q7多少錢(qián)（關(guān)稅下調(diào)有多爽）

自2018年7月1日起，整車進(jìn)口關(guān)稅由原先的25%下調(diào)至15%，零部件關(guān)稅統(tǒng)一下調(diào)至6%。消息一出，多家整車進(jìn)口企業(yè)紛紛宣布降價(jià)，很多車型的降價(jià)幅度令人咋舌。與此同時(shí)，各位車友看見(jiàn)這么大的關(guān)稅下調(diào)幅度也虎視眈眈，想看看自己心目中的進(jìn)口“女神

自2018年7月1日起，整車進(jìn)口關(guān)稅由原先的25%下調(diào)至15%，零部件關(guān)稅統(tǒng)一下調(diào)至6%。

消息一出，多家整車進(jìn)口企業(yè)紛紛宣布降價(jià)，很多車型的降價(jià)幅度令人咋舌。與此同時(shí)，各位車友看見(jiàn)這么大的關(guān)稅下調(diào)幅度也虎視眈眈，想看看自己心目中的進(jìn)口“女神”離自己近了多少。

然而現(xiàn)實(shí)效果卻沒(méi)有我們想象的那么立竿見(jiàn)影，因?yàn)楸敬蜗抡{(diào)的僅僅是關(guān)稅，而一輛車的綜合稅率不僅受關(guān)稅的影響，還有增值稅與消費(fèi)稅。通常來(lái)說(shuō)，一輛50-60萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的進(jìn)口車，便宜4-5萬(wàn)元，降幅并不大，該買(mǎi)不起還是買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的人也不會(huì)特別在乎這筆錢(qián)；而對(duì)于超過(guò)130萬(wàn)元的超豪華車型而言，算上國(guó)家曾經(jīng)加收的對(duì)超豪華小汽車加征的10%的消費(fèi)稅，籠統(tǒng)地說(shuō)，此次關(guān)稅下調(diào)也僅僅是讓價(jià)格回落到以前的水平上而已。

因此，很多客官恐怕還是要空歡喜一場(chǎng)，最多有點(diǎn)心理安慰，節(jié)省下來(lái)的錢(qián)，可能可以在廣州添置1-2平米的房產(chǎn)吧。

然而，1-2平米的房產(chǎn)也是錢(qián)，節(jié)約下來(lái)總是好的，關(guān)鍵時(shí)刻，一分錢(qián)也能難倒英雄漢，也許就是這5-6萬(wàn)元就能決定你是否決定從合資車升級(jí)消費(fèi)進(jìn)口車的重要因素，畢竟進(jìn)口與合資的身份，在消費(fèi)者心理層面所占的分量還是很重的。

奧迪

作為德系三駕馬車之一的奧迪是所有進(jìn)口品牌中，降價(jià)幅度最大的之一，此次價(jià)格下調(diào)涉及到奧迪品牌旗下A，Q，R三大車系，最大降價(jià)幅度達(dá)16.5萬(wàn)元，其中的銷售主力車型，開(kāi)創(chuàng)駕乘智能時(shí)代的標(biāo)桿D級(jí)車——全新一代奧迪A8L降幅6.1-8.5萬(wàn)元，現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L入門(mén)售價(jià)為87.68萬(wàn)元，相對(duì)2017款停產(chǎn)在售的2.0T老款入門(mén)版本，價(jià)格方面都有3000元的優(yōu)惠，不但技術(shù)平臺(tái)更新，還是體驗(yàn)更好的3.0T版本，關(guān)稅下調(diào)體現(xiàn)在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

進(jìn)口奧迪在華銷售另一主力，中大型SUV——奧迪Q7降幅4.88-6.78萬(wàn)元，69.98萬(wàn)元就能入手Q7入門(mén)版，而3.0T的入門(mén)售價(jià)也降至78.8萬(wàn)。而且?jiàn)W迪還同比下調(diào)了購(gòu)置稅，可以進(jìn)一步降低消費(fèi)者的入門(mén)門(mén)檻，更何況今年是一汽奧迪30周年的產(chǎn)品年，無(wú)論是一汽奧迪國(guó)產(chǎn)車型還是進(jìn)口奧迪也都有2000-13000元的小幅的官降，整體看來(lái)，這幾項(xiàng)相加，消費(fèi)者獲得的實(shí)際優(yōu)惠應(yīng)該是最多的。

奔馳

奔馳的降價(jià)幅度是最大的，主力D級(jí)轎車S級(jí)下調(diào)幅度為5萬(wàn)元起，中大型SUV奔馳GLE下調(diào)幅度同為5萬(wàn)起，全尺寸SUV奔馳GLS下調(diào)幅度6.4萬(wàn)元起。

而很多消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的硬派SUV大G下調(diào)幅度也能達(dá)到8.72萬(wàn)元，而G65-AMG，價(jià)格下調(diào)幅度高達(dá)25萬(wàn)元之巨，現(xiàn)在，獲得這個(gè)野性、男人氣息十足的“方盒子”的成本也得以進(jìn)一步下探，入門(mén)價(jià)格降至122.88萬(wàn)元。

