x5價(jià)格（國(guó)產(chǎn)寶馬X5上市）

3月31日，在愚人節(jié)來(lái)臨的前夜，國(guó)人期盼已久的國(guó)產(chǎn)寶馬X5正式上市，建議零售價(jià)為：全新BMWX5xDrive30LiM運(yùn)動(dòng)套裝605,000元；30Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝635,000元；40LiM運(yùn)動(dòng)套裝705,000元；40Li尊享型M運(yùn)

3月31日，在愚人節(jié)來(lái)臨的前夜，國(guó)人期盼已久的國(guó)產(chǎn)寶馬X5正式上市，建議零售價(jià)為：全新BMW X5 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝605,000元；30Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝635,000元；40Li M運(yùn)動(dòng)套裝705,000元；40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝775,000元。

其中最低起售價(jià)為60.5萬(wàn)元，比此前市場(chǎng)普遍認(rèn)可的55.8萬(wàn)元足足貴了4.7萬(wàn)元，在這個(gè)特殊的日子里，很多消費(fèi)者感覺被寶馬提前愚弄了一番。雖說(shuō)鬼哥在該車上市之前經(jīng)過理性分析，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)寶馬X5的建議零售價(jià)可能為58.98萬(wàn)元，但這個(gè)價(jià)格還是高出了預(yù)期不少。

部分準(zhǔn)車主哭暈在廁所

原本打算購(gòu)買國(guó)產(chǎn)寶馬X5的老何在得知這個(gè)價(jià)格后，第一時(shí)間發(fā)給鬼哥消息說(shuō)，完全超出了預(yù)期，原本想著最多也就58萬(wàn)左右，沒想到多出了2萬(wàn)多，雖然心里不是很痛快，但還是不會(huì)動(dòng)搖他購(gòu)買這款車的想法。

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與老何持有相同看法的人其實(shí)有很多。正如絕大部分粉絲在后臺(tái)留言所說(shuō)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)軸版這個(gè)價(jià)格不夠厚道，跟進(jìn)口寶馬X5建議零售價(jià)相比僅僅降低了9萬(wàn)多元，甚至有準(zhǔn)車主在看到這個(gè)價(jià)格后聲稱放棄原定購(gòu)買的想法，轉(zhuǎn)而去購(gòu)買純進(jìn)口的奧迪Q7或奔馳GLE，甚至有消費(fèi)者說(shuō)準(zhǔn)備去看看林肯的飛行家或者坦克500。

還有消費(fèi)者直接在后臺(tái)留言，貼出了美規(guī)標(biāo)軸版寶馬X5的市場(chǎng)零售價(jià)位5.94萬(wàn)美元，即使按照今天的外匯牌價(jià)，1美元可兌換6.34元人民幣，那么折算之后的價(jià)格應(yīng)該是37.66萬(wàn)元；即使按照2020年我國(guó)進(jìn)口暫定稅率調(diào)整方案計(jì)算，所有零部件都需要加5%的關(guān)稅，按照美規(guī)版本計(jì)算在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬X5起售價(jià)也應(yīng)該不會(huì)超過40萬(wàn)元人民幣，如此一來(lái)，相差更多，難怪有人會(huì)罵罵咧咧。

至少加價(jià)半年 或年底有優(yōu)惠

60.5萬(wàn)元~77.5萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間盡管讓很多準(zhǔn)車主哭暈在廁所，但鬼哥認(rèn)為，購(gòu)買這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者還是會(huì)蜂擁而至，畢竟比進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬X5的市場(chǎng)零售價(jià)足足低了9.39萬(wàn)元。而且長(zhǎng)軸版的國(guó)產(chǎn)寶馬不僅僅加長(zhǎng)了13厘米，將軸距直接干到3.1米，另外還增加了M運(yùn)動(dòng)套裝、20英寸鋁合金輪轂、金屬質(zhì)感按鍵、X型智能激光大燈、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、中國(guó)專屬舒適座椅、前排座椅加熱、全新設(shè)計(jì)無(wú)線充電板、“天使之翼”迎賓光毯、智能感應(yīng)氛圍燈、全景玻璃天窗、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、自適應(yīng)雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro、尊享型互聯(lián)駕駛組合、舒適進(jìn)入2.0及行車安全輔助系統(tǒng)等高端配置。如此一來(lái)，準(zhǔn)備購(gòu)買國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版X5的消費(fèi)者是不是瞬間又感覺舒服了一些呢？

