科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
在國內有許多農村的小縣城都是運輸大縣，筆者家鄉地處閩南地區，礦業與水泥廠的興起也造就了運輸業的繁榮，早在九十年代初就有許多的老一輩卡車人購入車輛運營，那時候的運價高，貨源足，不少人確實是在運輸業賺到錢。隨著近幾年環保的嚴查，煤礦的減少與袋裝
在國內有許多農村的小縣城都是運輸大縣，筆者家鄉地處閩南地區，礦業與水泥廠的興起也造就了運輸業的繁榮，早在九十年代初就有許多的老一輩卡車人購入車輛運營，那時候的運價高，貨源足，不少人確實是在運輸業賺到錢。
隨著近幾年環保的嚴查，煤礦的減少與袋裝水泥使用范圍的縮小，許多大型工地都是直接運輸散裝水泥，導致袋裝水泥運輸車的日子一天不如一天，這十余年來可算是看著運輸業從興盛到衰弱，現如今牽引車遍地的運輸環境，小車型自然是不好過了。
生不逢時的它
這部東風特商8X4自卸車的命運有些生不逢時，新車是16年初購入的，在經歷了水泥行業淡季，也就是四五六月份，一個月基本上是三天打魚兩天曬網的狀態，賺的收入只能勉強維持生活。
當雨季過去之后，萬萬沒想到的是16年9月21日新發布的政策，四軸車輛限制總重31噸，當地的運輸市場幾乎是來了一場大地震。
許多新購入的前四后八車型頓時不知所措，就算是輕量化車型車輛皮重也在11噸往上了，原先當地按照車軸數來計重的政策，前四后八總重可達到40噸。
而現在的計重政策頓時少裝了9噸，一部分前四后八車主紛紛換購牽引車，只剩下少部分新車剛購入，賣了又要虧不少錢的車主苦苦支撐。
雖說現在拉的少了，但是車主憑借著穩定的貨源以及樂觀的心態，少裝點貨雖然錢少了，但是車子的損耗跟維修費也算下來了，現在一條輪胎換下來可以跑一整年。
以前往往半年不到就需要更換了，這樣一想從車輛的磨損費都省了不少錢；另一方面再換車的話又要投入一筆本錢，再三考慮后還是繼續經營下去。
品牌介紹
東風特商這個牌子可能有些朋友還是比較陌生的，但是在筆者當地，作為一個運輸大縣選購的車型可謂是五花八門，在有人吃過葡萄之后紛紛就有后者跟上，所以像東風特商、長安重汽、十通汽車此類的品牌都是大家所喜愛的。
正因為他們具有價格相對便宜，動力總成穩定且耐用，車輛自重輕等優勢，深深博得了當地運輸散戶的喜愛。
東風特商全名是東風（十堰）特種商用車有限公司，地理位置處于中國最大的商用車之都湖北十堰，成立于2002年11月。
是由東風汽車集團出資，專業從事各類東風牌特種運輸車及其特種商用車底盤的生產，當前擁有四大類型的產品：載貨車、自卸車、專用車、牽引車。
車輛介紹
在車輛的外觀設計方面，東風特商采用的是與東風天錦、三環昊龍等車型同源的駕駛室，在商用車之都湖北出產的車型中，駕駛室的套件流通性是非常高的，對于后期找配件等都很方便；而且外形非常的耐看，霸氣感十足。
在保險杠位置可見還有裝置燈光的開孔，據車主介紹原車保險杠進工地的時候不慎損壞，這幅保險杠是后期更換的副廠件，其耐用程度不亞于原車裝配件，同時高位保險杠也可以更輕松的應對惡劣路況。
來到車身的側面，駕駛室部分更加是我們所熟悉的風格，而且采用了雙級的上車踏板，造型比較奇特，給人感覺像是后加裝的一樣，但是貴在實用性與耐用性。
車廂是在當地的車廂廠制造，以輕量化為標準，車廂的扶梯也支持加水的功能，橢圓形水箱的造型也是我們當地的一個標志性設計。
排氣管放置在了主駕一側的部分，個人是非常喜歡這種設計的，但是由于排氣口比較低，在涉水行駛方面就有些不足了；安裝了側照燈，便于夜間對工地路況的觀察。
搭載玉柴270馬力的發動機，最大輸出功率199kw，扭矩達到1000Nm，匹配法士特9擋變速箱，雙13噸級后橋，速比為6.167，輪胎規格為295/80R22.5，后輪采用麻將塊輪胎可以加強抓地力，避免進工地打滑，另一方面也可以確保載重量。
后橋采用999的鋼板搭配，輕松應對當前的標載運輸，后橋附近的線管顯得有些凌亂，主要是剎車水罐的接口與后尾燈部分電線，但不影響日常的行駛。
輕量化前四后八軸距短，所以底盤的布局就顯得有些緊湊，氣罐與電瓶放置在左側部分，右側部分則是油箱，短途行駛所以對油箱的大小就沒什么太高的要求了。
幾年時間過去車輛的車漆已出現褪色情況，整體卻很板正，可見車主是一位愛車之人，從一部車購入就代表它將陪伴你走過數十萬公里的路程，它就是另一位“家人”。
內飾介紹
打開車門后可見上車拉手是設置的非常便捷的，使得上車動作一氣呵成，座椅是采用機械減震的形式，對震動的過濾還是比較徹底的。
平時除了偶爾需要坐一下搬運工，副駕駛的位置都是空置的，所以將中間座椅靠背放倒用來放置雜物，空間利用率非常的不錯。
駕駛室內飾同樣是熟悉的天錦風格，中控部分較為整潔，大屏支持DVD播放，可以在開車的時候放歌活躍一下氣氛，副駕駛一側安裝了北斗GPS系統，可見駕駛室內部是非常整潔的，作為一部建材運輸的車輛，能做到這種程度，個人表示非常的敬佩。
擋把由于磨損已變得異常光滑，所幸一直是車主自己駕駛，都對車輛知根知底了，可見這部車從購入到現在也出了不少力。
儀表盤與方向盤的設計也不再進行介紹了，如果不去看外觀的話，跟駕駛一部天錦是無異的，我想這也是當地眾多車主選擇東風特商的原因。
編外語
隨著當地運輸市場的變化，現在行走在路上見到前四后八車型相比從前可以用稀少兩字來形容，大多數車主都選擇更換掛車，只有少數車主有穩定的貨源支撐，選擇繼續苦守一畝三分地。
老一輩經常在感嘆，現在的運輸行業可不比之前，只能勉強度日，也不支持后輩再踏入這一行業了。（文/卡家號：Truck）
張書明