一汽解放j6p自卸車報價（實拍解放J6P前四后八自卸車）

解放J6P出460馬力領航版的時候我就在想什么時候自卸也能出到460馬力呢？現在自卸終于出到500馬力了，前些日子看快手都有550馬力的現車了，今天我將帶大家進一步了解一下這款我今年3月21日冒雪拍攝的解放J6P500馬力前四后八的自卸車。

解放J6P出460馬力領航版的時候我就在想什么時候自卸也能出到460馬力呢？現在自卸終于出到500馬力了，前些日子看快手都有550馬力的現車了，今天我將帶大家進一步了解一下這款我今年3月21日冒雪拍攝的解放J6P 500馬力前四后八的自卸車。

外觀方面

實拍車型采用解放J6新款前臉，外觀更加大氣美觀，新設計的四條式中網采用打孔設計，減輕自重的同時，還可以給發動機降溫。

相比老J6，現款J6P的大燈增加了LED日間行車燈，并且帶有FAW標志，新J6的解放標采用帶背光設計，夜晚的時候可以亮起，非常漂亮。

駕駛室側面依舊是熟悉的造型，唯獨不同的就是車窗下方增加了J6P拉花，因為是自卸車沒有輕載，所以全車標配12支朝陽CM998系列12.00R20輪胎，貨箱為高強鋼制作的后翻自卸式貨箱，貨箱長度8.5米，寬度2.35米高度1.5米，有效容積29.96方。

油浴式空濾布置在車輛左側1.2橋之間，實拍車型為8.5米后翻自卸，所以軸距達到了驚人的4700毫米，該車的電瓶，油箱儲氣筒等等的屬件都巧妙的布置在了該車左側的第二，三橋之間，右側的位置剛好用來安裝淋水罐。

駕駛室方面

該車采用J6P全浮平頂排半駕駛室，自卸車用平頂有利于降低整車重心，采用三級蹬車踏板。

第一級為軟連接，可以進一步提升使用壽命，第二級和第三級采用和新J6牽引車同款的鏤空式設計，目的是為了減重,駕駛室內襯板采用常見的硬塑材質，肘部采用布藝包裹。

方向盤依舊為標準版的四幅式方向盤，儀表采用指針加液晶顯示相結合的方式，從左往右依次是發動機轉速表，水溫表，液壓油表，氣壓表，車速表，燃油表，液晶屏上會顯示公里數，小計里程等信息。

座椅方面，該款J6P自卸車搭載了多功能氣囊減震座椅，舒適度遠遠高于普通的機械減震座椅，該車的車廂控制手柄放在了駕駛員左手的位置。

方向盤左側下方的按鍵分別為電喇叭氣喇叭轉換開關，大燈高度調節，（大燈高度支持三種調節）駕駛室鎖止和取力器控制開關。

右側為危險報警燈，前后霧燈，輪間差速鎖和軸間差速鎖以及載荷開關，輪間差速鎖做了防止誤操作處理，防止誤操作帶來的影響，因為是單車不帶掛沒有掛車剎，所以只有一個手剎手柄，空調操作面板被放在了收音機下方的位置。

底盤方面

該車搭載錫柴CA6DM3-50E5 500馬力發動機，排量為12.52L，滿足國五歐五排放標準，最大輸出功率：370kW，扭矩：2300N/m。

與發動機匹配的是解放自主的12擋手動擋變速箱型號為CA12TAX230M，后橋為解放的300輪邊減速橋，速比5.921，可滿足各種工況使用。

貨箱方面為后翻式自卸貨箱，長度8.5米，高度1.5米帶30厘米加高，為滿足北方卡友冬季的使用需求，該車還標配了熱底功能。

結語

不知道這款解放J6P 500馬力的前四后八自卸車能否滿足卡友的日常使用需求和對國產大馬力前四后八自卸車的期待呢？

本文卡家號作者：社會王

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