紅巖金剛駕駛室多少錢（家哥選車）

近兩年來深圳及周邊區(qū)域土石方行業(yè)受祖國(guó)良好的政策影響，發(fā)展蒸蒸日上，相較于5年前市場(chǎng)更加規(guī)范，更加穩(wěn)定，政策也更公開，更利民，利潤(rùn)也飛速上漲。進(jìn)而吸引了一大批之前在外地開渣土車的“老司機(jī)”來加入深圳土石方行業(yè)運(yùn)輸大軍?！饒D丨在深圳大鏟灣碼頭

近兩年來深圳及周邊區(qū)域土石方行業(yè)受祖國(guó)良好的政策影響，發(fā)展蒸蒸日上，相較于5年前市場(chǎng)更加規(guī)范，更加穩(wěn)定，政策也更公開，更利民，利潤(rùn)也飛速上漲。

進(jìn)而吸引了一大批之前在外地開渣土車的“老司機(jī)”來加入深圳土石方行業(yè)運(yùn)輸大軍。

○ 圖丨在深圳大鏟灣碼頭排隊(duì)卸貨的一百多輛自卸車

首先自卸車不同于牽引載貨類的商用車，和區(qū)域散雜貨配送，長(zhǎng)途干線運(yùn)輸類等有較大行業(yè)差距。

工況差：對(duì)車輛本身的質(zhì)量有著極高的要求，使用時(shí)間長(zhǎng)：長(zhǎng)工期情況下人停車不停。出勤率不穩(wěn)定：陰雨天氣下根本不用動(dòng)車。

所以說開渣土運(yùn)輸公司是門本事，開渣土車是門專業(yè)的技術(shù)，而選渣土車則是及經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)、對(duì)行業(yè)、和品牌的足夠了解并于集一體的高深學(xué)問。

本期家哥給大家?guī)硪黄谶x車篇，以深圳政策為導(dǎo)向，上裝及底盤的強(qiáng)制化的標(biāo)準(zhǔn)開始解讀。

用咱卡友們聽得懂并最熟悉的行話來剖析，上裝，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，后橋三大件等駕駛室細(xì)節(jié)差異化配置。

本期選了深圳市場(chǎng)較為暢銷并口碑良好的兩個(gè)主流品牌：華菱、紅巖。

○ 圖丨華菱新款336馬力自卸車

○ 圖丨紅巖新金剛M500自卸車

相信深圳的自卸車卡友都知道新型泥頭車的標(biāo)準(zhǔn)，下面家哥再給大家回顧下由2018年2月1日實(shí)施的新型全封閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范。

據(jù)深圳市政府官方統(tǒng)計(jì)，自2018年2月1日前，需淘汰的老舊泥頭車總量在12640輛。

從 2018 年 11 月 1 日起至 2019 年 5 月 31 日，分階段、分區(qū)域啟用新型泥頭車，限制傳統(tǒng)泥頭車的使用及通行。

2019 年 6 月 1 日起，全市所有在建工地必須使用新型泥頭車， 禁止傳統(tǒng)泥頭車使用及通行。政府通過出臺(tái)補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)等政策鼓 勵(lì)使用新能源（含純電動(dòng)、LNG）車輛。

政策顯示

1、新型泥頭車底盤標(biāo)準(zhǔn)為8*4，總質(zhì)量為31噸，載質(zhì)量為15.5噸左右。

2、貨箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)部尺寸長(zhǎng)5.6米，寬2.3米，高0.9米。

3、貨箱裝載標(biāo)準(zhǔn)為理論裝載容積不超過11.6方，實(shí)際裝載容積在10.3方~11.2方左右。

4、上裝統(tǒng)一采用后翻傾卸結(jié)構(gòu)，只有平推式和搖臂式蓬蓋板可選，兩種上裝車廂貨箱最大理論裝載容積不變。

5、所有品牌銷售的車輛需滿足國(guó)五加DPF排放。

○ 圖丨DPF（顆粒捕捉器）

6、標(biāo)配智能終端，用來檢測(cè)車輛盲區(qū)，超載。及駕駛員不良行為的監(jiān)控。

圖丨智能設(shè)備位置區(qū)域

紅巖和華菱有哪些不同的配置？那款更適合你？

以上為華菱自卸車及紅巖新金剛M500的主體配置，可以從表上看出，深圳區(qū)域兩個(gè)品牌都是配的濰柴9.7升336馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱有12檔和9檔的區(qū)別。

