極護(hù)全合成機(jī)油價(jià)格（五菱凱捷開(kāi)起來(lái)怎么樣）

老司機(jī)談五菱凱捷，乘坐舒適油耗低看起來(lái)有檔次我之前是開(kāi)出租車(chē)的，后來(lái)轉(zhuǎn)行做滴滴，今年正好要換車(chē)就準(zhǔn)備買(mǎi)輛新車(chē)?yán)^續(xù)跑滴滴，一方面是收益還行，另一方面我也喜歡開(kāi)車(chē)。選車(chē)的時(shí)候我主要考慮：第一，車(chē)輛乘坐要舒適，并且看起來(lái)有檔次；第二，車(chē)輛要耐用，

老司機(jī)談五菱凱捷，乘坐舒適油耗低看起來(lái)有檔次

我之前是開(kāi)出租車(chē)的，后來(lái)轉(zhuǎn)行做滴滴，今年正好要換車(chē)就準(zhǔn)備買(mǎi)輛新車(chē)?yán)^續(xù)跑滴滴，一方面是收益還行，另一方面我也喜歡開(kāi)車(chē)。選車(chē)的時(shí)候我主要考慮：第一，車(chē)輛乘坐要舒適，并且看起來(lái)有檔次；第二，車(chē)輛要耐用，故障率低；第三，車(chē)輛的安全性要高。zui好車(chē)輛價(jià)格別太高，油耗也別太高，用車(chē)成本低點(diǎn)，帶著這個(gè)要求我看了很多車(chē)型，最終選了上汽通用五菱全新的銀標(biāo)車(chē)型MPV五菱凱捷旗艦版。

選定車(chē)型后，試乘試駕，訂車(chē)提車(chē)都挺順利的，加上五菱4S店還有優(yōu)惠活動(dòng)，整體服務(wù)還是挺讓人滿意的?，F(xiàn)在，這輛五菱凱捷已經(jīng)開(kāi)了三個(gè)月，每天在路上跑，一共跑了18000公里，畢竟還是新車(chē)，車(chē)子目前沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題！動(dòng)力上，五菱凱捷也還可以，飆車(chē)肯定是不夠用，不過(guò)平時(shí)超個(gè)車(chē)還行，我們接送乘客強(qiáng)調(diào)的是平穩(wěn)性，也不追求飆車(chē)的刺激感！

油耗方面，我用的是嘉實(shí)多極護(hù)全合成機(jī)油，加的是95號(hào)汽油。因?yàn)槠綍r(shí)大部分時(shí)間都是跑市區(qū)，腳輕了7個(gè)油，重了8個(gè)油。晚上車(chē)少，基本上剎車(chē)也減少了不少，油耗就下降了，晚上跑車(chē)基本油耗在5.8到6.5個(gè)油，我每次加滿一箱油50升市區(qū)跑620公里，MPV能有這樣的油耗我覺(jué)得還是可以的！這就是很多車(chē)友們最關(guān)心的用車(chē)成本的情況。

再說(shuō)說(shuō)，我接送的乘客對(duì)凱捷的感受，大部分乘客打車(chē)后，都是做二排，巨大的腿部空間是他們最喜歡的，再有就是凱捷比較好的隔音效果也讓他們挺滿意的。有一次，我早上6點(diǎn)接一個(gè)客戶去機(jī)場(chǎng)，路程挺遠(yuǎn)的大概開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，乘客上車(chē)后，我就教乘客可以把座椅調(diào)到180度，還可以前后左右調(diào)節(jié)，并且下面的腿托也能調(diào)，乘客就調(diào)到一個(gè)他最舒服的角度，睡了一路直到機(jī)場(chǎng)我把他叫醒。自此之后，這位先生就認(rèn)定了我，每周都會(huì)定我的車(chē)接送他去機(jī)場(chǎng)，我也多了一個(gè)固定的老客戶。

