科技改變生活 · 科技引領未來
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寶馬5系在豪華中大型轎車領域的重要程度不言而喻，人們對它的關注度頗高。自上市以來，憑借著良好的操控和品牌影響力擁有著無數車迷。和同級別競品奔馳E級和奧迪A6L相比有著自己的獨特優勢，這一代寶馬5系在改款后褒貶不一，有人說外觀不夠大氣，也有人
寶馬5系在豪華中大型轎車領域的重要程度不言而喻，人們對它的關注度頗高。自上市以來，憑借著良好的操控和品牌影響力擁有著無數車迷。和同級別競品奔馳E級和奧迪A6L相比有著自己的獨特優勢，這一代寶馬5系在改款后褒貶不一，有人說外觀不夠大氣，也有人說這才是5系該有的樣子，究竟如何還得聽聽車主們最真實的用車感受。今天我們采訪車主龐先生是改款530Li 尊享型的車主，到現在開了近800公里了，我們一起聽聽他對寶馬5系的看法。
在選車時預算50萬左右，在試駕過BBA之后，對于這一代奧迪的設計接受起來還需要時間，對奔馳E級的外觀和內飾難以忘懷，身邊的朋友都建議他買寶馬5系，于是在領先型和尊享型之間糾結了一段時間之后，決定一步到位，直接拿下530Li。
其一、對于外觀他有自己獨特的看法，無論是奔馳、寶馬還是奧迪，外觀都是無可厚非的優秀，設計都是世界級的水平，具體哪款好看只是個人的審美不同。自己的寶馬5系是上款7系的縮小版，非常的大氣耐看，特別是前大燈和修長的腰線。內飾的造型也是寶馬家族的設計語言，無論哪款車型幾乎都是如出一轍，沒有什么獨特的地方，無論是做工還是用料都是上乘水準，很滿意。不過也有小問題瑕疵，比如氛圍燈（第二層）湊上去一看有斷層光點，第一層磨砂的看不到；方向盤喇叭右側圓環之間部分貼皮翹了起來。
其二、寶馬5系的車身尺寸為5087*1868*1500mm，軸距為3108mm。家人都是中等身材，內部的乘坐空間非常寬敞，即便是全家出行也不會覺得擁擠。而且自己開車時習慣將駕駛座調到靠后的位置，不過也不會影響后排腿部空間；后備箱高度、寬度和深度都不錯，可以放自己平常工作的設備。前排的儲物空間還行，本身車上不放什么雜七雜八的東西，基本的隨身物品都有合理的擱置空間。舒適性沒話說，隔音做得很棒，后排座位很寬大，坐起來很舒服，完全顛覆了自己對寶馬的認識，開起來也很舒服、享受。
其三、動力方面，530Li最大輸出功率252馬力絕對夠用了，現在基本用ECO模式在跑，只要舍得給油一樣能提速，均衡模式不用說了。運動模式等過了磨合期再說，現在還舍不得深踩油門。開著5系不知不覺速度就上去了，還擔心超速被拍到。對于操控，在中大型車中寶馬開起來確實轉向很精準，幾乎沒有虛位，車身屁股隨動性很不錯。除了停車什么的感覺是中大型車，其它情況完全感覺不到。油耗方面，剛提車的時候比較高，顯示在16.9L/100KM，開了兩天120Km左右的時候降到了11.6L/100km，現在差不多保持在10L左右，符合自己的預期。
其四、最滿意的是寶馬5系在感官、駕駛、乘坐都不錯，新車的科技感也不錯，全液晶儀表、觸控屏等配置都符合當下的潮流。音響效果也非常好，不過需要調均衡器，調完之后才對得起哈曼的音響。最不滿意的要數自動啟停了，每次上車都要手動關閉，切換駕駛模式也要再按一下，很麻煩。因為沒有去刷隱藏，倒車后視鏡下翻的角度太大了，過了質保期一定要去刷。坐在車內連發動機的聲音都聽不到，胎噪聽到了，不過這個能忍受，畢竟防爆胎嬌貴的沒法說，過坑過坎悠著點。
總結
非常感謝龐先生的用車分享，想必大家看完之后對寶馬5系的優缺點有了大致的了解，小編再給大家總結一下。優點在于外觀內設不錯、舒適性同級別較好、動力夠用、操控精準；不足之處在于自動啟停麻煩、胎噪傳入車內、偶爾會有剎車異響的情況出現。各位車友對寶馬5系有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~
李書一