金剛M500在輪胎規(guī)格上更靈活，有真空胎的公告可選。

上裝廠家有哪些？該怎么選？

現(xiàn)深圳自卸車市場(chǎng)有兩個(gè)大型貨箱生產(chǎn)廠家，一是馳田，市場(chǎng)占有率在70%以上，二是中集，在深圳自卸車市場(chǎng)中占有率在30%左右。

由于中集是專做集裝箱市場(chǎng)的，想趁著這次批量淘汰泥頭車的政策分一杯羹，但無奈進(jìn)入市場(chǎng)晚，加上并不是專業(yè)做自卸車上裝的，所以市場(chǎng)占有率低。

不如專攻自卸上裝的十堰馳田來的迅猛，產(chǎn)品細(xì)節(jié)化配置差異及售后還是較馳田略微遜色，但差距不會(huì)太大。

○ 圖丨十堰市馳田總部停車場(chǎng)

其實(shí)兩個(gè)品牌的制造水平和工藝都大同小異，無明顯的質(zhì)量差距。

○ 圖丨馳田貨箱

○ 圖丨中集深揚(yáng)帆貨箱

兩個(gè)上裝廠家都同時(shí)生產(chǎn)平推式和搖臂式車廂。

平推式和搖臂式貨箱的工作原理區(qū)別在哪?適合什么樣的工況？

兩個(gè)車廂共同之處都是用液壓舉升機(jī)構(gòu)來控制，通過后翻來傾倒貨箱，而不同之處就在于裝料時(shí)蓬蓋開啟方式的差距。

平推車廂的工作原理：

在正常裝料時(shí)，其流程是車輛完全靜止之后，打開貨箱頂部的蓬蓋，采用滑軌式開合，車輛頂棚蓋為鋁合金材質(zhì)，開啟時(shí)可從尾部一直縮到頭，來實(shí)現(xiàn)貨箱的開啟。

圖丨正在裝料的平推式貨箱

在完全開啟狀態(tài)下，大概會(huì)有長(zhǎng)5.1米左右的長(zhǎng)空度給挖機(jī)裝料。挖機(jī)裝完料后用同樣的原理來進(jìn)行關(guān)閉，從頭一直延伸到尾來完全封閉。

優(yōu)點(diǎn)：對(duì)車廂上方空間無要求，無論車輛上方有無障礙物都可正常開合。購(gòu)買成本較搖臂式便宜大概3000元到8000元左右。

缺點(diǎn)：由于采用滑軌結(jié)構(gòu)，在用挖機(jī)裝建筑垃圾或濕土?xí)r，雜質(zhì)容易卡在滑軌里，影響蓬蓋的開合，只要滑軌一卡料，就會(huì)需要司機(jī)下來疏通。費(fèi)事費(fèi)力，滑軌多次卡料的話嚴(yán)重影響設(shè)備使用壽命。

○ 圖丨平推式貨箱蓬蓋板近照

搖臂式車廂工作原理：

當(dāng)車輛完全靜止后，傾倒方式和平推式一樣，都是后翻。

蓬蓋采用和底板一樣材質(zhì)的nm1450鋼版，為一個(gè)獨(dú)立的整體，當(dāng)需要裝料時(shí)，由貨箱兩邊液壓油缸驅(qū)動(dòng)液壓桿工作，蓬蓋自下而上開啟，完全開啟狀態(tài)時(shí)，蓬蓋在駕駛室的上方，來預(yù)留將近5.3米的長(zhǎng)空度來裝料。

