科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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發(fā)快遞能有多便宜？1公斤8塊還是12塊？在義烏，這個(gè)價(jià)格低到超出你的想象：8毛起，發(fā)全國(guó)。近段時(shí)間，義烏快遞界開始一輪價(jià)格戰(zhàn)，戰(zhàn)況激烈，從之前4塊多，直接擊穿1元底線。有快遞業(yè)從業(yè)者直呼：這絕對(duì)是虧本的。但義烏的快遞公司有種必須降價(jià)的信念，
發(fā)快遞能有多便宜？1公斤8塊還是12塊？
在義烏，這個(gè)價(jià)格低到超出你的想象：8毛起，發(fā)全國(guó)。
近段時(shí)間，義烏快遞界開始一輪價(jià)格戰(zhàn)，戰(zhàn)況激烈，從之前4塊多，直接擊穿1元底線。有快遞業(yè)從業(yè)者直呼：這絕對(duì)是虧本的。
但義烏的快遞公司有種必須降價(jià)的信念，因?yàn)椴唤祪r(jià)，意味著自己的市場(chǎng)份額就要被其他公司占領(lǐng)，那比割肉降低更加無(wú)法忍受。
8毛錢，快遞發(fā)全國(guó)
在一個(gè)義烏的快遞黃牛群里，突然出現(xiàn)一條消息。
8毛錢就能發(fā)快遞，對(duì)普通市民來(lái)說(shuō)，這幾乎是從未有過的待遇。畢竟，你隨便打開一個(gè)快遞公司的app，看到的至少會(huì)是首重8元。
這條消息讓義烏的商家和快遞從業(yè)者都炸了。‘
沒多久，其他家快遞也開始跟進(jìn)，“9毛錢”的底價(jià)也開始出現(xiàn)。
在義烏，這近乎變成了常態(tài)。
然而，快遞公司還能掙錢嗎？
8毛指的是單件快遞0.8元可以發(fā)全國(guó)。這樣的價(jià)格別說(shuō)利潤(rùn)，基本上連成本都無(wú)法覆蓋，做一件虧一件。
據(jù)棱鏡2019年報(bào)道，義烏快遞企業(yè)發(fā)一票件，要給總部上交面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)以及派費(fèi)等，固定成本在三塊錢左右，這還不包括場(chǎng)地租金、設(shè)備折舊、人員工資、水電費(fèi)等。8毛錢的價(jià)格顯然離此甚遠(yuǎn)。
當(dāng)然，8毛錢是義烏的快遞黃牛給出的價(jià)格。在義烏，快遞黃牛是特別的存在，他們通常與快遞公司合作，承包一個(gè)區(qū)域后可以拿到優(yōu)惠的單價(jià)，然后加上差價(jià)后為大大小小的電商公司提供快遞服務(wù)。
從流程上來(lái)說(shuō)，地方快遞公司要提前從總部采購(gòu)面單。行規(guī)是商戶要預(yù)先向快遞公司充值購(gòu)買面單，即支付首重價(jià)格，續(xù)重的價(jià)格一般按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)算，例如，發(fā)江浙滬是5毛左右一公斤。
但是現(xiàn)在快遞的底價(jià)只有8毛錢了，即便是層層加價(jià)，這個(gè)價(jià)格仍然是比個(gè)人寄快遞更便宜，甚至與比一般的電商公司寄快遞更優(yōu)惠的價(jià)格。
這是因?yàn)椋?strong>在義烏這樣的小商品集散地，快遞的規(guī)模化效應(yīng)非常強(qiáng)大。
當(dāng)?shù)孛襟w《金華日?qǐng)?bào)》在2019年6月發(fā)表的文章中提到，“中國(guó)占全球快遞業(yè)務(wù)量一半以上，浙江占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的1/5，義烏又占浙江快遞業(yè)務(wù)量的30%。”
國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，義烏市的快遞業(yè)務(wù)量大約為24億件。從全國(guó)來(lái)看，義烏以縣級(jí)市的身份，成了中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量第二多的城市，僅次于廣州。
