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        高速費多少錢一公里(高速公路收費)

        時間:2022-09-24 18:36 作者:何夕

        聲明:原創不易,禁止搬運,違者必究!據統計我國的高速公路總里程達到了16.1萬公里,這也再次呼應了我國被稱為“基建狂魔”稱號的原因。高速公路也給經濟的發展帶來極大的影響力,從小范圍來說,也給我們的出行帶來了極大的便利。對于廣大車主來說,對于

        聲明:原創不易,禁止搬運,違者必究!

        據統計我國的高速公路總里程達到了16.1萬公里,這也再次呼應了我國被稱為“基建狂魔”稱號的原因。高速公路也給經濟的發展帶來極大的影響力,從小范圍來說,也給我們的出行帶來了極大的便利。對于廣大車主來說,對于高速公路還關注的一點,那就是收費問題,我國的高速公路收費迎來了新的規定。

        高速費多少錢一公里(高速公路收費)

        高速公路收費“大調整”

        在今年的6月份,我國三部門聯合發布了《全國推廣高速公路差異化收費實施方案》,也就是在今年的9月底,我國將正式實行高速公路差異化的收費。

        高速公路差異化收費總共體現在6個方面,分時段、分路段、分出入口、分方向、分車型、分支付方式。

        比方說分時段,就是不同的時段那么收費是存在差異的,對于高峰期來說,收費就高一些,反之收費就要低一些。分路段,雖說我國現在的高速公路非常的發達,但是經常還是會出現擁堵的情況,通過分路段,來提高通行的效率。

        還有分車型,每天行駛在高速公路的車輛非常龐大,有貨車、小轎車等等,那么不同的車型,費用也是有所不同的。不還有分支付方式,以前高速路口,都是采取人工收費,一來占用的時間是比較久的,二來高速公路也需要承擔更多的人力成本。

        現在科技越來越發達,目前高速路口已經推出了ETC,收費非常的方便,那么為了推行ETC,以后這種支付方式也將會更加優惠。

        為何我國要推行高速公路差異化收費

        第一,更好的利用公路資源。我國的高速公路規模非常龐大,這都是我國不斷建設才迎來這樣的局面,我們更應該利用這樣的資源。而目前國內的高速公路有時候也會出現擁堵的情況,而有些高速公路卻空無一車,造成了資源浪費。

        因此通過差異化的管理,利用價格杠桿,提高高速公路整體的運行效率。

        第二,提高網通行效率。比方采取分支付差異化收費,一般在高速路口,車輛是比較集中的,因為收費的問題。而鼓勵廣大車主安裝ETC,這樣就能夠更好的提高網通行的效率,也減少了排隊等候的場景。

        第三,減少高速公路的“貧富差距”。高速公路的建設以及后期的維護需要不少的資金投入,而高速公路的主要收入來源就是廣大的車主。有些高速公路車流量比較多,那么收入也就比較高。而有些高速公路的車流量卻非常的少,那么收入就低很多。

        采取了差異化的收費標準,通過價格的差異,也能均衡車流量,既避免了交通堵塞,也避免了資源浪費。

        寫在最后

        對于廣大車主來說,高速公路的收費標準將迎來新的變化,那么高速費用到底是漲還是下跌了?其實沒有統一的答案,需要看情況而定。有些地段的收費反而更加便宜了,總而言之就是采取差異化收費,從六個方面。

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