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3.39萬的無極525R,真的只是排量多了25cc嗎?喜歡的看過來!無極525R終于揭去了神秘的面紗,將自己幾乎完美的一面展現在了大家的面前,不過它真的只是排量上多了25cc嗎?先別急著否定,喜歡的話接著往下看。無極525R是一款為了應對日
3.39萬的無極525R,真的只是排量多了25cc嗎?喜歡的看過來!
無極525R終于揭去了神秘的面紗,將自己幾乎完美的一面展現在了大家的面前,不過它真的只是排量上多了25cc嗎?先別急著否定,喜歡的話接著往下看。
無極525R是一款為了應對日益競爭激烈的500級別玩樂市場,而推出的運動街車,當它第一次出現在我們面前時,車友們感覺這款車相比老款,無非就是增加了排量,提升了性能表現,優化了一下外觀設計,但現在看來,這款車的變化還是蠻大的。
外觀方面,無極525R相比老款會更有活力。無極500R只是非常標準地展現出了運動街車所強調的動感元素。
而525R則在這個基礎上,隨著配色的更改以及細節的優化,既變的更加年輕化也更具檔次感了,與此同時也協調了不少,使得街車的動感元素展現的恰到好處。這種表現和目前車友們強調顏值的需求是非常吻合的。
動力方面,無極525R從表面來看,確實只是在原有的排量上提升那么一點缸內容積,但事實上它還優化了氣道,并且還增加了壓縮比,這就使得它的性能有了10%的提升。最大功率來到了39.6KW,最大扭矩突破了50N.m,保持在了50.5N.m。
這不光只是數字上的變化,它會讓這款發動機的燃油利用率更高,簡單來說在相同油耗下,全新一代的525發動機的動力表現會更直接,百公里加速成績也會有明顯的提升,按照無極500R5.1秒的成績,我估測525R會很容易保持在4.8秒左右。
配置方面,也是無極525R比較搶眼的一個點,例如TFT交互式儀表,滑動離合器,NISSIN碟剎,KYB前后減震器,智能APP等都是這款車的標配。這種配置上的一些變化,會更符合它再一次的車型定位和價格設定,不至于讓其陷入高價低配的漩渦無法自拔。
車身方面,無極525R核心數據并沒有發生太大的變化,但它做了降重處理,使得整備質量保持在了188kg,并且將坐高設定在了785mm,這種優化會讓這款車的操控性有一定的提升,也會讓受眾人群更廣。
除此以外從已知信息來看,無極525R最大的不同在于騎行品質上的提升,以及做工上的更加細致。這在很大程度上就會讓這款車擺脫,老款車型那種騎行感覺差點意思的短板,也會很容易幫助這款車成為新一代國產街車的典型代表,不至于在激烈的競爭中,被友商車型輕易捶打,甚至于遠遠甩在身后,讓其自生自滅。
總的來說,無極525R已經有了脫胎換骨的表現,它從外觀到性能,再到細節處理和騎行品質,都已不再是原來的無極500R,所以這款車并不只是單純的排量上增加了25cc,它更像是國產第一代中大排量機車向第二代產品轉型后的產物,所以這款車很值得一試,感興趣的車友可以去實車找找感覺,看看是不是文中所說的這樣。
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李陽