捷達典藏版多少錢（14天13款新車）

又到周一啦，《價到》與大家準時見面。隨國內疫情逐漸得到控制，汽車市場開始復蘇。本期《價到》將帶你盤點兩周內上市的13款新車，歡迎各位留言討論~本期看點SUV組★奧迪Q7（69.98萬-99.88萬）?新車概覽：作為現款Q7的中期改款車型，Q

又到周一啦，《價到》與大家準時見面。隨國內疫情逐漸得到控制，汽車市場開始復蘇。本期《價到》將帶你盤點兩周內上市的13款新車，歡迎各位留言討論~

本 期 看 點

SUV組

★奧迪Q7（69.98萬-99.88萬）

? 新車概覽：

作為現款Q7的中期改款車型，Q7進行了全面升級。首先，外觀升級：采用了最新家族式設計語言。尾燈造型更加扁平，較現款車型，顏值真可以算是“進一步提升”了；

其次，內飾升級：沿用了Q8的設計風格，三屏讓科技感大幅提升；

再次，動力升級：搭載2.0T及3.0T V6兩臺渦輪增壓汽油發動機，前者最大功率由185kW降至180kW（245Ps），峰值扭矩保持不變，仍為370Nm。后者最大功率由245kW提升至250kW（340Ps），峰值扭矩由440Nm提升至500Nm。

依舊8擋手自一體變速箱，配備quattro及自適應空氣懸掛。此外，由于目前推出的是限量版車型，其入門價比老款車型貴了1.6萬，頂配車型則貴了3.6萬。

? 筆者觀點：

隨著當前汽車市場競爭日趨激烈，以價換量的現象已非常普遍。按照奧迪的調性，Q7這個指導價或許撐不了太久。從市場的角度來看，相比于奔馳和寶馬，如何重塑品牌形象，穩住價格體系，是奧迪應該重點思考的問題。

當年，第一代Q7出現之時，無論是媒體評價，還是市場反饋，彼時，是何等的榮光啊？

★路虎發現運動版（35.68萬-45.58萬）

? 新車概覽：

3月20日，路虎發現運動版舉行了為期30小時的云游上市活動，以致敬路虎發現家族三十周年。此次上市的路虎發現運動版為中期改款車型，基于PTA平臺打造。

前臉采用更加前衛的設計，全新的LED大燈以及兩側進氣口均較老款車型更加時尚。更加扁平的尾燈設計以及隱藏式排氣口，較老款車型也發生了較大的變化。

內飾方面，方向盤進行了重新設計，空調出風口上移，旋鈕式換擋改為傳統的電子擋把，整體風格更加運動。且全系標配了空氣質量監測系統、PM2.5霧霾凈化系統和納米級負離子除菌系統。

此外，全液晶儀表、手機無線充電、以及一系列輔助駕駛功能也應有盡有。同時，新車提供五座和七座布局。

動力層面，搭載2.0T英杰力發動機，低功版最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩（320Nm），高功版最大功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm，同時加入了48V輕混系統——繼續采用9擋自動變速箱。

? 筆者觀點：

雖然目前市場競爭非常激烈，同級別同價位區間可選產品不少，但正如路虎官方宣傳的那樣，路虎發現運動版定位于中型全地形SUV，同時提供7座可選。全地形+7座=全面，其產品的定位算是非常清晰的。

產品清晰，但市場容量有多少？從車名變革上看，神行的隱退，運動的浮現，對于路虎這個Off-road專家來說，開辟Sport極為迫切。城市SUV，講空間談舒適，說加速話運動，都有擁躉市場，越野？

★林肯冒險家（24.68萬-34.58萬）

? 新車概覽：

我們已經介紹很多次它了，作為首款國產林肯車型，冒險家長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm——同級別中表現尚可。

配置方面是它的大優勢，12.8英寸中控大屏，座椅記憶、通風、加熱、按摩功能應有盡有，林肯標榜的“新風管家”系統也沒有缺席。此外，全系搭載2.0T發動機，沒有什么縮水策略，全部最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為390Nm。

? 筆者觀點：

冒險家被寄予了非常大的希望，于是配置和價格，也非常具有吸引力。沒想到在縫隙中，硬生生扯出這么大空間。首先，入門價低于同級別競品，定位相同的凱迪拉克XT4，入門價較冒險家要高；其次，同級別的Q3、X1，相同價位下，動力、配置都不及冒險家。

看這個陣仗，冒險家是要拳打XT4，腳踢BBA的節奏？到底能不能行，口碑是決定性因素，特別是這半年內的第一批車主反饋。

★廣汽謳歌CDX暢享Plus版（23.68萬）

? 新車概覽：

CDX Plus版是基于現有車型新增的一款車型，售價23.68萬，動力不變，還是1.5T+8擋雙離合，最大功率為134kW（182Ps），扭矩240Nm。

主要對配置進行了升級，在現款暢享版基礎上增加了后泊車雷達（4探頭）、倒車聯動式后擋風玻璃雨刮器、車門下鍍鉻飾條、仿皮座椅、行李廂12V電源接口等。同時，新車增加了珍珠澤白顏色車漆。