這個(gè)龐大市場(chǎng)對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，是必爭(zhēng)之地。
價(jià)格屠夫
這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)雖然是從天而降，但也不算突然。
早在2013年，義烏快遞業(yè)就開始了降價(jià)大戰(zhàn)。當(dāng)年，百世匯通在義烏開啟了“均價(jià)銷售”的策略，攪動(dòng)了當(dāng)?shù)乜爝f江湖的平衡。
說(shuō)白了，就是在四通一達(dá)面前存在感微弱的百世匯通，用低價(jià)策略打開市場(chǎng)。這一招非常有效，此后，百世匯通的市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升，逼得四通一達(dá)不得不跟進(jìn)。
那一次攪動(dòng)了義烏快遞業(yè)的池水，之后，義烏快遞業(yè)還將迎來(lái)兩次大戰(zhàn)。
2016年圓通快遞借殼大楊創(chuàng)世實(shí)現(xiàn)上市，成為中國(guó)快遞業(yè)第一股。緊隨其后，申通、順豐、韻達(dá)、中通等企業(yè)相繼實(shí)現(xiàn)上市。資本推動(dòng)下，各家快遞公司對(duì)于業(yè)務(wù)量的需求愈加龐大。
如果仔細(xì)分析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)仍然是一個(gè)追求規(guī)模化的行業(yè)。每家企業(yè)所提供的服務(wù)是同質(zhì)化的，幾乎沒有太大差別。因此，在資本市場(chǎng)上辨別企業(yè)前景的重要指標(biāo)，就是看其能占領(lǐng)多少市場(chǎng)，具備多大規(guī)模——快遞量越多，規(guī)模越大，就能講出一個(gè)更有想象力的故事。
而在2018年下半年到2019年上半年，拼多多的狂飆突進(jìn)讓義烏快遞業(yè)看到了進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額的希望。整個(gè)2019年，拼多多的包裹量高達(dá)197億。
拼多多上6.9包郵的商品，打破了淘寶曾經(jīng)的9.9包郵的底線，這樣的商品顯然需要較低的快遞價(jià)格支撐，才能造出繁榮的電商產(chǎn)業(yè)。
在拼多多爆火的時(shí)間里，義烏迎來(lái)了此前快遞史上最嚴(yán)重的一次價(jià)格戰(zhàn)，這一年，快遞單價(jià)平均價(jià)格被壓到了1.9元，最低時(shí)甚至才1.2元，所有快遞公司都卷入其中。
直到7月底，幾家快遞企業(yè)才坐不住了，包括四通一達(dá)在內(nèi)的大小快遞公司老板先后來(lái)到義烏談判，價(jià)格戰(zhàn)暫時(shí)休戰(zhàn)。
義烏商家以小商品為主，小到針線、紐扣，可能每件商品的利潤(rùn)最低只有幾毛錢。如果快遞價(jià)格差1毛錢，就可能造成一年幾十萬(wàn)元的利潤(rùn)差。因此，價(jià)格始終是他們考慮選擇何種快遞的第一要素，其次才是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、服務(wù)水平、時(shí)效性等。
這意味著，價(jià)格優(yōu)勢(shì)在這里被放大，成了快遞占有市場(chǎng)的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)手段。
義烏快遞的低價(jià)，甚至還吸引來(lái)了不在義烏的電商企業(yè)。
《棱鏡》曾報(bào)道，有一名賣干發(fā)帽的電商客戶（就是洗完澡用的那種），每天出貨量有兩萬(wàn)多票。這家公司總部明明在湖南，卻把倉(cāng)儲(chǔ)直接建在了義烏。就這樣，他們每年可以省出上百萬(wàn)快遞費(fèi)。
在義烏，這種企業(yè)還有很多，因?yàn)榱x烏的快遞實(shí)在太便宜了。
一個(gè)希望降，一個(gè)愿意降，一拍即合，新一次價(jià)格戰(zhàn)就此拉開。
資本、市場(chǎng)、企業(yè)，合謀著讓快遞價(jià)格走向急劇下降的路。
快遞江湖的絞肉機(jī)