○ 圖丨正在裝料的搖臂式貨箱

關(guān)閉時(shí)自上而下關(guān)閉。由于蓬蓋是一個(gè)整體，密封性相較于平推式貨箱更好。

優(yōu)點(diǎn)：相較于平推式車廂蓬蓋質(zhì)量更穩(wěn)定，蓋板更堅(jiān)固，不容易破，開合長(zhǎng)度相較于平推式車廂大了20厘米左右，挖機(jī)裝料時(shí)更方便。

并且由于蓬蓋中間有拱形弧度，可以往高裝更多一點(diǎn)的料。

缺點(diǎn)：較平推式車廂更貴，當(dāng)蓬蓋完全開啟時(shí)對(duì)附近環(huán)境要求較高，要求車輛上方無任何障礙物。

在用挖機(jī)裝石塊類的料時(shí)，灑落到貨箱兩側(cè)的石塊會(huì)砸壞兩側(cè)的液壓缸，雖然液壓缸及液壓桿有保護(hù)罩，但是實(shí)質(zhì)問題仍然無法100%解決。

○ 圖丨輕微外滲油的液壓分缸黃油嘴

小結(jié)：搖臂和平推式車廂各有千秋，家哥認(rèn)為搖臂式貨箱適合拉的料種類更多，拉沙、濕土及細(xì)石塊和普通的建筑垃圾更適合。

而平推式更適合拉干雜土，也可拉小石塊。

注：因有全密封性蓋板。大石塊兩個(gè)都不臺(tái)適合直接拉。都只可以打碎成小石塊來裝料。

深圳自卸車為什么最暢銷的都是濰柴機(jī)？玉柴機(jī)難道不行么？

目前華菱紅巖這兩個(gè)品牌在深圳市場(chǎng)推出的泥頭車都有玉柴引擎版本可選，但最暢銷的仍然是濰柴9.7升機(jī)。

其實(shí)不僅僅是這兩個(gè)品牌，除重汽豪沃，豪瀚配的是型號(hào)為MC07.34-53曼小排量7L 340馬力的機(jī)子和陜汽德龍M3000多了款型號(hào)為西安康明斯ISM11E5 345 10.8L排量345馬力的機(jī)子外。其他品牌都是玉柴和濰柴。

濰柴的優(yōu)缺點(diǎn)？

經(jīng)常開自卸車的卡友們都知道，濰柴是中國(guó)最大自主柴油機(jī)供應(yīng)商之一。

旗下的產(chǎn)品可以說是獨(dú)立自主研發(fā)的柴油機(jī)，在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)處于金字塔頂尖的位置，總部設(shè)在山東，是山東的第一納稅大戶。

○ 圖丨濰柴WP10.336E55

其機(jī)器本身的優(yōu)點(diǎn)為：爆發(fā)性強(qiáng)，低扭有力，大故障率極低，對(duì)油品寬容度更高，吃粗糧和細(xì)糧都能干活，售后服務(wù)點(diǎn)多。

市場(chǎng)占有率大，維修保養(yǎng)成本更低。

缺點(diǎn)是：較玉柴調(diào)教更激進(jìn)，故滿載狀態(tài)下百公里油耗比玉柴高3升到6升左右。空載無明顯差距。

玉柴難道不好么？

玉柴8.4升330馬力是廣西玉林出品的，在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)也是數(shù)一數(shù)二的。

○ 圖丨YC6L330-5

因排量是8.4升，比濰柴小1.3升左右的排量，但兩部發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是一樣的，對(duì)標(biāo)濰柴的特點(diǎn)是：省油，平順，靜音，故障率低，同馬力段比濰柴便宜大幾千或一萬多塊左右，適合標(biāo)載長(zhǎng)短途。質(zhì)量和濰柴其實(shí)差不多。

缺點(diǎn)是：深圳自卸車市場(chǎng)占有率低，需更換的配件到貨周期可能會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)。

售后服務(wù)雖然做的好，但售后服務(wù)點(diǎn)對(duì)濰柴來講還是少了一點(diǎn)，并且由于運(yùn)輸工地都是荒郊野嶺的，售后人員到位的時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)一些。