其實(shí)我的不少固定客戶都是坐了一次這輛凱捷以后覺(jué)得車(chē)子不錯(cuò)，挺舒服的，開(kāi)車(chē)的司機(jī)師傅技術(shù)和服務(wù)也不錯(cuò)，就認(rèn)準(zhǔn)了我的車(chē)。

小車(chē)就一定不安全 你還質(zhì)疑宏光MINIEV的安全性嗎

很多人都會(huì)覺(jué)得，大車(chē)會(huì)比小車(chē)安全得多，畢竟車(chē)重要重不少，碰撞起來(lái)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上并不是完全如此，原因在于安全性取決于很多方面，像車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，鋼材強(qiáng)度使用的比例等，都會(huì)有重要的影響。而之前熱銷(xiāo)的宏光MINIEV也用幾則“事實(shí)”來(lái)證明，小車(chē)還真不一定跟不安全畫(huà)上等號(hào)。

咱們先結(jié)合兩個(gè)案例來(lái)看一下宏光MINIEV的安全性，此前在山東臨沂，一輛宏光MINIEV與一輛ben馳GLE相撞，這是明顯的大車(chē)和小車(chē)的事故，按理說(shuō)ben馳GLE應(yīng)該完勝。但實(shí)際情況是，ben馳GLE和宏光MINIEV均有不同程度的損傷，并且從車(chē)頭視角來(lái)看，ben馳GLE似乎比宏光MINIEV“傷”得更重；

而在武漢，一輛宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一臺(tái)gao爾夫jia旅，從事故現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，宏光MINIEV僅車(chē)頭左側(cè)有損傷，但A柱沒(méi)有變形，乘員艙完好，車(chē)輪也沒(méi)有侵入駕駛艙。兩起事故中，，這還真應(yīng)了那句話“實(shí)戰(zhàn)沒(méi)輸過(guò)”。下面咱們結(jié)合理論，詳細(xì)了解一下宏光MINIEV的安全性。

畢竟宏光MINIEV是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，咱們先要看電池安全，宏光MINIEV的電池包經(jīng)過(guò)16項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，包括擠壓、過(guò)充過(guò)放等測(cè)試，其防塵防水達(dá)到IP68等級(jí)。同時(shí)，宏光MINIEV配備BMS 智能電池管理系統(tǒng)，可隨時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，保證電池安全。低溫預(yù)加熱技術(shù)和電池保溫功能的加持，則是讓宏光MINIEV在冬季也能保證續(xù)航和充電速度。

車(chē)身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)也是一臺(tái)汽車(chē)的基礎(chǔ)安全部分，首先，宏光MINIEV采用籠式車(chē)身骨架設(shè)計(jì)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上；其次，宏光MINIEV設(shè)計(jì)了前縱梁和前副車(chē)架兩個(gè)碰撞傳力路徑，吸能的同時(shí)，優(yōu)化整車(chē)的形變，保證乘員艙的完整性。

乘員保護(hù)層面，宏光MINIEV采用預(yù)警式安全帶，發(fā)生正面碰撞時(shí)，能約束、限制乘員的位移，保證安全。同時(shí)，宏光MINIEV針對(duì)方向盤(pán)骨架也做出針對(duì)性優(yōu)化，使其具備吸能作用，碰撞時(shí)也能保護(hù)乘員頭部安全。

此外，宏光MINIEV還帶有胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)；同時(shí)，宏光MINIEV還配備后座兒童安全座椅接口、預(yù)警式安全帶等安全配置，進(jìn)一步保證車(chē)上乘員的安全。

從內(nèi)心來(lái)講，我一直都不認(rèn)為宏光MINIEV不安全，且出自上汽通用五菱這樣的大廠。無(wú)論是電池安全還是車(chē)身結(jié)構(gòu)安全層面，宏光MINIEV都跟市面上的家用車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。單看宏光MINIEV的安全性，作為一臺(tái)小車(chē)，宏光MINIEV也針對(duì)安全性做出優(yōu)化，作為一臺(tái)符合“國(guó)標(biāo)”的汽車(chē)，它也更能保證日常出行的安全。