馬牌輪胎批發(fā)價格表（進(jìn)擊）

馬牌輪胎，隸屬于德國大陸集團(tuán)，純正的德國品牌，一匹準(zhǔn)備起跳的烈馬作為其LOGO也預(yù)示其桀驁不馴的性格。“德國制造”四個字從來都是精品和工業(yè)藝術(shù)的代名詞，曾經(jīng)的馬牌的確是，但今時今日呢？如標(biāo)題所說，我用了“進(jìn)擊”二字來形容馬牌在中國市場的表現(xiàn)

馬牌輪胎，隸屬于德國大陸集團(tuán)，純正的德國品牌，一匹準(zhǔn)備起跳的烈馬作為其LOGO也預(yù)示其桀驁不馴的性格。“德國制造”四個字從來都是精品和工業(yè)藝術(shù)的代名詞，曾經(jīng)的馬牌的確是，但今時今日呢？

如標(biāo)題所說，我用了“進(jìn)擊”二字來形容馬牌在中國市場的表現(xiàn)，如果再形象一些，“激進(jìn)”或許更寫實！17年下半年新品三連發(fā)，一二線城市大量開設(shè)百世德直營店（馬牌最高等級的輪胎店），中國工廠大規(guī)模擴(kuò)建等等！

德國馬牌

其實了解的人都知道，馬牌想贏！國際上的動作更大，馬牌世界各地的工廠都在擴(kuò)產(chǎn)，大肆收購小規(guī)模輪胎公司，一切的一切都是為了擺脫“千年老四”的名頭，想正式超越固特異，躋身輪胎三巨頭之列！

但作為普通消費(fèi)者來說，從理性的角度來看，這種激進(jìn)并非是好事，畢竟馬牌的精力和資源有限，產(chǎn)量是大了，銷售額是增長了，但如果輪胎的良品率，穩(wěn)定性卻下降了，豈不是得不償失？

既生瑜何生亮？馬牌的無奈！

馬牌和米其林，就是這種關(guān)系，米其林贏了，所以一切有關(guān)靜音和舒適的美譽(yù)，都加在了米其林輪胎的身上，殊不知，馬牌在這方面的造詣其實更高！

馬牌輪胎

只不過曾經(jīng)的馬牌并不重視中國市場，2011年才在中國建廠，也就是說11年以前買到的馬牌輪胎都是進(jìn)口輪胎，進(jìn)口輪胎的弊端就不用多說，水土不服是最大的問題，所以口碑不如米其林！

之所以不重視中國市場，重要的一個原因，馬牌在歐美銷售的輪胎多以大尺寸為主（17寸以上），所以產(chǎn)品線很少有小規(guī)格產(chǎn)品，而中國市場，至少在2011年前，大部分車輛都以15，16寸為主。

奧迪新款Q7原配的馬牌21寸大輪胎

所以曾經(jīng)也有個說法：馬牌大尺寸的輪胎性能不錯，小尺寸的一般，因為產(chǎn)品重心都在大尺寸上！所以這幾年幡然醒悟，發(fā)布的新品在小尺寸的規(guī)格非常豐富，畢竟是血得教訓(xùn)呀！

而2015年隨著馬牌合肥工廠的擴(kuò)建，大部分規(guī)格的輪胎才得以國產(chǎn)，這之前很多規(guī)格還是依賴進(jìn)口，只有常用規(guī)格才國產(chǎn)，在價格和產(chǎn)品性能這兩方面都沒有優(yōu)勢！

國產(chǎn)化，是外資輪胎品牌繞不過的一道坎

但這種轉(zhuǎn)變是需要時間的，米其林，固特異等品牌耕耘中國市場二十多年，對中國消費(fèi)者的需求非常了解，而馬牌這方面的經(jīng)驗非常欠缺，所以轉(zhuǎn)換到產(chǎn)品上來，也出現(xiàn)了一些問題，亟待解決！

一個是產(chǎn)品耐磨性，耐用性一般，雖然和米其林一樣都是主打靜音舒適性能，耐磨性能的確一般，但想追上米其林，名聲沒別人響，耐磨性和人家差不多甚至還不如，如何趕超呢？

另外一個是穩(wěn)定性不足，就是剛開始用著很好，靜音性能各方面都不錯，但用到1W~2W公里后，靜音性能衰減較快（相比米其林），當(dāng)然衰減是必然的，因為花紋會磨損，只不過沒這么快罷了！

德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚕诮裉祚R牌還能繼續(xù)保持嗎？

去年新上的CC6，UC6都是主打靜音舒適性能，賣點(diǎn)說得挺玄乎的，3D主動降噪；星形降噪花紋；隔音氣室；但懂得人都了解，無非就是花紋的隔音處理罷了，各品牌都有自己的特點(diǎn)，但方式都大同小異，最后比得就是誰的穩(wěn)定性，持久性更好！