調(diào)教風(fēng)格偏保守，低扭狀態(tài)下對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)常超載的自卸車起步會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)乏力，但因深圳市場(chǎng)的自卸車總質(zhì)量也才31噸，這兩個(gè)品牌無論那款機(jī)器都完全夠用。

小結(jié)：其實(shí)濰柴最暢銷的原因還是在自卸車友圈的口碑，并且服務(wù)相當(dāng)可以，但玉柴這兩年發(fā)展突飛猛進(jìn)，在深圳這邊的自卸車領(lǐng)域和濰柴的質(zhì)量已經(jīng)不相上下了。

只不過進(jìn)入自卸車市場(chǎng)較晚，所以只能用偏低的價(jià)格和不斷完善的服務(wù)去競(jìng)爭(zhēng)。

這兩個(gè)品牌選那個(gè)都合適，無明顯弊端。

變速箱該選漢馬動(dòng)力9檔還是法士特12檔箱？不帶同步器操作真的那么難么？

對(duì)國(guó)內(nèi)的自卸車卡友們來講，濰柴336發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋都是最完美的動(dòng)力總成。

眾所周知，國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的變速箱廠法士特是第一大廠。有著保養(yǎng)維修方便，檔位極差小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙不容易壞的優(yōu)點(diǎn)。

○ 圖丨法士特12檔箱換擋桿

覆蓋率最廣的箱體規(guī)格有9檔和12檔可選。

9檔的箱因檔位少，故檔位扭矩調(diào)教大，起步稍困難，但實(shí)際操作起來?yè)Q擋比12檔的更好操作，駕駛員可以少換3個(gè)檔，一定限度的節(jié)省了駕駛員的操作壓力。

而12檔箱扭矩范圍調(diào)教小，換擋更平順，使用范圍更廣，相較于9檔箱更靈活，滿載情況下復(fù)雜泥濘路段1檔和2擋起步更容易。并且平路狀態(tài)下運(yùn)輸更省油。

○ 圖丨法士特12檔箱各檔速比

而現(xiàn)在的新型泥頭車變速箱基本上都帶同步器的，其優(yōu)點(diǎn)為好操作，在頻繁換擋時(shí)不用兩腳甚至多腳離合，換擋更加平順。

同時(shí)變速箱可承受的最大扭矩更高。比不帶同步器的好操作的多，法士特的12檔箱還是老樣子，最大可承受的扭矩為1600扭米。

而華菱的匹配的漢馬9檔箱是個(gè)特例，屬于華菱自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力總成，型號(hào)為：9SDB2051A，有強(qiáng)制潤(rùn)滑和可選裝伺服助力的特點(diǎn)，新變速箱最大可承受的扭矩更大，能夠達(dá)到2050扭米，更適合工地工況。

小結(jié)：如果長(zhǎng)期拉的泥頭是濕土，淤泥的。并且中間運(yùn)輸距離長(zhǎng)建議上12檔箱，這樣好起步，省油。

但要是拉建筑垃圾或者石塊，并且離泥尾近的話建議選9檔箱，扭矩大，減少頻繁換擋的次數(shù)。

帶同步器的變速箱雖然比不帶同步器的變速箱稍貴個(gè)幾千塊，但是滿載狀態(tài)下好操作，家哥認(rèn)為還是十分值當(dāng)?shù)摹?/p>

資金充沛的話可以選擇鋁殼的變速箱，相較于鋼殼的更輕，更堅(jiān)固。能承受的最大扭矩范圍更大。

后橋大廠做工質(zhì)量如何？速比多大才夠用？

按現(xiàn)在的深圳自卸車載質(zhì)量15.5噸來算，都是用的輪減橋，其特點(diǎn)就是離地間隙高，降低了在復(fù)雜的工地工況下磕碰底盤的風(fēng)險(xiǎn)，相較于北方市場(chǎng)拉的更少。