? 筆者觀點：

謳歌近年來在中國市場表現一般，CDX大概月銷400臺左右。如果仔細看下CDX配置，20多萬的車后懸用的是扭力梁懸架，這與同級別日系競品相比，缺乏了太多吸引力。

★捷達VS7（10.68萬-13.68萬）

? 新車概覽：

VS7是繼捷達品牌VA3、VS5之后的第三款車，新車外觀采用家族式設計，與VS5基本保持一致。不過，VS7的尾燈較VS5更加狹長。尺寸方面，新車長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。

在配置方面則提供了非常豐富的選項：LED大燈、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、真皮多功能方向盤均為全系標配。

新車全系搭載大眾家族的1.4T發動機，傳動系統匹配五檔手動或六檔手自一體變速箱，最大功率110kw（150Ps）,最大扭矩250Nm。懸架系統方面，全系采前麥弗遜，后多連桿懸架布局，結構上挺到位的。

? 筆者觀點：

從VS7價格、配置來看，競爭力的確很強。當然，同級別自主競品中，哈弗H6、榮威RX5的地位的確很難撼動。不過，VS7的優勢在于，即使是獨立出來的子品牌，它畢竟還是大眾旗下的產品。

現在首要的任務是，先把捷達這個品牌做起來，打造成廉價大眾車“人設”，隨著消費市場下沉，捷達牌不愁沒有市場——恐怕斯柯達，是“池魚”了。

★ 哪吒U （補貼后：13.98萬-19.98萬）

? 新車概覽：

哪吒U是哪吒汽車第二款量產車型，定位為緊湊級純電動SUV，軸距2770mm，提供了400km和500km兩個續航版本，6款配置。

其中低功率入門版的動力參數為120kW、210Nm，剩余5款均為150kW、310Nm，高功率兩驅版本的百公里加速在7秒內，四驅版本僅需4.9秒，使用快充從30%充至80%所需時間均為30分鐘。

哪吒U使用的電池為最新的NCM811，500km為NEDC續航里程，60km/h等速工況下能夠超過660km，值得注意的是它搭載了合眾汽車自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統，可實現全工況范圍內95%恒溫占比，讓電池始終工作在15-45℃的循環區間，且承諾車輛行駛15萬公里，電池損耗在5%以內。

新車提供7種外觀配色，內飾采用了雙12.3寸+8寸一體式三聯屏，還使用了“透明A柱”的設計以及“小You機器人”這種典型的智能網聯汽車元素，并且全系標配N95級的HEPA濾芯，全車AI語音在無網絡時也可正常使用。

它的L2+級自動駕駛輔助系統搭載的是Mobileye EyeQ4視覺芯片，集成了AEB自動緊急制動、自動泊車、自適應巡航、車道保持、盲區監測等較為實用的功能。同時還提供了“5年返5萬元”、7天無理由退換、贈送充電樁等政策。

? 筆者觀點：

合眾汽車作為造車新勢力中少有的甚至說唯一的具備“雙資質”、“雙工廠”的車企，給哪吒汽車的產品進行了不錯的背書，第二款車型哪吒U的設計明顯為年輕取向。

搭載NCM811電池是比較激進的選擇，但高能量密度也能在電池重量和綜合續航方面體現出優勢，自主研發的電池熱管理系統值得關注。

但我認為最有趣的是——你們覺不覺得這輛車在造車新勢力推出的電動車中是最像傳統汽車的？

★ 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO（7.99萬-14.19萬）

? 新車概覽：

剛剛上市的瑞虎7/Pro版，算是改款車型。新車長寬高分別為4500/1842/1746mm，較老款車型均有一定提升，軸距2670mm，保持不變。此外，在外觀、內飾、配置以及動力方面，均較老款車型有較大的變化。

全新瑞虎7前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵設計，設計風格非常運動。車身側面采用懸浮式車頂設計，尾燈設計更加狹長，較老款車型有了明顯變化。內飾方面，懸浮式大屏、三屏設計也都安排上了；

此外，新車提供兩個版本動力可選，1.5T和1.6T。前者最大功率114kW（156Ps），峰值扭矩230Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱和可模擬9擋的CVT變速箱；瑞虎7 PRO搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率145kW（197Ps）、峰值扭矩290Nm，傳動系統匹配7擋雙離合。

? 筆者觀點：

老款瑞虎7于 2016年9月上市，上市后銷量月均過萬，市場表現可圈可點。但是，隨著近兩年自主品牌迅猛發展，競品的裝備優勢越發明顯，推陳出新速度也越來越快，老款瑞虎7已經跟不上形勢了。