雖然之前預(yù)測(cè)的58.98萬(wàn)元的起售價(jià)沒有實(shí)現(xiàn)，但鬼哥認(rèn)為，即使按照目前的價(jià)格來(lái)看，在經(jīng)銷商處的市場(chǎng)終端價(jià)格至少還會(huì)提高2~3萬(wàn)元，最有可能出現(xiàn)的情況就是經(jīng)銷商捆綁銷售，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，例如加裝大禮包或強(qiáng)制店內(nèi)保險(xiǎn)，甚至以購(gòu)買延保的形式提高現(xiàn)車門檻，而且這種情況或許會(huì)持續(xù)半年以上，畢竟進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬X5也會(huì)停止銷售，而隨著國(guó)產(chǎn)寶馬X5的產(chǎn)量爬坡至頂峰，即華晨寶馬初始設(shè)計(jì)的年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，按照規(guī)律也至少要半年的時(shí)間，屆時(shí)，每個(gè)月的產(chǎn)量至少是1萬(wàn)臺(tái)，可按照2021年進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬X5在中國(guó)5000輛的年銷量來(lái)看，市場(chǎng)終端或?qū)⒊霈F(xiàn)供大于求的局面，價(jià)格下調(diào)也就再所難免。

或?qū)⒁l(fā)豪華SUV降價(jià)潮

有消費(fèi)者留言說(shuō)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5雖說(shuō)沒有預(yù)期的價(jià)格低，但與同級(jí)別的奧迪Q7和奔馳GLE比還是很有優(yōu)勢(shì)的，其中，奔馳GLE起售價(jià)為69.98萬(wàn)元，而奧迪Q7起售價(jià)更是高達(dá)70.18萬(wàn)元，雖然終端零售價(jià)格都有優(yōu)惠，但是與這款國(guó)產(chǎn)寶馬X5的60.5萬(wàn)元起售價(jià)想比，仍然差距不小。

為此，鬼哥認(rèn)為，即使國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版寶馬X5終端提車價(jià)需要加價(jià)2~3萬(wàn)元，但勢(shì)必會(huì)給其他兩個(gè)品牌造成壓力，盡管面臨全球芯片短缺，但隨著國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版寶馬X5的上市，仍需進(jìn)口的奔馳GLE及奧迪Q7終端市場(chǎng)零售價(jià)肯定會(huì)相應(yīng)下調(diào)。作為同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)品牌，國(guó)產(chǎn)林肯飛行家的價(jià)格甚至也會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)以獲得更高市場(chǎng)占有率，中大型豪華SUV市場(chǎng)的一場(chǎng)血雨腥風(fēng)恐怕在所難免！

鬼扯：暫且不論美規(guī)版寶馬X5究竟賣多少錢，似乎除了特斯拉以外，在中國(guó)落地的所有合資品牌車型及進(jìn)口車型價(jià)格都要高出美國(guó)、日本乃至歐盟各國(guó)很多，人傻錢多也成為形容中國(guó)消費(fèi)者的真實(shí)寫照，可市場(chǎng)就是這個(gè)市場(chǎng)，作為汽車產(chǎn)業(yè)新興的國(guó)家，勢(shì)必要走過這條路。在鬼哥看來(lái)，寶馬X5在國(guó)產(chǎn)之后的確實(shí)實(shí)在在的降了將近10萬(wàn)元的價(jià)格，雖然讓很多消費(fèi)者失望，但寶馬率先在中國(guó)生產(chǎn)高端SUV已經(jīng)是誠(chéng)意滿滿了，畢竟奧迪和奔馳不會(huì)看著這個(gè)市場(chǎng)被快速吞掉，相信兩三年內(nèi)，這兩款中大型豪華SUV車型也將陸續(xù)落戶中國(guó)，屆時(shí)，能買到更加便宜的車，豈不快哉？為此，鬼哥想說(shuō)，讓暴風(fēng)雨來(lái)的更猛烈些吧！

為此，針對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬X5你還有什么想說(shuō)的？歡迎在下方留言！