雙級(jí)輪間減速橋可以進(jìn)一步增加傳動(dòng)系統(tǒng)的扭力到輪胎上。

現(xiàn)華菱和紅巖金剛M500的自卸用的都是18噸的橋。因?yàn)榍八暮蟀说能嚲屠?5噸左右的貨，針對(duì)深圳市場(chǎng)兩個(gè)都完全夠用，售后都隨整車質(zhì)保來走，質(zhì)量不用擔(dān)心。

○ 圖丨漢德十八噸雙極橋

以紅巖為例：濰柴336馬力發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為：247kw。12檔法士特變速箱最大輸入扭矩為:2050N.m，最高檔12檔輸出速比為1，后橋速比的話都是5.22的速比。

標(biāo)載情況下最高速都能達(dá)到80km/h以上，可以在高速上行駛，不當(dāng)誤運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

其實(shí)速比在5.2左右之間正合適，不用擔(dān)心速比或小或大的因素來影響車貨輕重跑的快慢的問題。

小結(jié)：因政策規(guī)定，貨比以前拉的少了，16噸到18噸的后橋完全夠用。

駕駛室舒適度和密封性怎么樣？

目前華菱和紅巖金剛M500的車駕駛室都做的很好，后面有大臥鋪，最大寬度在85厘米左右，能夠滿足卡友們?cè)谂抨?duì)裝料時(shí)因停一兩個(gè)小時(shí)可以臨時(shí)休息的需要。

○ 圖丨新金剛M500后臥鋪

如果按整個(gè)市場(chǎng)的范圍來評(píng)價(jià)駕駛室的話，國(guó)產(chǎn)自卸車品牌中東風(fēng)天龍kc的駕駛室密封性是最好的，也是最靜音的。

但紅巖華菱駕駛室密封做的都很不錯(cuò)，在泥尾倒干土?xí)r只要門窗關(guān)緊，都不用擔(dān)心會(huì)進(jìn)入大量的灰塵的問題。

現(xiàn)新款自卸車的都空調(diào)很“凍人”，打火之后在打開空調(diào)的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)都不會(huì)上漲。

新款車的駕駛室都支持電動(dòng)翻轉(zhuǎn)了，預(yù)留的有手動(dòng)操作桿和接口。需要翻轉(zhuǎn)駕駛室時(shí)不用再像過去一壓水井一樣壓來壓去了。

由于自卸車都不帶駐車空調(diào)，絕大多數(shù)情況下也沒有安裝駐車空調(diào)的必要。

要是在車?yán)镞^夜的話，遇到夏天的炎熱天氣，就要整夜保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，成本太高，一晚上能耗20多升油，油錢都將近200元了。

如果真的要過夜的話家哥這邊還是建議找個(gè)小旅館去住，

畢竟一晚上也就一百多塊。還能洗澡更換衣物，空間還大。晚上還可以吃夜宵，比如叫個(gè)“快餐”啥的，豈不是美滋滋。

車架是什么結(jié)構(gòu)？底盤配件細(xì)節(jié)優(yōu)化的怎么樣？

如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比喻成是車的心臟的話，那車架就是心臟上的動(dòng)脈。所以車架仍然是卡友們關(guān)注的重點(diǎn)。