義烏快遞大戰(zhàn)的腥風(fēng)血雨，其實(shí)也在影響著全國(guó)快遞大盤。以當(dāng)前出現(xiàn)的苗頭為例，當(dāng)價(jià)格低至1塊錢，甚至8毛錢時(shí)，對(duì)于兄弟網(wǎng)點(diǎn)最大的沖擊就是：
義烏過來(lái)的件，派一票虧一票。
牽一發(fā)而動(dòng)全身。義烏快遞單價(jià)下跌，總部為了調(diào)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，在加大對(duì)義烏市場(chǎng)補(bǔ)貼輸血的同時(shí)，另一個(gè)必要的動(dòng)作就是降低“義烏件”的派費(fèi)，以此來(lái)平衡成本。如此一來(lái)的后果就是，全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，特別是派（到）件大省，都在給義烏網(wǎng)點(diǎn)免費(fèi)打工，甚至于貼錢打工。
長(zhǎng)此以往，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性勢(shì)必會(huì)受到損傷。
這還僅僅是影響之一。最壞的結(jié)果可能是，義烏的“價(jià)格黑洞”，會(huì)拖垮全國(guó)。
義烏的快遞單價(jià)如此低，會(huì)導(dǎo)致全國(guó)各地的快遞黃牛開始向義烏進(jìn)軍，特別是在疫情期間各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況步調(diào)不一致的情況，義烏“價(jià)格洼地”形成的虹吸效應(yīng)會(huì)空前強(qiáng)化。
在去年那一輪價(jià)格大戰(zhàn)中，我們看到：除了浙江本省地的電商之外，還有深圳千岸、大岳科技、浙江聚米等骨干型電商企業(yè)從深圳、北京等一線城市向義烏集聚；比如在義烏市順豐產(chǎn)業(yè)園，來(lái)自上海的電商企業(yè)超過90家。
如果大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)重啟，勢(shì)必導(dǎo)致大量電商件涌向義烏，在義烏建倉(cāng)發(fā)貨，以此來(lái)賺取“快遞差價(jià)”。
對(duì)于快遞公司來(lái)講，表面是獲取了市場(chǎng)份額，帶來(lái)業(yè)務(wù)量的提升，但實(shí)質(zhì)上呢？一個(gè)義烏形成的“價(jià)格黑洞”，很可能會(huì)拖垮一張全國(guó)網(wǎng)。
快遞大戰(zhàn)下去，就是在消耗這個(gè)行業(yè)的未來(lái)。當(dāng)一個(gè)行業(yè)沒有新玩家入局，只有老玩家在進(jìn)行資本游戲時(shí)，這個(gè)行業(yè)的未來(lái)可能性也就沒有了。
而體量龐大的老玩家也并不好過。隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)進(jìn)行，義烏開始成為電商黃牛的“福地”，全國(guó)的黃牛都開始涌入義烏，異地做倉(cāng)，跨省發(fā)貨，以此牟得暴利。快遞行業(yè)，最終受益的卻是黃牛，這已經(jīng)嚴(yán)重脫離了“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”本意，讓行業(yè)陷入死循環(huán)。
而快遞的用戶——電商行業(yè)的商家也會(huì)受到損害，過低的價(jià)格，會(huì)消耗快遞從業(yè)者的熱情，也會(huì)讓行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量下降，這樣最終損害的，還是商家的名譽(yù)與利益，實(shí)際上，幾次快遞價(jià)格戰(zhàn)期間，貨品積壓、快遞損壞等事故屢次在義烏出現(xiàn)。
記得當(dāng)年的滴滴和快的、餓了么和美團(tuán)，打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候顧客是很爽，1塊錢坐車，1塊錢吃飯……但當(dāng)一家被打敗后，價(jià)格還可能比以前便宜嗎？對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，無(wú)利不起早，誰(shuí)也不是慈善家。
丁同