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索納塔定位于B級(jí)車,這款車對(duì)于現(xiàn)代而言非常重要,它是現(xiàn)代踏入中國(guó)中高端汽車市場(chǎng)的入門鑰匙,但很可惜,索納塔10自推出以來(lái),其銷量不堪入目,它的年銷量成績(jī)甚至比不上雅閣、凱美瑞等一個(gè)月的銷量。很多人說(shuō),現(xiàn)代索納塔10的顏值很高,但也有人說(shuō),它
索納塔定位于B級(jí)車,這款車對(duì)于現(xiàn)代而言非常重要,它是現(xiàn)代踏入中國(guó)中高端汽車市場(chǎng)的入門鑰匙,但很可惜,索納塔10自推出以來(lái),其銷量不堪入目,它的年銷量成績(jī)甚至比不上雅閣、凱美瑞等一個(gè)月的銷量。很多人說(shuō),現(xiàn)代索納塔10的顏值很高,但也有人說(shuō),它的設(shè)計(jì)太過(guò)前衛(wèi)、太過(guò)夸張;很多人都說(shuō),現(xiàn)代索納塔10的動(dòng)力很好,但也有人說(shuō),大眾邁騰2.0T、通用君越2.0T的動(dòng)力也不差;很多人都說(shuō),現(xiàn)代汽車的性價(jià)比很高,但隨著自主品牌車型的崛起,單純地通過(guò)提升性價(jià)比已經(jīng)不足以讓中國(guó)消費(fèi)者感到心動(dòng)。說(shuō)到這,現(xiàn)代索納塔10為何銷量不好?或許已經(jīng)有了明確的答案!
品牌力的下降,讓索納塔10的處境有些尷尬
國(guó)人們都這樣評(píng)價(jià)現(xiàn)代索納塔,“索8之后再無(wú)索納塔”,索納塔8在中國(guó)達(dá)到了頂峰,月銷量達(dá)1萬(wàn)+,之后的索9、索10只是索納塔8的縮影,只是換了軀殼而已,缺乏創(chuàng)新的韓系車,也讓國(guó)人們有千篇一律的感覺(jué),最初那份對(duì)韓系車的執(zhí)著逐漸釋懷,品牌的喪失乃是索納塔10車輛銷量日漸低下的關(guān)鍵。
如今的現(xiàn)代汽車,對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言,其品牌力度并不是很高大上,它定位于普通的家用車,致力于中低端車型的生產(chǎn),對(duì)于稍微高端一些的B級(jí)車,現(xiàn)代汽車遠(yuǎn)沒(méi)有市場(chǎng)。索納塔10的競(jìng)爭(zhēng)車乃是雅閣、邁騰、凱美瑞,但當(dāng)我們提及這幾款車時(shí),誰(shuí)的認(rèn)可度最高?哪一款車型更受中國(guó)車主喜歡?哪一款車型開起來(lái)更有面子?答案顯而易見,索納塔10已經(jīng)脫離了主流光環(huán)。
我從未對(duì)索納塔10的質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)懷疑,畢竟索納塔10乃是現(xiàn)代汽車全球車型,它的研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與海外一致,而海外車型的質(zhì)量都是經(jīng)過(guò)眾多車主實(shí)際驗(yàn)證,車輛的耐久性及穩(wěn)定性經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn),這也是索納塔10留給中國(guó)消費(fèi)者的唯一執(zhí)念,選擇韓系車的確能夠讓消費(fèi)者省不少心。
索納塔10的造型是把“雙刃劍”
回歸到索納塔10的外觀,通過(guò)索納塔10的造型,其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代汽車正在揣摩中國(guó)消費(fèi)者的喜好,它也在學(xué)習(xí)大眾、本田等車企,中國(guó)車主喜歡啥,現(xiàn)代汽車就制造啥。現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)最為流行的就是運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的駕駛風(fēng)格,所以,現(xiàn)代把這一元素引入索納塔10當(dāng)中,相比于它的全球車型而言,中國(guó)版的索納塔10,其造型更夸張,流體型更明顯,但這種造型太過(guò)激進(jìn)了,也讓它失去了原有的美感。依我看,現(xiàn)代索納塔10,不如保持海外版車型的外觀,讓更多的車主去接納它,減少一些負(fù)面影響。
動(dòng)力系統(tǒng)和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)很難吸引消費(fèi)者眼球
現(xiàn)代索納塔10匹配有兩款動(dòng)力系統(tǒng),1.5T7DCT和2.0T8AT,其實(shí)就中國(guó)消費(fèi)者而言,1.5T7DCT動(dòng)力系統(tǒng)基本已經(jīng)被忽視了,畢竟大家對(duì)DCT變速器的偏見太深,稍微有些汽車常識(shí)的人,他們都不會(huì)選擇DCT變速器;2.0T8AT動(dòng)力系統(tǒng),無(wú)論是從動(dòng)力性,還是從駕駛感的角度來(lái)看,它都無(wú)懈可擊,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩到353Nm,最大功率為240Ps,百公里加速時(shí)間7s多,最高車速240km/h,8AT變速器的換擋平順性、換擋積極性也可以得到保證。但相比于通用的君威、君越、邁銳寶2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng),現(xiàn)代汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)顯得有些微不足道。
韓系車的性價(jià)比一直很高,現(xiàn)代索塔納10也不例外,現(xiàn)代索納塔10的官方指導(dǎo)價(jià)為16.18-20.58萬(wàn),現(xiàn)在購(gòu)買還有近七八千的優(yōu)惠力度,從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看,相比于邁騰、凱美瑞等車型,它的確很有競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車也在推出中高端車型,比如吉利星瑞,紅旗H5、H7等車型,索納塔10的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能凸顯。現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了這種購(gòu)車習(xí)慣,如果側(cè)重于性價(jià)比,車主們更傾向于選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車,但如果更側(cè)重于車輛的性能,大家更傾向于選購(gòu)大眾、本田和豐田。
綜上所述,現(xiàn)代索納塔10之所以銷量不佳,完全是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的品牌力度不夠,品牌力弱導(dǎo)致現(xiàn)代索納塔10的缺陷被一步步放大,車輛造型運(yùn)動(dòng)且激進(jìn),被國(guó)人理解成“過(guò)分的夸張”,動(dòng)力性能澎湃,被國(guó)人理解成“動(dòng)力性能奢侈性的富裕”,高性價(jià)比甚至被冠以“減配”的帽子,這樣的索納塔10,其銷量又怎能得到顯著提升呢?
丁龍一
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