馬牌購買指南。

經(jīng)濟(jì)型：典型代表CC5，CC6(CC5的升級版，CC5并未停產(chǎn)，只是部分規(guī)格由CC6替換)因為馬牌的定位從來就是高端，從它在奔馳寶馬奧迪上大量原配的輪胎就能看出，馬牌以前是不做經(jīng)濟(jì)型輪胎的，所以將CC5定位于經(jīng)濟(jì)型也是無奈之舉，價格也算是馬牌中比較便宜的，該款輪胎的宣傳賣點(diǎn)是靜音舒適型，相比同級別的競品，靜音舒適性能的確有優(yōu)勢，但因為太軟了，操控性很一般（CC6有所改進(jìn)），從轉(zhuǎn)向到剎車明顯感覺疲軟，會有點(diǎn)遲滯感，當(dāng)然肯定是剎得住的，耐磨性能就不說了，想耐磨就放棄馬牌吧！

CC5老產(chǎn)品了

新款CC6花紋，CC5的升級版

中高端：新品，典型代表UC6，從定位上來說，UC6馬牌想要將其打造成一款用來抗衡米其林3ST，固特異御乘二代的均衡型產(chǎn)品，但實際表現(xiàn)來看，還有一定的差距，因為是新品，還有很多改進(jìn)的過程，而且競品的定位是高端，所以有點(diǎn)錯位了。而性價比來看，這款產(chǎn)品還是不錯的，性能上，相比CC5，CC6的操控性疲軟，這款在靜音性不差的前提下，其操控性轉(zhuǎn)向性更佳。

新花紋UC6

高端型：新品MC6（MC5的升級款，當(dāng)然MC5也沒停產(chǎn)，只是部分規(guī)格被替代），這款本該和米其林3ST，固特異御乘二代同臺競爭的產(chǎn)品，竟然走了條野路子，把操控性作為三大主要賣點(diǎn)之一（3ST和御乘二代只是將操控性作為輔助賣點(diǎn)），所以這是要和倍耐力死扛到底嗎？（倍耐力P7的主要賣點(diǎn)和MC6很像），至于表現(xiàn)如何，因為剛上市沒多久，還不好評價，只能說值得期待。價格不會太便宜，但操控性比3ST和御乘二代好是必然的，但靜音性能肯定有所不足，綜合性能超越倍耐力P7毋庸置疑，畢竟倍耐力說靜音真的是說說而已，它的主要心思都放在PZERO上了。

新花紋MC6

運(yùn)動型：典型代表CPC2，CSC3，CSC 5P等，馬牌在運(yùn)動型輪胎上的造詣，相比倍耐力，米其林，固特異和普利司通都有所不足，不是說它的運(yùn)動型輪胎不好，只是沒有競品那么突出，雖然也有不少超跑原配，但作為一線大廠，沒有幾個超跑原配也說不過去，這個其實并不難，但話說回來，如果不是賽道級或者非常苛刻的性能要求，馬牌的運(yùn)動型輪胎對于一般的運(yùn)動車型或者高性能轎車也是綽綽有余的。當(dāng)然馬牌在這類輪胎上也有自己的優(yōu)勢，平常駕駛，非激烈駕駛時，相比競品，噪音會更小一些，但速度一快，就可以忽略了！

運(yùn)動型代表CSC3

SUV型：典型代表Conti4x4Contact、ContiCrossContact LX2和ContiCrossContact UHP，其中4x4和LX2，注重舒適性和剎車性能，城市家庭SUV用得較多，常見于16~18寸；而UHP在高端車上比較常見，也是很多歐美進(jìn)口的奔馳寶馬SUV車型的原配輪胎，因為UHP是超高性能的意思，大排量動力強(qiáng)的運(yùn)動型，全尺寸SUV車型用得多，它的規(guī)格一般就很大了，18~22寸居多，最大的有23寸。而越野型的輪胎就不介紹了，雖然性能也很強(qiáng)，但都是純進(jìn)口，太貴了，性價比不高。

SUV型輪胎代表UHP花紋

結(jié)語：

1. 首先輪胎國產(chǎn)后，其品質(zhì)并不意味著下降，因為國產(chǎn)化不僅僅只是為了降低成本，配方改良，生產(chǎn)符合國內(nèi)路況和環(huán)境的輪胎也是非常重要的因素，而純進(jìn)口輪胎容易出現(xiàn)過早磨損或者起皮等水土不服的現(xiàn)象。

2. 馬牌還有一款獨(dú)一無二的自修補(bǔ)輪胎（ContiSeal?），去年我還見著他們的人請市調(diào)公司做該產(chǎn)品的市場調(diào)查，說明馬牌對這款產(chǎn)品還不夠自信，當(dāng)然這款產(chǎn)品的實際效果的確不如宣傳的那么好，想取代防爆胎可沒那么簡單！

3. 馬牌這兩年在國內(nèi)的市場表現(xiàn)很好，產(chǎn)品不愁賣，價格也不高，加上還不錯的賣相和德國品牌的頭銜，也很好理解，但CC6和UC6這兩款新品竟然同時在途虎首發(fā)讓人難以理解（輪胎品牌的大忌），從這點(diǎn)能看出來馬牌真的很急，很想打開中國市場，并且是在搶市場呀！

4. 總體來說，馬牌輪胎還是值得購買的，只不過這幾年馬牌走得如此之快，快到?jīng)]有足夠的精力去把控產(chǎn)品的穩(wěn)定性，良品率，至少現(xiàn)在新品的周期還沒過，沒有明確的結(jié)論說這幾款新品到底好還是不好，能不能扛起輪胎界德國制造之名，就要看馬牌以后的表現(xiàn)了！