科技改變生活 · 科技引領未來
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最近逛過奧迪店的朋友，應該都會有一種同感——奧迪的優惠力度似乎回來了。距離上一次奧迪經銷商的走訪，還是2021年的12月中旬，那時大致的情況是奧迪A4L庫存水平逐漸恢復、奧迪Q5L優惠價格基本恢復正常水平、奧迪A6L最大優惠4.5萬。從去年
最近逛過奧迪店的朋友，應該都會有一種同感——奧迪的優惠力度似乎回來了。
距離上一次奧迪經銷商的走訪，還是2021年的12月中旬，那時大致的情況是奧迪A4L庫存水平逐漸恢復、奧迪Q5L優惠價格基本恢復正常水平、奧迪A6L最大優惠4.5萬。從去年12月份，奧迪終端市場的行情基本已經趨穩，現車庫存+優惠對于消費者來講，已經接近了正常水平。
轉眼到今年1月，奧迪的終端市場行情發生了一些變化，但變化不大。
進口車源緊俏，奧迪Q7優惠減半
在說主流熱銷產品之前，聊一下奧迪Q7、奧迪A8、奧迪A3和奧迪A5。
奧迪Q7和奧迪A8依舊和去年底一樣，庫存都不多了，而且此次走訪的經銷商店算是北京市內規模較大的店鋪，往常以上兩款進口車型每月店銷基本維持在各10臺以上，但最近2-3個月以來隨著進口車型的緊俏（不只是產能原因造成），每款車型的月銷基本維持在5臺以內，而且庫存現車加起來只有3臺。
奧迪Q7的優惠從之前的6萬以上，降到了現在的3.5萬元，已經維持快4個月了；奧迪A8的優惠一直平穩在11-12萬之間。關于奧迪A5，店員告訴我“這車買的人就不多，基本上來一臺賣一臺，沒啥庫存，停在外面的基本都是客戶訂的車，最近來的車同樣也少了”。
以上，主要是奧迪進口車業務的終端市場情況，根據店員反應，可能是因為最近港口檢查變的更加嚴格所以進口車到港之后還需要一段很長的時間才能到店，整個周期被延長（具體時間不好估算），所以導致現車變少，由于奧迪Q7的庫存本來就不多，所以優惠最近也開始變少，相反就是奧迪A8的優惠力度一直保持平穩。
之后是國產的奧迪A3車型，在12月份的走訪中，奧迪A3的車型沒有現車而且等車的周期也在1個半月以上，在本次走訪過程中得到的信息是奧迪A3目前少量現車，大概單店庫存在3-4臺左右，而且優惠力度接近3萬元。但店內的工作人員給了個建議，如果不是對車型有特別需求的話，現有庫存能滿足用車標準的話價格合適就可以出手了。
店員之所以這么說，并不是想把這幾臺僅存的奧迪A3銷售給我。而是因為目前店內現有的全部庫存車輛，都將會是年前能拿到的最后一批庫存（不包含一些零星到店的在途車），如果再有批量新車到店，預計是春節過后。據店內反應，由于現在到店客流非常少，每天平均下來到店5-6組客流，而且單月成交量直接減半到單月不到200臺（正常水平300臺+），所春節之前不準備壓太多的庫存，盡量把現有庫存消化完，可能還會和疫情過后的往年春節一樣舉辦一些“直播賣車”的活動。
熱銷產品現狀，較上月變化不大
接下來是消費者所關心的熱銷產品，包括奧迪A4L、奧迪Q5L還有奧迪A6L，這三款是單店銷量的主要構成，其中奧迪Q5L的銷量更是占據單店銷量的50%左右。現車的優惠、庫存和等車周期與12月相比不大。
1月中旬走訪得知信息：
熱銷的三款產品中，店員稱奧迪A4L的庫存可以用充足來形容，比12月份的庫存量還大，而且產能似乎有很大好轉，是三款車里庫存最足的，6.2萬的優惠力度也算一個較高的水平。根據去年幾次走訪情況對比，10月份奧迪A4L優惠4.5萬，且現車不足；12月份奧迪A4L優惠5.2-6萬，現車部分回暖。再到現在，我們可以看見的變化是現車有很大改善、優惠得到一定程度上的提升。
現在優惠7-8萬的奧迪Q5L，普通車型是7萬左右的優惠，而運動版車型的優惠力度是8萬左右，問其原因就是“運動版的不好賣”。同樣，反觀歷次走訪在10月份奧迪Q5L優惠最高6.25萬，庫存足；12月份優惠和庫存變化不大。縱觀去年10月到今年1月份，奧迪Q5L的優惠和庫存表現是三款車里最穩的，而且優惠力度一直很高，為了保證高銷量，能支撐單店銷量的50%以上。
奧迪A6L在去年10月的時候，最高優惠4.5萬元，庫存情況維持在20臺左右，等車周期10-12周；12月份，優惠力度依舊維持在5萬左右，但庫存不多。而最近的走訪得知，奧迪A6L優惠僅有6萬的現金優惠，庫存依舊不多、等車周期在2個月以內。
總結
通過長周期的持續關注，奧迪的三款熱銷產品中，奧迪A4L和奧迪Q5L中前者經歷了庫存和優惠收緊的情況之后，現在優惠和庫存都已經趨于平穩并從去年12月維持到今年1月中旬；后者則是在多次走訪后，表現一直平穩，無論庫存還是優惠都是三款產品中表現最穩定的。
至于奧迪A6L，最近雖然優惠力度上表現還不錯，但庫存上的表現欠佳，單月配額基本就10臺以上不足20臺，而且三款車中庫存最少的就是奧迪A6L僅有個位數的庫存。根據店內工作人員反應，產能似乎有遇到了某些問題。
王陽一