上海evcard價格（體驗EVCARD版VELITE）

今年4月底，上汽通用別克在分時租賃平臺EVCARD上投放了5000輛全新的別克VELITE6，首期投放的城市包含了上海、武漢、成都、重慶、蘇州、廣州等地。但由于投放的車輛的確少了一點，小編一直沒有機會體驗到這款全新的車型。前幾天從上海出差回

今年4月底，上汽通用別克在分時租賃平臺EVCARD上投放了5000輛全新的別克VELITE 6，首期投放的城市包含了上海、武漢、成都、重慶、蘇州、廣州等地。但由于投放的車輛的確少了一點，小編一直沒有機會體驗到這款全新的車型。

前幾天從上海出差回來，跟往常一樣打開了EVCARD APP，驚訝地發現居然出現了VELITE 6，毫不猶豫，立即租了一輛進行了一番體驗。

在這里必須要給EVCARD點贊一波。由于機場附近往往沒有合適的停車點，同時機場車庫的費用又比較高，所以幾乎所有的分時租賃平臺都不會在機場里面設置網點，便利性大打折扣。像長安出行這種在機場設置了停車點的平臺，采取的則是用戶自行交停車費，然后返還等價優惠劵的做法，上次小編在機場使用過一次長安出行，出來的時候給了200多的停車費，雖然返還了優惠卷，但體驗感還是差了一些，畢竟有些用戶的使用頻率并不高，只是臨時應急。

而EVCARD的做法則是在離機場不遠的地方設點，然后提供免費接送服務。當我從機場出來的時候，看到接我的大哥已經在等著了，這服務水準沒誰了，體驗感極佳。

產品優于市面上絕大多數同類車型

事實上，別克VELITE 6的租賃價格并不便宜，1元/分鐘，而重慶地區的主流電動車的租賃價格則是0.5元/分鐘（除逸動EV外多為微型車）。但貴有貴的道理，我用了這么多的分時租賃產品，除了EVCARD自家的榮威eRx5之外，沒有比它體驗感更好的了。

體驗感好主要體現在兩個方面。一是車況比較好。走進車內，除了上一位用戶留下的一個礦泉水瓶之外，整個內飾幾乎沒有其它垃圾。同時，別克VELITE 6用起來的感覺也很不錯，和駕駛一輛普通的家用車基本沒有差別，沒有出現指向不準、大燈無法打開、雨刮沒有水、空調無法使用等車輛故障的情況。

當然，以上情況可能和車輛投放時間較短也有關系。不過，以我個人的經歷來看，EVCARD的車況普遍都要比其它分時租賃平臺更好，應該是車輛維護做得更好一些，畢竟這車投放時間雖短，但也有四個多月了。

二是能夠滿足日常的用車需求。比如配置相當豐富，像液晶儀表、Carplay、語音控制、高德地圖、后排出風口、后排USB接口這種比較“高端”的配置都有配備，這在分時租賃車型中都算得上是“豪華”配置了，甚至有一種浪費的感覺。唯一的遺憾是沒有配備倒車影像功能，對于一些駕駛技術不太熟練的用戶來說有些不太友好。

再比如空間相當寬敞。以小編173cm的身高為例，后排基本上能有兩拳的腿部空間，頭部空間接近一拳，坐四個人比較舒適，五個人也不是不能接受，因為中間地板是全平的，只是沒有頭枕。

此外，別克VELITE 6的后備箱空間也比較充足，在不放倒后排的情況下，官方數據為455L，放倒后為1098L，裝下四個人的行李問題也不大。

雞蛋里挑些骨頭出來

如果以分時租賃的標準去要求別克VELITE 6，那它除了沒有倒車影像之外，幾乎沒有任何可以挑刺的地方。但如果以一輛家用車的視角去看它，還是能發現它的諸多不足。

首先是續航。別克VELITE 6 EVCARD版本的續航里程只有250km，市場上在售的版本續航里程為301km，其實都挺短，特別是與同價位的其它產品相比，劣勢比較明顯。如果買來家用，只能滿足短途通勤的需求，且充電次數還比較頻繁。

其次是駕駛質感。不可否認的是，別克VELITE 6的能量回收系統做得不錯，有三檔可調，每一檔都不會有太強烈的拖拽感。但是，轉向、油門、剎車的質感都比較一般，其中，轉向有輕微的虛位，油門踏板太輕沒有質感，剎車踏板前段也有虛位，并且剎車力度不足。而底盤的調校也有些硬，路面顛簸會比較清晰地傳入駕駛艙，與其定位有些背離。當然，這也僅限于我當時所駕駛的那臺車，畢竟分時租賃真的就是一車一況。

此外，掀背尾門雖然讓外形設計更好看，后備箱開口也更大，但是導致了后窗面積太過傾斜，從中央后視鏡看過去視野不太好。同時，A柱的盲區也有些大。

寫在最后

從活躍度來看，目前的分時租賃市場中，GoFun和EVCARD表現得最為強勢。從筆者的實際體驗來看，EVCARD能夠做到市場前列，的確還是有兩把刷子。當然，問題也不是沒有，只不過和競爭對手相比，我還是更愿意使用EVCARD。

而別克VELITE 6的表現也達到了我的預期，至少在分時租賃行業，我愿意花更多的錢選擇VELITE 6，而不是那些微型車。