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    天然氣多少錢(寒冬提前到來)

    時間:2022-09-26 16:24 作者:高書

    【卡車之家原創】寒冬又來了!剛過完十月,多地氣溫驟降,似乎今年的寒冬比以往來得更早一些。貨運行業同樣如此,燃油大幅漲價,甚至連過去以低成本著稱的天然氣就在14日正式邁入7000元/噸的時代,寒冬真的來了。燃油、燃氣雙雙漲價!現如今的運費依然

    【卡車之家 原創】寒冬又來了!剛過完十月,多地氣溫驟降,似乎今年的寒冬比以往來得更早一些。貨運行業同樣如此,燃油大幅漲價,甚至連過去以低成本著稱的天然氣就在14日正式邁入7000元/噸的時代,寒冬真的來了。

    天然氣多少錢(寒冬提前到來)

    燃油、燃氣雙雙漲價!現如今的運費依然低迷。正如此前采訪的一位車隊長所說,現如今比活下來更重要的是如何活下去?

    燃油漲價 多家運輸企業呼吁上調運費

    根據13日最新油價來看,近期油價波動上漲幅度較大。以四川地區為例,目前商用車車用0號柴油價格單價已上漲至7.02元/升,正式踏入7元柴油時代。

    并且,據15日最新消息來看,新一次油價調整時間為11月22日晚上12點,預計上漲油價275元/噸。換算成公升價計算,約上調0.21元/升-0.23元/升的范圍,也就是說,四川地區的,柴油價格將接近7.3元/升。據消息預測,新一輪的油價調整后,全國有30個左右地區的柴油將全面邁入7元時代。最終油價要上漲多少,還是以各地實際為準。

    在油價飛漲的現狀下,不僅僅是集卡企業快扛不住了,多家中小型車隊紛紛表示壓力空前巨大。一般情況下,在車輛的運營車本中,燃油成本占比為30%-35%,可以說油價的波動,牽一發而動全身。

    近日,廈門、深圳、上海、寧波等城市的集卡運輸協會或物流協會陸續發布紅頭文件,由于油價上漲,海運運力緊缺以及缺箱等原因,建議各集運企業與客戶友好協商,上漲運費。

    同樣的,多地的物流企業也緊隨其后發布調價通知函,指出2021年受油價連漲、司機工資、保險費等成本暴漲下,公司運營成本激增,決定在原有的基礎上進行不同程度的調價。

    連擁有議價權的物流車隊都快扛不住了?那么,對于散戶而言呢?我們隨之在四川地區采訪了多位卡友。“越來越跑不下來,近期百貨、建材沒有絲毫上漲跡象”、“低價競爭越來越激烈,甚至有人虧著錢也跑。”、“小油價格也接近6元,太難了!”這些是我們采訪中聽到最多的聲音。

    0號車用柴油價格上漲,LNG燃氣車的日子如何呢?同樣極其不好過。

    燃氣車同樣寒冬! 氣價逼近8元

    對于2017年的LNG價格上漲,大家還有印象嗎?冬季,LNG價格個別地區一度超過10元/公斤,甚至不少卡友直接將車開到了停車場,這燃氣價格不是跑一趟少掙多少錢了,直接是賠錢買賣?

    現階段,LNG燃氣價格又是多少呢?從15日LNG貿易及配送所發布的信息資料來看,最新液化天然氣價格飆升至7000元/噸,LNG市場一腳踏入7元時代,可以說是猝不及防,又在意料之中。

    從走勢圖來看,從2021年3月,LNG氣價就已經開始一路狂飆,絲毫沒有剎車的跡象。隨之,這一消息我們也在多位卡友口中得到了驗證,部分地區LNG氣價已經超過7元,甚至有卡友表示,有極小部分加油站出現,每天限量供應燃油。

    對于開燃氣車的卡友,今年的寒冬更冷一些。普遍燃氣車的購置成本普遍比燃油車更高,在過去氣價4元的時代,很顯然對于運輸路線較為固定的燃氣車來說,比較利好。但是現階段,LNG燃氣價格已經追平燃油,邁入7元時代。甚至很多卡友表示,原本可以接的活,現在已經完全跑不出來。

    油價、氣價在10月上漲已經是不爭的事實,除了眾多反饋信息表示,運價暫時沒有看到明顯的上漲。多地經銷商表示這個冬天同樣不好過,一方面是市場大環境及排放升級影響,卡車銷量不及預期。另一方面,現如今受氣價影響,LNG燃氣車銷量完全不及預期,甚至有經銷商表示積壓車輛總資金超過千萬,導致資金流出現短缺影響。

    ● 編后語:

    冬天,天氣太冷,對于人而言無非就是加衣保暖。對于公路運輸行業并非這么簡單,某物流公司負責人表示,給收入“加衣”談不上,現如今更重要的是如何保命?其實對于散戶而言,更是如此,連抗風險能力更強的車隊都表示扛不住這股寒冷,散戶又該怎么辦呢?

    運價能不能上漲,說不清,但是開源節流,盡可能地多找貨源,與優質貨物建立良好的服務關系,一定是必然之舉了。對于,油價、氣價的這波上漲,各位卡友怎么看呢?(文/圖 茍祖勝)

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