沃爾沃t6多少錢(qián)（40萬(wàn)買(mǎi)豪華C級(jí)車）

現(xiàn)如今的中國(guó)消費(fèi)者是越來(lái)越懂車，也越來(lái)越挑剔，尤其對(duì)于選購(gòu)豪華品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們希望選中的產(chǎn)品能夠超越自己的期待，給自己帶來(lái)更多的驚喜。比如豪華中大型轎車，BBA太過(guò)爛大街，也不夠個(gè)性。所以，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始把眼光鎖定到凱迪拉克CT6

現(xiàn)如今的中國(guó)消費(fèi)者是越來(lái)越懂車，也越來(lái)越挑剔，尤其對(duì)于選購(gòu)豪華品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們希望選中的產(chǎn)品能夠超越自己的期待，給自己帶來(lái)更多的驚喜。

比如豪華中大型轎車，BBA太過(guò)爛大街，也不夠個(gè)性。所以，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始把眼光鎖定到凱迪拉克CT6和沃爾沃S90身上，作為兩大豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦轎車，它們不但比同價(jià)位的奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L高出半級(jí)，還應(yīng)用了最新的設(shè)計(jì)、最強(qiáng)的技術(shù)，代表了各家的門(mén)面。

那么同為旗艦的凱迪拉克CT6和沃爾沃S90，誰(shuí)又更值得選呢？

氣場(chǎng)之爭(zhēng)：文藝男神不敵霸道總裁？

對(duì)于豪華C級(jí)車，消費(fèi)者更看重的首先是產(chǎn)品的氣場(chǎng)。

凱迪拉克CT6以超5.2米的車身，達(dá)到3109mm的軸距，力壓沃爾沃S90一籌，看起來(lái)顯然更具氣勢(shì)。

在造型風(fēng)格上，沃爾沃S90繼承了北歐文藝男神的氣質(zhì)，無(wú)論是大氣、低調(diào)的雷神之錘大燈，還是優(yōu)雅、圓潤(rùn)的車身線條，都很好展現(xiàn)了S90從容、內(nèi)斂和端莊的一面；凱迪拉克CT6恰恰相反，它更像是一個(gè)霸道總裁，渾身上下散發(fā)著咄咄逼人的強(qiáng)大氣場(chǎng)，犀利的閃電LED大燈、飛翼式尾燈，加上熏黑處理的進(jìn)氣格柵，以及隆起的車身線條，都極具辨識(shí)度，時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)。

如果是B級(jí)車，或許沃爾沃的文藝范會(huì)比較討喜，但在旗艦轎車身上，凱迪拉克CT6的總統(tǒng)座駕風(fēng)范明顯氣場(chǎng)更足。

舒適之爭(zhēng)：北歐簡(jiǎn)約VS美式豪華

第一眼印象之后，就要衡量乘坐舒適性了，豪華旗艦轎車畢竟是用來(lái)享受的。

乘坐空間不用多言，凱迪拉克CT6和沃爾沃S90都足夠?qū)挸ǎ攸c(diǎn)在于內(nèi)飾布局以及高端配置所營(yíng)造的舒適性。

先看沃爾沃S90，它延續(xù)了沃爾沃家族簡(jiǎn)潔、環(huán)保的理念。一是橫向T型布局十分清爽，沒(méi)有視覺(jué)上的冗余，就是中控臺(tái)豎型中控屏配合條形空調(diào)出風(fēng)口有些突兀；二是選材環(huán)保，車內(nèi)異味很小，加上細(xì)膩的做工，質(zhì)感出眾，但少了一絲旗艦轎車應(yīng)有的科技感和豪華感。

凱迪拉克CT6則將美式豪華詮釋到極致。

一方面，凱迪拉克CT6選材和做工上極近奢華，不僅搭載了柔軟的Jasmine真皮包裹，同時(shí)還應(yīng)用了法式雙縫線工藝包覆，加上木紋飾板和暗光處理的金屬飾條點(diǎn)綴，質(zhì)感和豪華感立馬上升了一個(gè)層級(jí)。

另一方面，CT6舒適性配置上也力求完美。擁有加熱、通風(fēng)功能的12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，既能保證不同身材的乘客找到最舒適的坐姿，同時(shí)符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)，還可以有效緩解用戶長(zhǎng)途乘車的疲勞感；再有全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，加上10揚(yáng)聲器BOSE音響，配合凱迪拉克家族領(lǐng)先的NVH性能，為用戶營(yíng)造一個(gè)愜意又舒適的駕乘環(huán)境。

性能之爭(zhēng)：沒(méi)有后驅(qū)不算豪華？

作為兩大豪華品牌的旗艦轎車，S90和CT6都有黑科技傍身，前者全系標(biāo)配了一套48V輕混系統(tǒng)，起步更輕快，加速更省油；后者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了通用首創(chuàng)的可變缸技術(shù)，它可在不同工況下智能切換“兩缸”和“四缸”模式，在保證動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，降低油耗。還有同級(jí)僅有的10AT，比起S90的愛(ài)信8AT，舒適性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好。