此次大改款，對于提升瑞虎7的競爭力能起到一定的幫助作用，不過，現在的市場已經不是三年前的市場了，這個價位自主緊湊級SUV可選競品太多了，而且裝備誰都不差。

瑞虎升級了，但奇瑞，奇瑞這個名字，也要更燦爛才可以啊。

★ 捷途 X70 M （新增車型：6.99萬）

? 新車概覽：

捷途這款X70 M超值伙伴型是新增的一款手動版車型，與之前入門版手動車型相比，貴了5000塊。與X70相比，新車前臉進行了全新的設計，進氣格柵采用了三橫幅式設計，同時采用開眼角大燈設計。

配置方面，相比于入門級車型，手動超值伙伴型配備了10.1英寸中控液晶屏。在外觀配置部分，前大燈組升級為LED光源。動力系統搭載1.5T發動機，最大輸出功率115kW（156Ps），峰值扭矩230Nm。傳動部分，匹配6擋手動變速箱。

? 筆者觀點：

X70M外觀造型方面比較年輕，迎合了年輕消費者的需求。雖然目前捷途品牌知名度并不是很高，但憑借價格和裝備優勢，銷量還不錯，繼續打好基礎吧。

★ 比亞迪宋經典版（6.99萬-8.99萬）

? 新車概覽：

作為再投產車型，宋經典版大嘴格柵內部的橫幅式鍍鉻裝飾拉寬了視覺感受，尾部則采用貫穿式尾燈設計，整體外觀造型和內飾設計與老款宋基本保持一致。

配置方面，新車搭載了“CN95”級高效空調過濾器。而動力則為1.5T發動機，最大功率為118kW（160Ps），最大扭矩為245Nm，較老款車型有微幅提升。

? 筆者觀點：

宋Pro上市之后，宋停產在售。此次宋經典版的推出，類似于大眾推出朗逸啟航、寶來傳奇等玩法，新老車型同臺銷售。既可以拉低入門價格，滿足消費者需求，同時又可以為廠家銷量上做出增量。

轎車組：

★ 奔馳邁巴赫S 450典藏版（145.88萬）

? 新車概覽：

典藏版車型是基于現款S450車型打造的。為了突出其特別版的身份，該車搭載了一套專屬組件。組件主要包括了深色designo車漆、全新造型的20英寸多輻輪圈、邁巴赫標志的照地迎賓燈等。

動力方面，除了搭載3.0L雙渦輪增壓發動機以外，新車還配備48V微混系統。綜合最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500Nm。傳動方面匹配9擋手自一體變速箱，4MATIC四驅系統？必須有！

? 筆者觀點：

S450典藏版，較普通版S450貴了6萬。一方面，可以滿足各位老板的需求，同時還能提高下售價，6萬并不多，這一舉兩得的事情，奔馳何樂而不為呢？

MPV組：

★ 豐田埃爾法雙擎（81.90萬-87.00萬）

? 新車概覽：

此為埃爾法年款車型，主要變化體現在五個方面：中控液晶尺寸由8英寸升級為10英寸；支持CarLife；車身高度由之前的1890mm增加至1945mm；動力參數微幅提升（+1kW）；對應車型貴了1.4萬。

? 筆者觀點：

由于是年度改款車型，相較于現款埃爾法變化不大。當然，提到埃爾法，就難免想到“加價”。不過，自兄弟車型威爾法推出以后，埃爾法坐地起價的好日子就一去不復返了。而且，后續隨著老大哥LM300h的加入，日系高端MPV三巨頭格局，已然形成。

皮卡組：

★ 鄭州日產銳騏國六柴油版 （9.58萬-12.78）

? 新車概覽：

在汽油版基礎上，鄭州日產推出了銳騏柴油版車型，外觀與汽油版保持一致。提供兩驅和四驅可選。動力方面，2.5T柴油發動機匹配5檔手動變速箱，最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為305Nm，并滿足國六a排放標準。

此外，福田也推出了新品。

★ 福田征服者3樂享版（9.18萬-10.58萬）

? 新車概覽：

征服者基于拓陸者和拓陸者勝途打造，在外觀細節上進行了調整。

? 筆者觀點：

近幾年皮卡市場不斷火熱，一些廠家開始重視這部分市場。除了上述兩家外，靠皮卡起家的長城汽車的地位也舉足輕重。從當前發展趨勢來看，長城和其他廠家路線應該是不同的。

長城似乎是要把皮卡打造成家用出行類，而當前國內大部分皮卡廠家，應該還是把它當作運輸工具。這一點從內飾、配置以及市場宣傳層面都可以看出不同。那么，你們覺得中國的皮卡市場究竟會走向哪個方向呢？