科技改變生活 · 科技引領未來
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5W-30的機油，在一些情況下確實能給一些0W-20、0W-30的車子用的，但并不是所有的車子都適用。比如：規定要加5W-40的車子，就不能用5W-30了，所以要分情況來看。機油的標號分別代表了什么首先，我們先要了解一下機油的標號分別代表什
5W-30的機油，在一些情況下確實能給一些0W-20、0W-30的車子用的，但并不是所有的車子都適用。
比如：規定要加5W-40的車子，就不能用5W-30了，所以要分情況來看。
機油的標號分別代表了什么
首先，我們先要了解一下機油的標號分別代表什么東西。
有些朋友一看到這個標號就頭疼：5W-30啊、0W-20啊、5W-40啊，讀起來都有可能不知道怎么讀。
這就和以前買電腦要看處理器，現在買手機要看865、990、A13差不多的，反正就是很頭疼。
目前的機油黏度等級劃分主要是按照SAE（美國汽車工程師學會）的標準，家用車機油的標號一般都是AW-B，A、B分別是數字。
拆開來解釋：就前面、W前面的數字A，是代表“低溫性能好不好”，數字越低，它就能在更低的溫度啟動，W就是winter，“冬天”的意思。
數字B，W后面那個、杠杠后面的B，它就代表“高溫性能”。
也就是代表了：機油在理想工作溫度（100℃）的時候，它的黏稠度區間。數字越大，區間就越大。
區間大，簡單的意思就叫“不挑發動機”：“我腸胃好，喝粥可以、吃辣條也可以、吃拉面也沒問題、吃燒烤也可以、我吃刺身也可以。”是這個意思。
從SAE的分級標準來看：5W的機油能夠保證在-30℃的時候正常啟動；0W的機油可以保證在-35℃的時候正常啟動。
而且機油的低溫性能和高溫性能之間是不沖突的，也就是說：5W-30和0W-30的機油，它們的高溫性能是一樣的，就是低溫有不同。
所以說，換機油的時候，W前面的參數，你只要看自己用車的時候溫度會不會低于-30℃就可以了。會的話，要加0W；不會的話，加5W就可以了。
因為一般0W機油是會比5W機油貴一點的嘛，有沒有必要，對吧？
5W-30機油，0W-20車用了會怎么樣
如果5W-30的機油給本身要求是0W-20的車子用了，會發生什么？
首先，大多數日系車現在不少都是0W-20的，對不對？如果你把5W-30加進去的話，油耗和動力會有一定的影響。
期刊《汽車零部件》上面有論文，《全合成機油黏度對增壓發動機性能的影響》上面有講。
機油黏度高有利于油膜的形成，使各摩擦副處于良好的潤滑狀態，但黏度高的機油流動性差，使摩擦損失增加。
簡單地講，方便理解地講：高標號的機油潤滑性能就更好了，但是黏度高起來了，發動機用來攪動機油的力消耗就更大。
帶來的結果就是：發動機性能好起來，但是因為攪動的力浪費掉了，對吧？油耗會上升。
還是前面講的那篇論文，它是對一臺1.2T，92kW的渦輪增壓發動機，分別用了5W-30和0W-20的機油來進行了個測試。
發動機低轉速的時候，這2種機油的性能差距不是很大，但是在增壓器開啟之后，不管是扭矩還是功率，使用5W-30的性能都比0W-20的要好一些。
而且用5W-30的機油也能比用0W-20的機油，機械損失更小，因為潤滑性能就更好了嘛，所以說，發動機部件之間的小空隙，能被機油更好地填上了。
就好比：拿個打氣筒給氣球打氣，你手捏得越緊，它氣漏掉得就越少，打氣的效率也就越高嘛，但是你打起來不是也就越費勁嘛，就是這個道理。
油耗和保護壽命，有可能不是很兼得。
按照這么說，加高標號油都是優點啦？那我直接加5W-40好了，你有5W-90我也來。
