發動機缺缸修要多少錢（80多輛車趴窩）

什么樣的故障，讓車都“吐白沫”了？有圖有真相，看這噗噗噗的……據媒體報道，近日河南濮陽共有80多輛車排氣筒狂吐白沫，集體罷工。其中涉及汽車品牌眾多，車輛新舊不一，但都有一個共同點——出事之前，他們都在當地一家叫“龍珠石化”的民營加油站，剛剛

什么樣的故障，讓車都“吐白沫”了？有圖有真相，看這噗噗噗的……

據媒體報道，近日河南濮陽共有80多輛車排氣筒狂吐白沫，集體罷工。其中涉及汽車品牌眾多，車輛新舊不一，但都有一個共同點——

出事之前，他們都在當地一家叫“龍珠石化”的民營加油站，剛剛加過油。

一名車主高先生說，他剛買了5個月的新車，才跑了4000多公里。12月1日下午路過這家油站，看到92號汽油每升才5.35元，便心動了。

高先生花了240元加滿了油箱，之后4天沒怎么動車，直到12月5日，他開車外出時感覺動力嚴重不足，最后直接熄火拋錨。

高先生只好叫了拖車把車拉到4S店。

在4S店，修車師傅把4個火花塞和噴油嘴拆下，發現已經被損壞。將三元催化器打開后，發現全部被白色污垢堵塞，全部更換需15000元左右。

修車師傅說，是由于不合格汽油燃燒產生的不明物質導致。

而在高先生之前，還有3輛車同樣是因為加了龍珠石化的汽油，導致出現一模一樣的問題。車主們還把高先生拉入了一個維權群，群里面的車主都是同樣的問題：

在龍珠石化加油站加油后，沒跑多久車輛就出現動力不足、發動機無法啟動、缺缸和抖動等故障，拆開三元催化器與火花塞發現內部出現大量白色粉末，半數以上車輛后排氣管出現“口吐白沫”現象。

據河南電視臺的報道，高先生還不是最慘的。有車主說“需要換火花塞、噴油嘴、三元催化器、感應器、汽油泵，雜七雜八加起來將近2萬塊錢。”

還有的車主直接說了個數：5萬打底。

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盡管，目前有幾十輛車在這個加油站加油后出現了問題，但是到底是不是油品惹的禍，還說不清楚。

接到車主投訴后，濮陽市市場監督管理局經濟檢查支隊委托第三方檢測機構，對龍珠石化加油站進行了樣品抽檢。

報告顯示，油品樣品是合格的。

然而，接下來的一段對話又讓整件事撲朔迷離。

記者：也就是說車出問題跟油品沒有關系是吧？

濮陽市市場監督管理局經濟檢查支隊 王志偉：現在我不能說。

相信大家都有疑問，如果龍珠加油站的油沒有問題，那么為什么不同品牌的車輛，甚至有的是新車，第一次到加油站加油，卻出現了同樣的問題呢？

執法人員表示，將會對其他加油機的油品進行進一步檢測。

有車主懷疑，汽油被添加了其他東西。“我朋友是做石油的，他告訴我出現這種問題很多是因為汽油里面添加了純醚，純醚比較便宜，汽油比較貴”。

而在網友的評論中，我們也發現了類似說法：“所謂劣質油，就是質量不達國標的油，為了國標檢測的那幾個數值能合格，加入了很多東西來調和，比如加入芳烴，可以降低油的密度等”

具體情況究竟為何，我們不好妄下結論，還是等待官方的進一步檢測吧。

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事件被曝光后，很多網友都把矛頭指向了私人加油站。

但小編在此要做個科普，很多私人加油站其實也是合法合規經營的，處于政府監管之下。

比如本次事件中的龍珠加油站，小編判斷應該是合法的。不然執法人員收到投訴后第一件事應該不是去檢測油品，而是先把老板抓起來。

統計數據顯示，全國超過10萬座加油站中，民營加油站約5萬座，占比47%，可謂是半壁江山。

無論想去哪里加油，全國10萬多座正規加油站均可供大家選擇，不用一棒子把私人油站都打死。

只不過，在質量管理方面，“兩桶油”自然更專業靠譜。我們拿中國石油舉例，不吹不黑。

采購環節

中國石油的油品均來自自己的國有大型煉化廠，工藝先進，品質優良，油源可靠，絕對符合標準。

儲存環節

成品油從煉廠到油庫，中國石油有一套嚴格的流程。

入庫前油品須經嚴格檢驗，合格后方可入庫。入庫后還要對油品定期抽檢，確保質量穩定。

此外，儲存期間油品出入庫都要留樣封存，時刻處于層層監管。

運輸環節

中國石油的油罐車專車專用，杜絕混油。運輸路線提前規劃好，每輛車都裝有GPS，全程監控，想換條路走？對不起，不可以。

銷售環節

中國石油油罐車到站后，卸油操作之前，需要對油品進行留樣和再檢測，確認無問題才能卸油入罐。

卸油時油站人員和油罐車司機必須2人同時在場，避免油品卸入錯誤油罐，導致混油。

油品銷售期間，還會定期對罐底油樣進行檢測，測量水高，避免油品混水，出現質量問題，每一滴油都是承諾。

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最后，小編要提醒大家：進站加油，先看正不正規，再看價格是不是“過分”優惠。如果比市場價低很多，一定要多個心眼，避免得不償失。