富路三輪車價(jià)格（多個(gè)品牌的老年代步車）

您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容，感謝您的支持。老年代步車是近15年左右，開始發(fā)展的一種車型，它具有2大特點(diǎn)，第1是車型比較小，一般長(zhǎng)在2米到3米左右，靈活性更好，第2是車輛時(shí)速比較慢，基本上時(shí)速在40

您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容，感謝您的支持。

老年代步車是近15年左右，開始發(fā)展的一種車型，它具有2大特點(diǎn)，第1是車型比較小，一般長(zhǎng)在2米到3米左右，靈活性更好，第2是車輛時(shí)速比較慢，基本上時(shí)速在40公里~60公里比較常見，行駛緩慢，讓它安全性更好一些。

這樣的車型，沒有一個(gè)官方的名稱，不過，它由于很受老年人的青睞，因此，大家就叫它老年代步車，而這種車型，一直都“身份不明”，不過，小行家近期看到來(lái)自隴南市公安局交警支隊(duì)的官方賬號(hào)發(fā)布的一篇咨詢，對(duì)老年代步車的身份通過鑒定進(jìn)行了“明確”。

包含57種老年代步車，涉及多個(gè)品牌，都屬于“機(jī)動(dòng)車”，或許有的車主對(duì)于它被明確為“機(jī)動(dòng)車”的身份，沒有什么概念，小行家就來(lái)針對(duì)的分析，這些車輛上路行駛的變化，以及介紹有哪些車，別再買了。

老年代步車“身份”明確，多個(gè)品牌鑒定為“機(jī)動(dòng)車”

根據(jù)陜西中正機(jī)動(dòng)車物證司法鑒定所公布的鑒定結(jié)果來(lái)看，有若干的品牌的老年代步車，被鑒定為“機(jī)動(dòng)車”，品牌從小品牌到一線品牌，均有涉及，其中包括：御捷、金彭、大陽(yáng)、飛鴿、東威、麗馳、寶路達(dá)、時(shí)風(fēng)、富路、盛昊等等具有較高知名度和市占率的品牌（全部品牌可查看圖片）。

其實(shí)，老年代步車作為“機(jī)動(dòng)車”的身份，并不讓人意外，目前電動(dòng)車中，可以上路行駛的車輛，除了符合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的電動(dòng)自行車、電動(dòng)輪椅車，其他的車輛，都屬于機(jī)動(dòng)車，尤其是老年代步車作為四輪電動(dòng)車，讓它就不可能屬于非機(jī)動(dòng)車。

作為“機(jī)動(dòng)車”上路行駛，不再無(wú)門檻使用

而作為“機(jī)動(dòng)車”的一種，它的身份被明確之后，老年代步車在道路行駛，就不再是無(wú)門檻的狀態(tài)，車主使用它進(jìn)行的代步， 需要按照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行使用。

關(guān)注老年代步車的都知道，2021年相關(guān)的低速電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)布征求意見稿，但并未正式實(shí)施，而目前比較使用老年代步車的標(biāo)準(zhǔn)，是由2014年頒發(fā)的《低速電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，而該標(biāo)準(zhǔn)中明確了低速電動(dòng)車需要取得C3及以上駕駛證。

小行家提醒：目前這類老年代步車，不僅是有駕駛證的要求，對(duì)于機(jī)動(dòng)車來(lái)說，上路行駛還必須要有號(hào)牌，但目前很多地方，都不會(huì)對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車頒發(fā)牌照，因此，車輛即使是持有駕駛證上路，仍然還會(huì)因?yàn)槿狈C(jī)動(dòng)車號(hào)牌被處罰。

而車主如果駕駛明確屬于“機(jī)動(dòng)車”的老年代步車，無(wú)牌或無(wú)證上路，都會(huì)面臨處罰，其中無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車，按照道交法處罰的標(biāo)準(zhǔn)：罰款200元以上2000元以下，并且可處行政拘留，根據(jù)隴南市公安局交警支隊(duì)的這篇資訊，包括江山、南充、周口等多地，均有駕駛老年代步車，被罰款和拘留的案例。

老年代步車不建議買，已購(gòu)車輛，多地采用“過渡”管理

對(duì)于老年代步車，小行家是不建議選擇那些不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，但是，目前已經(jīng)有很多老年人，已經(jīng)買了老年代步車，他們?cè)撊绾翁幚恚@些不合規(guī)的車輛，各地治理又是什么樣的態(tài)度呢？

根據(jù)小行家了解，目前明確加強(qiáng)規(guī)范老年代步車治理的地方，比如北京、合肥、山東德州等地，都是明確采用“過渡”管理的方法，給這些違規(guī)的電動(dòng)三輪車、四輪車，設(shè)置一定時(shí)間的“過渡期”，為車輛頒發(fā)臨時(shí)牌照，可以在過渡期內(nèi)上路行駛。

并且，從發(fā)布管理措施之后，將嚴(yán)格控制這些非標(biāo)車輛的新增，以“過渡期”為界限，阻斷新車的增加，有序把已經(jīng)購(gòu)買 的非標(biāo)車輛，進(jìn)行淘汰，從而達(dá)到過渡期結(jié)束之后，道路上再無(wú)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛的目的。

小行家的觀點(diǎn)：

對(duì)于這些非標(biāo)的電動(dòng)三輪或老年代步車，小行家認(rèn)為，它們既然已經(jīng)鑒定為“機(jī)動(dòng)車”，那么，應(yīng)當(dāng)快速的落地符合當(dāng)下現(xiàn)狀的標(biāo)準(zhǔn)，這些讓大家在選擇車輛的時(shí)候，有標(biāo)準(zhǔn)可以參考，可以買到放心的老年代步車。

而對(duì)于已購(gòu)的又屬于機(jī)動(dòng)車，但又不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，小行家認(rèn)為，應(yīng)該讓這些車快速地“過渡”，目前僅有少部分地方，實(shí)施了“過渡期”管理，應(yīng)當(dāng)和之前的超標(biāo)兩輪電動(dòng)車一樣，設(shè)置過渡期，保障已購(gòu)非標(biāo)車的基本路權(quán)，堵住非標(biāo)車生產(chǎn)、銷售的漏洞，讓生產(chǎn)鏈條被打斷，從而讓大家能夠買到的車輛，都是可以合法合規(guī)上路的。

當(dāng)然，最后還是要提醒，對(duì)于目前沒有落地新國(guó)標(biāo)的情況下，無(wú)論您所在的地方，有沒有嚴(yán)格治理老年代步車，有沒有對(duì)老年代步車實(shí)施“過渡”管理，對(duì)于這些屬于“機(jī)動(dòng)車”身份的老年代步車，我都真誠(chéng)的建議不要買、不要用，一切等待新國(guó)標(biāo)落地，在放心買、放心用。

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