不要急，剛才講了，車子油耗是會上升的。
就好比：拿個竹簽在水里面攪麥芽糖，那這個麥芽糖肯定是比較黏糊糊的，對不對？
你如果拿根筷子攪，攪上來的麥芽糖是更多了嘛，你攪起來也更費勁了嘛，發動機也是差不多這樣的道理。
期刊《汽車文摘》上面有論文，《0W-20機油對汽油發動機摩擦損失的影響研究》上面講。
它對一臺1.0L自然吸氣發動機，在NEDC工況下進行了一個測試：5W-30的機油百公里油耗6.47L；0W-20的機油百公里油耗6.37L。
你看，5W-30的機油油耗要高個1.5%的樣子。
美國EPA SmartWay也做了一個5W-30和5W-40燃油經濟性的測試，結果也是標號更高的5W-40比5W-30的高了3%的燃油消耗。
總結一下，用了標號更高的機油是可以獲得更好的性能的，車子保護也相對會更好一些，不過有代價，就是油耗會更高一些。
不過這2個變化沒有我們想象中這么大，你看，剛才也沒有超過5%的，都1點幾、2點幾、3點幾，對吧？
5W-30機油，5W-40車用了會怎么樣
既然加高標號的機油油耗會增加，加低標號的機油那就省油了嘍？
有些朋友就想：“「哎」那我這個5W-40的車子，給它換成5W-30，不是油耗比原來更低了？或者直接來0W-20。”
這個不行的，就和剛才打的比方一樣的，你喝粥：用高標號的機油，它是喝粥的，你腸胃本來就是比較挑剔的，就必須要喝粥的。
你給它直接來個芋頭：「叭」塞進去，好了，就胃疼，或者說第2天就不消化了，反而是不好的。
所以說，還是要對對牢的，它挑不挑食，每個發動機是不太一樣的。
廣西大學的碩士論文，《5W-30/5W-20機油油品特性對發動機性能的影響研究》上面有個描述。
使用過小黏度的機油會導致潤滑部位的油膜容易被破壞。
就像用抹布擦桌子上面的水，一下子不就抹掉、擦掉了嘛，但你去抹蜂蜜或者是油，有可能還有一層是黏在桌子表面的。
黏在桌子表面的那一層，就是用來保護桌子的，桌子換到車子里面，可就是發動機的缸體了。
油膜一旦被破壞，就會導致發動機零部件得不到正常潤滑，發動機的磨損量就會增加。
相當于2塊鐵在這磨起來了，中間沒有放水、放油了，它就會讓發動機磨掉了，磨掉，它的密封就會差。
和剛才我說的打氣，打氣手捏得緊，你后面捏不緊了，捏不緊了之后它就漏氣了，效率就低了嘛。
這樣反而會降低發動機效率，變相地，它不是還是提高油耗嘛？而且車子還受損、折壽的嘛。
有些車型甚至還有可能就會因為縫隙變大，機油就竄入燃燒室被燒掉了，土話叫什么？叫“燒機油”。不是好事情。
所以說，5W-40的車子加了5W-30的機油，后果不光是用起來不爽、不省油，還會加劇發動機的磨損。
所以說 ，照著標號來，你可以往高走，但是不能往低走。
5W-30換5W-40，你只要權衡性能和油耗就可以了，但你車子本身就是要求5W-40的，是不能換成5W-30的。
為何用過全合成，就不愿用礦物油了
機油除了標號之外，其實還有很多類別的，比如說：我們經常聽到的礦物油、半合成機油、全合成機油。
我們去4S店問人家，一般說：“礦物油5000km，半合成7500km，全合成可以開1萬km。”它們是不是真的就是這么區別的？
這個標準為什么中國和歐洲可以相差2倍，甚至還多？
全合成機油我們知道好，到底好在哪里？除了壽命長之外。
機油相關的知識我可是做得比較多的，小到一個濾芯壽命有多長？大到我換什么機油適合我的車子，油耗、動力分別又怎么算？畢竟大家都關心嘛。
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李龍東