科技改變生活 · 科技引領未來
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近年來網約車市場越發龐大，網約車從誕生起就戴上了“共享經濟”的光環。滴滴、T3、滴答出行等平臺競爭激烈，推動了行業的進一步發展。滴滴下架后，二線平臺大放補貼，大量吸收用戶的同時也讓相關部門的監管力度逐步上升。換句話說，無證司機的日子越來越難
近年來網約車市場越發龐大，網約車從誕生起就戴上了“共享經濟”的光環。
滴滴、T3、滴答出行等平臺競爭激烈，推動了行業的進一步發展。
滴滴下架后，二線平臺大放補貼，大量吸收用戶的同時也讓相關部門的監管力度逐步上升。
換句話說，無證司機的日子越來越難過了。
一、電子資格證
近日，廣西的網約車師傅們拿到了他們的“電子資格證”。
不管是巡游出租車駕駛員還是網約車駕駛員，只需要在“廣西政務”APP上刷臉驗證就能參加考試。
通過考試成績合格后，可以在“廣西政務”APP上選擇申領證照，很快就能拿到屬于自己的《網絡預約出租汽車駕駛員證》電子證。
電子資格證的出現省去了很多網約車司機考證的繁瑣過程和時間。
其實很多司機不是想違法被罰，畢竟收入不多的他們不會愿意交那么多罰款，他們只是覺得考證太麻煩，考證之后的限制太多。
如果能幫他們消除考證期間的顧慮，那我想很多人都愿意去辦證。
二、無證司機的難處
滴滴、T3、滴答出行等平臺上都有數以萬計的司機，而對于一些無證網約車司機來說，提心吊膽的日子可不好過。
那為什么這么多司機都不愿合規呢？
本來就沒掙幾個錢，還得在考證上花時間花錢不合算。
最讓司機不愿意的一點是私家車辦理雙證成為營運車后會有強制報廢年限和公里數，在營運期間內還要承擔高額保險，高額抽成，違章及事故風險。
為了跑幾年不怎么賺錢的網約車把自己的車搭進去，師傅們覺得不值。
隨著交通部命令的下達，各大平臺也是紛紛開始出臺一系列政策引導不合規司機完成合規，但是即便是這樣，還是有相當大一部分無證司機抱著僥幸的心理，認為法不責眾，這么多無證的網約車，平臺不敢停止派單，監管部門也不會徹底清退。
網約車司機無非就是開車接單賺錢，本來就沒掙幾個錢，還得在考證上花時間花錢不合算。
為了跑幾年不怎么賺錢的網約車把自己的車搭進去，師傅們覺得不值。
還有就是平臺為了賺錢不擇手段，司機為了生活，一步步地走進了這個深坑，在發現問題的時候，卻已經沒辦法回頭了。
丁夕東