雷克薩斯es350多少錢（29萬提了輛低配雷克薩斯ES）

29萬提了輛低配雷克薩斯ES，開了8700公里，車主一肚子話要說。大家好！我是雷克薩斯ES車主，今年38歲，從事企業高管，年收入25萬，來自廣東，我提的車型是ES200卓越版，開了8700公里，目前的綜合油耗是百公里8.0L，下面說說這車的

29萬提了輛低配雷克薩斯ES，開了8700公里，車主一肚子話要說。大家好！我是雷克薩斯ES車主，今年38歲，從事企業高管，年收入25萬，來自廣東，我提的車型是ES200 卓越版，開了8700公里，目前的綜合油耗是百公里8.0L，下面說說這車的用車感受。

一、選車理由

我的第一車是經典雪佛蘭科魯茲，手動擋，開了13萬公里，記得當年它可是銷量前三。老實說對科魯茲我還是非常有感情的，也是我夢寐以求的車。那時候月收入才3000，開它很幸福，因為油耗低，保養200搞定，只是手動擋開久了比較累。時隔多年它的車齡比較大，跑高速或者市區開小毛病陸陸續續出來了，最后打算換車。看了雷克薩斯ES200，比較適合我。

二、外觀設計

雷克薩斯ES相比BBA來說，非常有特色，棱角分明，非常犀利。我拿奧迪A4和A6來對比，它的定位就是介于兩者之間，我承認它沒有A6高級，這是事實，即便是ES300h混動版車型，和奧迪A6L比起來差距太大，不是一個級別。這一點我還是有自知之明的。

雷克薩斯es外觀是值得細細品味的，因為設計師幾乎沒有發現過任何可以設計的地方，就比如后視鏡，它都能設計三種顏色，中間是鍍鉻，上下分層，非常有特點。大燈和尾燈都帶有類似箭頭的擾流板設計，溜背轎跑的車尾，顏值這一塊拿捏得相當到位。德系車的鈑金工藝確實很優秀，而雷克薩斯作為豐田最頂級的車型，自然也不會差。

三、內飾設計和用料

雷克薩斯es的軸距和豐田亞洲龍一模一樣。比奧迪A4L寬敞一些，不過和奧迪A6L比起來，還是小很多。內飾設計同樣是有別于BBA的風格，這種東方美學非常吸引我，一股居家的風格，坐在車里就像是在家的客廳一樣，悠然自得。按鍵手感很高級，體現在阻尼感上面，窗玻璃上升的速度也是緩緩的減速，有高級感。

四、三大件和駕駛感受

三大件我覺得在30萬價位，雷克薩斯es可以說妥妥的墊底，不管是德系還是二線豪華品牌，BBA就不用多說，都是帶渦輪，美系凱迪拉克和沃爾沃也都是渦輪增壓發動機，只有ES200配了一臺2.0L自吸發動機+CVT變速箱。說到這里，我自己都有些后悔，因為拿不上臺面。那么開起來怎么樣？

雷克薩斯es200日常駕駛，動力輸出還是比較積極的，CVT變速箱非常平順，而且帶有一檔齒輪，它是結合AT和CVT的優勢，即便是急加速也不會CVT打滑，這臺2.0L發動機噪音還能接受，雷克薩斯的隔音做得比較好，所以靜謐性還是不錯的，這一點和豐田的車差距很大。市區開動力還是足夠使用，發動機的熱效率非常高，堵車油耗也才8L。底盤非常舒適，方向盤有質感，阻尼力非常線性。駕駛部分還是挑不出問題的，就是跑高速比較肉。

老謝總結

雷克薩斯ES我認為它的最低配ES200是全系中定位比較合理的，開起來也夠用，而像ES260和ES300h的混動版定位都太虛高，同價位的奧迪A6L無論是機械規格還是空間尺寸完勝ES。最后車友們怎么評價雷克薩斯es？歡迎下方留言評論。