綜合來(lái)看，兩套系統(tǒng)整體實(shí)力不分伯仲，但凱迪拉克獨(dú)有的三項(xiàng)核心技術(shù)，卻在駕控體驗(yàn)上拉開(kāi)了兩車的差距。

首先CT6是后驅(qū)平臺(tái)，而S90仍是前驅(qū)。

眾所周知，相較于前驅(qū)，后輪驅(qū)動(dòng)車身前后配重會(huì)更均衡，可以帶來(lái)更好的操控感，可玩性高，特別是極限過(guò)彎時(shí)，能營(yíng)造類似賽車般的駕控激情；同時(shí)，在起步、加速或爬坡過(guò)程中，后驅(qū)抓地力明顯增強(qiáng)，進(jìn)而在山區(qū)自駕中提供更好的行駛穩(wěn)定性和安全性。

其次是MRC魔毯懸掛。有了它，凱迪拉克CT6在行車時(shí)可根據(jù)車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面工況反饋，適時(shí)地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，確保整車底盤(pán)時(shí)刻處于最佳的減振狀態(tài)，帶來(lái)最舒適的乘坐體驗(yàn)。

再有ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，凱迪拉克CT6可以精確驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，低速與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，高速與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，既能減小轉(zhuǎn)彎半徑，讓這臺(tái)車長(zhǎng)超5米的大車掉頭、轉(zhuǎn)彎更靈活，同時(shí)還能提升高速變道穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高駕乘安全性。目前，這項(xiàng)技術(shù)BBA也不過(guò)搭載在近百萬(wàn)的S級(jí)和7系上，作為旗艦的凱迪拉克CT6同樣沒(méi)有缺席，帶來(lái)了相較沃爾沃S90更出眾的駕控體驗(yàn)。

智能化和售后之爭(zhēng)：誰(shuí)考慮最全面？

最后，來(lái)比較下兩車的智能化配置。

以主銷中配車型為例，雖然凱迪拉克CT6和沃爾沃S90配置上互有勝負(fù)，但論實(shí)用性CT6明顯占優(yōu)：一來(lái)其中控屏尺寸更大，10.2英寸大屏不管是科技感還是實(shí)際操作的便捷度都要優(yōu)于9英寸大屏；二來(lái)兩車均搭載了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，沃爾沃S90雖多出疲勞駕駛提示，但凱迪拉克CT6卻擁有360度全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警，對(duì)于這樣一款大車而言，轉(zhuǎn)彎、倒車、入庫(kù)的時(shí)候?qū)嵱眯燥@然高于S90；此外，CT6多出的OTA升級(jí)，還能時(shí)刻確保人機(jī)交互、輔助駕駛系統(tǒng)處于最新?tīng)顟B(tài)。

更重要的是體驗(yàn)上，凱迪拉克CT6搭載的SuperCruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，擁有厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)以及駕駛員注意力保持兩大核心技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中，輔助駕駛系統(tǒng)相較于沃爾沃S90更智能、安全、易于操作。事實(shí)上，在權(quán)威媒體《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)測(cè)中，凱迪拉克的SuperCruise比起特斯拉Autopilot還要優(yōu)秀。

除此之外，對(duì)于豪華品牌而言，售后也是一個(gè)重要因素。而售后費(fèi)用高低關(guān)鍵看零整比，即商品全部零配件價(jià)格之和與銷售價(jià)格的比值，比值越高，后期更換零部件、維修保養(yǎng)的費(fèi)用也就越高。凱迪拉克CT6零整比只有270.82，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沃爾沃S90的578.75。

如果按照6萬(wàn)公里預(yù)估，CT6的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用約為11000元左右，而S90高達(dá)13211元，萬(wàn)一出現(xiàn)重大事故，更換零部件，這個(gè)差距還會(huì)更大。此外，凱迪拉克還非常貼心的針對(duì)核心動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在內(nèi)提出了8年16萬(wàn)公里質(zhì)保期，也高于沃爾沃S90，全面降低消費(fèi)者用車成本，徹底化解用戶“買(mǎi)得起豪車，修不起豪車”的后顧之憂。

總結(jié)

綜合來(lái)看CT6和S90作為凱迪拉克、沃爾沃的旗艦轎車，兩大豪華品牌都給出的極大誠(chéng)意。沃爾沃S90重在均衡、無(wú)短板，又將安全性發(fā)揮到最佳；但“總統(tǒng)座駕”CT6同樣擁有頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)氣場(chǎng)更足、內(nèi)飾更豪華、駕控體驗(yàn)和智能化應(yīng)用更出眾，使用成本也低，滿足并超越了消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)豪華C級(jí)車的期待，無(wú)疑才是最豪華之選。

實(shí)際上，在2020最新JDPower新車質(zhì)量研究中，CT6分別獲得了中國(guó)和美國(guó)兩地冠軍，也足見(jiàn)市場(chǎng)的認(rèn)可。