雪弗蘭科沃滋多少錢（在桑塔納和英朗的夾縫間生存）

曾經(jīng)“紅極一時(shí)”的科沃茲。通用旗下最便宜的緊湊級(jí)轎車當(dāng)屬科沃茲。剛上市的幾年，科沃茲憑借著緊湊級(jí)轎車的空間，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力，以及6速手自一體變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性，成為了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一款熱銷產(chǎn)品。停止“內(nèi)耗”，通用為科沃茲重新定位

曾經(jīng)“紅極一時(shí)”的科沃茲。

通用旗下最便宜的緊湊級(jí)轎車當(dāng)屬科沃茲。剛上市的幾年，科沃茲憑借著緊湊級(jí)轎車的空間，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力，以及6速手自一體變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性，成為了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一款熱銷產(chǎn)品。

停止“內(nèi)耗”，通用為科沃茲重新定位。

但當(dāng)時(shí)雪佛蘭旗下還有一款“網(wǎng)紅”，那就是雪佛蘭科魯茲，身為“大哥”的它卻和科沃茲有著1.5L加6速手自一體變速箱這樣相同的動(dòng)力總成。雖然，科魯茲的型號(hào)為L(zhǎng)3G的1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)是采用通用缸內(nèi)直噴新技術(shù)生產(chǎn)的，但是無(wú)論參數(shù)還是實(shí)際駕駛感受都和科沃茲沒(méi)有太大差別。

雖然車身尺寸稍小于科魯茲，但是科沃茲緊湊級(jí)的車內(nèi)空間也是夠用的。這么一來(lái)，更便宜的科沃茲就成為了實(shí)惠之選。而大哥科魯茲就尷尬了。

就這樣通用一手造成了“多生孩子好打架”的局面。為了停止“內(nèi)耗”，通用要重新為科沃茲定位，讓它和它的“大哥”科魯茲在不同的層面上各自發(fā)展。于是，“為動(dòng)力而生”的1.0T科沃茲誕生了。

2019款科沃茲的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120馬力，峰值扭矩165牛·米。動(dòng)力上確實(shí)比通用旗下的那臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)。但是，事無(wú)完美，科沃茲的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻是三缸，并且匹配了不省心的雙離合變速箱。

科沃茲面對(duì)的阻力，和為自己埋下的“困局”。

眾所周知，三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)是遭人“唾棄”的。許多廠家前赴后繼的試水之后，無(wú)一不是以失敗告終。別克的英朗就是在遭遇到了銷量“滑鐵盧”之后，乖乖的換回以前的1.5L四缸英朗的。這也造成了不再有廠家敢在輕易染指三缸機(jī)。

但凡事總有例外，2022款科沃茲上市后，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，2022款科沃茲兩款動(dòng)力均為三缸。其中，最搞笑的是320車型搭載1.3升自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107馬力，峰值扭矩130牛·米，動(dòng)力孱弱到了極點(diǎn)。要知道國(guó)內(nèi)車界的“老油條”車型桑塔納都已經(jīng)全系1.5L了。當(dāng)然，“人家”在國(guó)內(nèi)是擁有的常年良好的口碑和巨大的市場(chǎng)保有量非科沃茲能比的。科沃茲竟然有如此突破底線的氣概，真實(shí)令人“刮目相看”。

2022款科沃茲325T車型倒是搭載了搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，峰值扭矩180牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配6擋手自一體變速箱。科沃茲搭載的通用GF6變速箱，在2015年使用了質(zhì)量更好的鋁合金單向離合器、變速箱殼體和油壓控制器，在質(zhì)量穩(wěn)定度上倒是不需要太大的擔(dān)心。

但是，縱觀同級(jí)別甚至更高一級(jí)別的品牌車系。科沃茲要想實(shí)現(xiàn)銷量上的突破“一炮而紅”幾乎是不可能的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)同級(jí)別的桑塔納，同樣是最低配的手動(dòng)擋車型，2021款 1.5L 手動(dòng)風(fēng)尚版在優(yōu)惠過(guò)后價(jià)位直接降到了6萬(wàn)元水平線以下。

由于科沃茲上市時(shí)間短，優(yōu)惠幅度并不大，最低配2022款 320 手動(dòng)欣動(dòng)版，在優(yōu)惠過(guò)后還需要6.49萬(wàn)元。要知道桑塔納是1.5L的，科沃茲手動(dòng)版是1.3L的，何況在國(guó)內(nèi)大眾桑塔納的名號(hào)那是如雷貫耳的。

科沃茲原本是打算憑借次低配車型2022款 325T 自動(dòng)欣悅版來(lái)走量的，但是這條路科沃茲走起來(lái)也會(huì)很難。

按照現(xiàn)在科沃茲的優(yōu)惠幅度來(lái)看，2022款 325T 自動(dòng)欣悅版的實(shí)際售價(jià)在6.96萬(wàn)左右。這個(gè)區(qū)間有像大眾桑塔納2021款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚版這樣的“對(duì)手”，優(yōu)惠后售價(jià)6.99萬(wàn)。當(dāng)然，從動(dòng)力上桑塔納的1.5L自然發(fā)動(dòng)機(jī)是PK不過(guò)1.0T的科沃茲，但是人家是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)呀!

即便是從動(dòng)力強(qiáng)弱的角度來(lái)比較，通用內(nèi)部還有一款動(dòng)力和級(jí)別更高的英朗等著科沃茲呢？英朗2021款 改款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)進(jìn)取型，1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩230N.m。由于有48V輕混動(dòng)力的輔助，英朗的1.3T車型無(wú)論是在動(dòng)力平順度還是油耗經(jīng)濟(jì)性上都會(huì)表現(xiàn)更好。至于價(jià)位只比科沃茲2022款 325T 自動(dòng)欣悅版貴了一萬(wàn)元，但卻擁有了一輛別克品牌，駕駛乘坐體驗(yàn)更好的英朗。

總結(jié)：

通過(guò)以上對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，想要憑借最便宜合資車的名號(hào)大賣的科沃茲似乎并不太容易成功。1.3L手動(dòng)車型動(dòng)力孱弱 ，實(shí)際售價(jià)高于1.5L手動(dòng)檔桑塔納。1.0T三缸機(jī)動(dòng)力上要強(qiáng)于普通1.5L車型。但是，對(duì)比1.3T英朗強(qiáng)大的動(dòng)力和別克在國(guó)內(nèi)更高的品牌形象。科沃茲剛要燃起的“小火苗”又被瞬間吹滅。