寶馬

寶馬也于5月24日發(fā)布通告，對(duì)在華銷售的BMW以及MINI品牌進(jìn)口汽車的零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，優(yōu)惠力度也堪稱驚人，進(jìn)口寶馬在華銷售主力，中大型SUV——X5入門(mén)售價(jià)從原先的75.8萬(wàn)元，下調(diào)至69.99萬(wàn)元，而頂配X5的售價(jià)也控制在了100萬(wàn)元以內(nèi)，降至99.49萬(wàn)元。

而寶馬7系降價(jià)6.9萬(wàn)元起步，最高降幅達(dá)到16.2萬(wàn)元，不過(guò)16.2萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格差距，來(lái)自于頂配的M760Li。

捷豹路虎

捷豹路虎一向在終端優(yōu)惠力度方面就很驚人，而關(guān)稅下調(diào)后，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的售價(jià)再次進(jìn)行了進(jìn)一步下調(diào)，路虎旗下全尺寸豪華SUV——攬勝的廠家零售建議價(jià)下調(diào)了20萬(wàn)元，發(fā)現(xiàn)5的2.0T入門(mén)車型起步售價(jià)也低至68.8萬(wàn)元，攬勝星脈在現(xiàn)有車型價(jià)格基礎(chǔ)上調(diào)低售價(jià)后，又推出了一款售價(jià)為58.8萬(wàn)元的2.0T更加入門(mén)的車型。

而捷豹的SUV——F-Pace最低售價(jià)也下探至48.8萬(wàn)元，相比老款下調(diào)了6萬(wàn)元。

雷克薩斯

雷克薩斯一貫以售價(jià)堅(jiān)挺著稱，但是關(guān)稅下調(diào)，雷克薩斯全系也有了價(jià)格的整體下調(diào)，今年剛剛當(dāng)紅上市的雷克薩斯旗艦D級(jí)轎車LS，汽油動(dòng)力版入門(mén)價(jià)格下調(diào)至82.4萬(wàn)元，混合動(dòng)力版入門(mén)售價(jià)也下調(diào)至89.2萬(wàn)元。

國(guó)內(nèi)最受歡迎的ES車型，入門(mén)售價(jià)已經(jīng)下探至27.9萬(wàn)元，而在國(guó)內(nèi)以性價(jià)比著稱的RX，入門(mén)售價(jià)也已經(jīng)跌破40萬(wàn)大關(guān)，39萬(wàn)元就能買(mǎi)得到，雖然優(yōu)惠力度沒(méi)有其他豪華品牌那么夸張，但就價(jià)格本身和過(guò)往產(chǎn)品力來(lái)講，還是有吸引力的。

沃爾沃

中國(guó)市場(chǎng)是沃爾沃百般呵護(hù)與珍惜的第二本土市場(chǎng)，此次關(guān)稅下調(diào)，沃爾沃也在第一時(shí)間就對(duì)全系進(jìn)口車型零售價(jià)格方面做出了調(diào)整：旗艦SUV——XC90的最大降價(jià)幅度能夠達(dá)到10.22萬(wàn)元，入門(mén)售價(jià)63.68萬(wàn)，頂配售價(jià)現(xiàn)為86.68萬(wàn)元。而跨界旅行車V90CC最大降幅也達(dá)到4.5萬(wàn)元，起步售價(jià)為44.68萬(wàn)，相對(duì)A6 Allroad的排量方面優(yōu)勢(shì)終于顯現(xiàn)。

進(jìn)口豐田

以上提到的都是豪華品牌，作為非豪華進(jìn)口車品牌，我們就以豐田為代表，看看進(jìn)口豐田的優(yōu)惠力度，進(jìn)口豐田暢銷的，當(dāng)然就是蘭德酷路澤和普拉多這兩款偏向于越野通過(guò)取向的硬派越野車，普遍上，進(jìn)口車型的普遍降幅都在原來(lái)整車價(jià)格的8%左右。

其實(shí)進(jìn)口的品牌還有很多，但是有些尚未給出降稅后官降的價(jià)格，有些是因?yàn)閮?yōu)惠力度并不大或者品牌偏向小眾，在這里就不一一贅述了，其實(shí)自1986年至今，我國(guó)對(duì)于汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了9次調(diào)整，稅率從開(kāi)始的220%降至現(xiàn)行的25%，再到馬上推行的10%。每次下調(diào)關(guān)稅，都預(yù)示著我國(guó)市場(chǎng)正在不斷地開(kāi)放與成熟，雖然關(guān)稅下降帶來(lái)的降價(jià)效果總是那么不痛不癢，但是終于還是集腋成裘，隨著市場(chǎng)不斷地開(kāi)放、成熟與進(jìn)步，我們就可以花更少的錢(qián)，買(mǎi)更加好的產(chǎn)品，政策越開(kāi)放，其實(shí)我們老百姓總歸還是最終受益者。