紅巖的新金剛m500是用的寬305mm*高（8+4）mm雙層鋼梁，其中8是主梁，4是副梁，而華菱的車子是310(8+5)mm。

從理論數(shù)據(jù)上來講，華菱的車架厚度要比紅巖更厚，也更寬。

整個(gè)市場(chǎng)上有各一半的車子是8+4和8+5的車架。

家哥認(rèn)為，8+4的車架完全夠用，因?yàn)檫€是那句話，政策規(guī)定，車?yán)纳倭耍瑢?duì)車架的最大的承載力要求并不是很高。

但華菱的8+5的車架所謂是錦上添花，讓卡友們心里更踏實(shí)了一點(diǎn)。

因南方地理位置沿海原因，氣候偏潮濕，陰雨暴雨天氣偏多。

這兩個(gè)品牌的車輛都噴了厚層的防銹漆做了很好的車架防銹處理。因自卸車工況復(fù)雜，各大品牌車出廠時(shí)的底盤線束都包扎的很好。

但需要大家注意的是：有部分工地在出站時(shí)會(huì)沖洗車廂和底盤，以杜絕上路時(shí)被抓到拋灑塵土的風(fēng)險(xiǎn)。

○ 圖丨陜汽德龍自卸車出工地沖洗車身

在用高壓水槍沖洗的過程中，輪轂里面的剎車底板和其他配件可能會(huì)進(jìn)水，影響配件壽命。

這個(gè)需要買車時(shí)跟車行問清楚看剎車底板的防水性怎么樣，還需不需要做另外的防水措施。

小結(jié)：由于拉貨輕，但又要符合國(guó)家的硬性規(guī)定，主機(jī)廠只能造出來前四后八的車來符合標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)整個(gè)深圳市場(chǎng)而言，合規(guī)的自卸車配置都過剩，也算是一種浪費(fèi)。

比如后橋用的板簧就沒必要用13片，其實(shí)10片就夠用了。

○ 圖丨新金剛M500后橋四騎馬十三片板簧

當(dāng)然，羊毛出在羊身上。最終多出來的配置還是由我們消費(fèi)者買單。

家哥觀點(diǎn)

因?yàn)樯钲谶@兩年剛進(jìn)入一線城市的行列，所以政府單位也是對(duì)市區(qū)文明建設(shè)和經(jīng)濟(jì)抓的很緊，在用原來舊款的自卸車大搞市區(qū)建設(shè)時(shí)，對(duì)老舊的泥頭車違規(guī)違法是深有體會(huì)并深痛惡絕。

○ 圖丨舊款泥頭車違法上路

現(xiàn)出臺(tái)一個(gè)這么嚴(yán)格的新型泥頭車標(biāo)準(zhǔn)，政府部門對(duì)泥頭車的違法超載，隨意拋灑，和司機(jī)大哥們上路的不良駕駛行為都有極大程度的改善和約束。

其實(shí)對(duì)開自卸車的卡友們來講，好的方面是：以后新型泥頭車上路不超載了，再也不用上路時(shí)一邊開車一邊當(dāng)孫悟空，來用火眼金睛和高超的駕駛技術(shù)來躲避違規(guī)。

對(duì)開渣土運(yùn)輸公司的老板們來講好處是：增加了智能設(shè)備來監(jiān)控開車師傅，還需要經(jīng)過更合規(guī)的駕駛培訓(xùn)。

并且能有效減少師傅像以前一樣因?yàn)闄M沖直撞的駕駛習(xí)慣而造成大小事故發(fā)生的理由，從而減免了保險(xiǎn)公司大幅度上調(diào)保費(fèi)，甚至是不給投保的可能性。

對(duì)大家來講的好處就是：砂石料運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)直接翻倍，市場(chǎng)更規(guī)范，更透明了，遇見拖欠工程款的老賴更少了。

但說完了好處，那我們也來談?wù)剦奶帯?/p>

現(xiàn)在各大品牌的新自卸車的單車價(jià)格都要到40萬以上了，其中華菱和紅巖的價(jià)格最為堅(jiān)挺，都在45萬到47萬左右。

○ 圖丨首批紅巖40臺(tái)自卸車交車圖片

家哥有話說

相信有購(gòu)車意向的卡友們?cè)谧x這篇文章之前已經(jīng)對(duì)比了各個(gè)品牌的渣土車。

準(zhǔn)備進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)對(duì)比的卡友們建議先明確自身的購(gòu)車剛性需求，在選購(gòu)深圳特供自卸車時(shí)應(yīng)從：

售后服務(wù)要求：車行是否派服務(wù)人員去工地駐點(diǎn)檢查維修車輛？配件好不好買？服務(wù)站多不多？

車本身的質(zhì)量：三大件保修時(shí)期有多長(zhǎng)？品牌口碑怎么樣？小毛病有多少？

上裝貨箱要求：平推式車廂和搖臂式車廂到底哪個(gè)更適合現(xiàn)在的工地業(yè)務(wù)？

這三個(gè)點(diǎn)來入手選購(gòu)自卸車。