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4個月完成天使輪融資,6個月完成10000余家門店入駐……他們“開掛”模式的發展令人瞠目結舌。短短為何能達到如此之“快”的速度,質量和速度又如何能夠并駕齊驅?本期我們采訪了杭州麗水數字大廈入駐企業——“啰馬出行”的CEO洪源先生,跟隨他一起
4個月完成天使輪融資,6個月完成10000余家門店入駐……他們“開掛”模式的發展令人瞠目結舌。短短為何能達到如此之“快”的速度,質量和速度又如何能夠并駕齊驅?本期我們采訪了杭州麗水數字大廈入駐企業——“啰馬出行”的CEO洪源先生,跟隨他一起走進企業背后的故事。
Q:2020年,電動車“鉛改鋰”紅利窗口開啟,鋰電池在兩輪領域的需求被進一步激活。目前鋰電產業正在爆發式增長,請問一下當時您為什么選擇這個行業呢?
洪源:其實,在2005年我們的團隊就已經立足這個行業了,只不過是針對電動車領域的。電動車是我們中國百姓最樂于選擇的兩輪交通工具,售價低、續航里程能基本滿足大家日常通勤的實際需要。而隨著新國標內容出來后,國家嚴格限定電動車的整備重量,鉛酸電池已無法達標了,每年大概有3000萬的電動車因超標退市,這對于車輛設計是一個極大的挑戰,也是鉛酸電池產業走下坡路的轉折點。隨之而來的取代品就是鋰電池了,在政策的催化下,業內興起了鋰電風潮,很多廠家在布局鋰電,也有很多廠家因此倒下。也是在這個時候,我們抓住了這個機遇順勢而上,決定打造電動車產業“四化(鋰電化、智能化、網聯化、數字化)、三鏈(產業鏈、供應鏈、金融鏈)、三網(產業互聯網、企業互聯網、門店互聯網)建設的互聯網平臺。
Q:能具體說說啰馬出行是如何實現“四化、三鏈、三網”的嗎?
洪源:我先給你簡單介紹一下我們的品牌吧。無量對外的品牌名稱叫做“啰馬出行”,基于“門店直通廠家”的初心,通過互聯網產業技術和全新模式,現已搭建了“啰馬鋰服”和“啰馬車服”兩大互聯網服務與營銷系統平臺。
第一個智能化,鉛酸電池與鋰電池最大的區別就是BMS電池管理系統,以前的鉛酸電池是無法植入這個芯片的,現在我們能在每一輛鋰電電動車上安裝這個系統,能得知用戶的軌跡、使用頻次等數據。同時也對電池的控制、安全檢測、時長使用等方面進行精準計算,比原來更加精準高效。
第二個鋰電化,新國標實施后,加速了電動車鋰電化的進程。隨著技術進步,安全性的不斷提升,為鋰電化提供了相應的保障。按照目前鉛酸電動車比例占據80%的市場份額,未來鋰電池將擁有巨大商機。
第三個網聯化,隨著工業互聯網化、產業互聯網化、智慧城市與智慧交通的建立,我們打通每一塊鋰電池、每一輛電動車、每一個消費者之間所有的數據,讓所有電動車和廠家、門店、消費者互聯。
最后一個數字化,我們通過AI、LBS、標簽智能算法等,多維度搜集與分析門店數據,挖掘門店在鋰電池購買(含充電器)、回收、三包服務上的特征,特別是鋰電銷售以及使用上的需求,為鋰電池廠家端提供精準的門店銷售終端,并基于智能算法,通過數據可視化,例如熱銷產品類型、主銷客戶標簽等,最終達到提升門店銷量、降低成本。
Q:能否為大家介紹一下啰馬出行的核心優勢呢?
洪源:首先是我們在這個行業擁有16年的成熟經驗,已深知當下市場的難點及痛點;第二,基于多年的經驗,我們擁有了領域內大量的上下游客群資源,深諳300多家鋰電池企業、全國上百萬門店資源需求;第三,我們線上簽約了多家公司進行獨家戰略合作,進行線上銷售,目前合作的伙伴有固泰電池、天貿鋰電、新能安等。
Q:洪總創業這么多年了,能否簡單闡述一下您的創業理念?
洪源:我和我的團隊在個領域摸爬滾打這么多年了,靠的就是務實。我對公司的每一個階段都有明確的目標,比如每年的營業額、三年五年內的發展規劃都已經全部規劃完了。我的團隊就要按規劃嚴格執行,包括品牌推廣、技術研發等部門都要達到每月指標,最終我們以數據說話,簡單高效。目前我們已經在柳州市場簽訂了啰馬出行第一家城市服務商,同時啰馬車服平臺于3月在上海地區正式上線,將來我們將在全國市場持續發力,完成今年3~5個樣板市場打造的目標。
Q:聽說近段時間你們順利完成了融資,目前是如何規劃這筆融資的?
洪源:是的,我們在今年3月份完成了天使輪融資,本輪融資資金將會用在團隊建設和平臺技術研發上,預計5月底會有第二輪融資,用于開拓市場。
馬悅