開光要多少錢（國內200萬的比亞迪）

2019年4月1日，比亞迪又干了一件驚天地泣鬼神的事情，將不可能變成了可能。比亞迪歷史性的打造了全球最長純電動大巴——27米的比亞迪K12A。是為全球BRT系統量身打造的純電動、大運量公交客車產品，也是電動公交界的又一突破。27米的比亞迪K

2019年4月1日，比亞迪又干了一件驚天地泣鬼神的事情，將不可能變成了可能。

比亞迪歷史性的打造了全球最長純電動大巴——27米的比亞迪K12A。是為全球BRT系統量身打造的純電動、大運量公交客車產品，也是電動公交界的又一突破。

27米的比亞迪K12A就是一個黑科技集合體

三年前，倫敦前市長鮑里斯?約翰遜不信會有雙層電動大巴的出現。于是比亞迪雙層純電動“倫敦紅”大巴風靡全球。而今天，27米長的比亞迪K12A橫空出世。

K12A可以滿載250人，最高時速可達70公里，最大功率600kW，相當于同尺寸柴油大巴的2倍，相當于6臺高配特斯拉Model X。

K12A最大的技術突破點在于其搭載的純電動分布式四驅系統。驅動橋和驅動電機都是比亞迪的“傳統強項”。當車輛在平地行駛時，采用單橋驅動，節省能耗，當爬坡時，可切換至雙橋驅動，增強動力性，保證爬坡需求。

而分布式驅動系統是軌道交通的技術，已被比亞迪熟練運用在云軌和云巴上。本次K12A搭載的分布式四驅，創歷史先河，成為全球首個搭載在公交大巴上的純電動分布式四驅。

此外，K12A還沿襲了更多比亞迪的“優良傳統”，包括電池熱管理系統、能量回收系統、智能集成化設計以及輕量化全鋁合金車身等。

值得一提的是，該大巴搭載了雙槍直流和交流充電口，兩種方式可任意切換，最大程度滿足客戶需求。K12A一次充電續航可達300公里，完全滿足日常運營需求。

?比亞迪純電動大巴素以節能環保著稱，K12A的經濟性能與環保性能亦十分突出：每臺車每年減少80噸CO2的排放。在整個生命周期內，將節省36萬升燃油。

比亞迪大巴中國賣200萬，日本賣400萬人民幣，并為其開光做法！

截至目前，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過5萬輛純電動大巴，足跡遍布6大洲、50多個國家和地區、300多個城市，并在中國、美國、巴西、匈牙利和法國等國家設立純電動大巴工廠。下面，咱們就看看國外的比亞迪大巴賣多少錢？

日本開始買中國車了？說出來你們都不信吧。

在2015年初，比亞迪5臺純電動大巴K9正式在日本京都運營，很多人看到才賣給日本京都5輛而已，還是不屑一顧。但是如果告訴你，比亞迪成為首個成功打入日本市場的中國品牌，并且日本京都當地一共才10輛電動大巴的話，比亞迪已經占據了5輛。

更重要的是國內200萬左右的大巴，賣到日本需要400多萬人民幣。日本雜志《BUSRAMA》也專題報道比亞迪大巴，給予好評。一個在全球并不是特別知名的中國品牌，占據和壟斷日本城市公交車的細分領域的50%的市場份額。

并且后續比亞迪再次拿下了日本沖繩10輛純電動大巴訂單，每臺單價不低于400萬元。

而且，在這次購買比亞迪的沖繩船舶代理公司卻干了一件令人震驚的事情，就是為大巴開光祈福。看來日本人也夠迷信的，不知道是不是跟中國學的！

特斯拉都束手無策，比亞迪給中國長臉，美國賣800萬！

除日本，在歐洲、美國更是壟斷的形式出現。特斯拉都束手無力的事情，中國的比亞迪卻不在話下。

自2014年起，比亞迪電動大巴在美國迅速打開市場，從最早的300臺訂單，到2018年的訂單已經超過800臺，比亞迪被列入華盛頓州交通局最大供應商。

在美國電動大巴市場取得霸主性地位，并且比亞迪大巴在美國的售價普遍為90-120萬美金，相當于近600-800萬人民幣。

截止目前，比亞迪純電動大巴已經遍布美國30多個州，成為美國電動大巴市場具有壟斷地位的品牌。

說到壟斷肯定有人不信，要知道美國每年公交大巴市場規模只有3500臺，長途旅游大巴1500臺，也就是說，美國整個大巴市場規模只有5000臺。在不斷的更替過程中80%的量都被比亞迪占領。

Made in China的汽車正在逐步走上世界。比亞迪就是要徹底打破國產貨不如進口貨的言論。好車君堅信Made in China的產品在未來一定不輸外國貨！