科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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無(wú)人機(jī)——將無(wú)線(xiàn)電遙控產(chǎn)品融入戰(zhàn)爭(zhēng)和原子能研究來(lái)源：1956年4月大眾電子產(chǎn)品如今，對(duì)于大多數(shù)人而言，“無(wú)人機(jī)”這個(gè)詞讓人聯(lián)想到一個(gè)看起來(lái)像塑料蜘蛛的小東西，螺旋槳安裝在臂的末端——通常在控制裝置上有一個(gè)沒(méi)有牙齒的土包子。大多數(shù)人通常認(rèn)為無(wú)
無(wú)人機(jī) ——將無(wú)線(xiàn)電遙控產(chǎn)品融入戰(zhàn)爭(zhēng)和原子能研究
來(lái)源：1956 年 4 月 大眾電子產(chǎn)品
如今，對(duì)于大多數(shù)人而言，“無(wú)人機(jī)”這個(gè)詞讓人聯(lián)想到一個(gè)看起來(lái)像塑料蜘蛛的小東西，螺旋槳安裝在臂的末端——通常在控制裝置上有一個(gè)沒(méi)有牙齒的土包子。大多數(shù)人通常認(rèn)為無(wú)人機(jī)是相對(duì)較新的設(shè)備。但是，稍微了解無(wú)人機(jī)的發(fā)展史的人會(huì)自動(dòng)將所有無(wú)線(xiàn)電控制 (R/C) 產(chǎn)品（無(wú)論是傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)還是直升機(jī)）歸類(lèi)為無(wú)人機(jī)。
自第一次世界大戰(zhàn)以來(lái)，無(wú)人機(jī)就一直存在并被地面射手用于目標(biāo)練習(xí)。一旦無(wú)線(xiàn)電遙控變得實(shí)用，將其用于無(wú)人駕駛是一種自然的演變。我過(guò)去曾寫(xiě)過(guò)，業(yè)余愛(ài)好者通過(guò)他們的技術(shù)實(shí)力和飛行能力為“無(wú)人機(jī)”技術(shù)做出了巨大貢獻(xiàn)。Flying Models、American Aircraft Modeler、R/C Modeler 等業(yè)余雜志幾十年來(lái)一直在報(bào)道無(wú)人機(jī)科學(xué)的進(jìn)步。
無(wú)人機(jī) - 將無(wú)線(xiàn)電遙控融入戰(zhàn)爭(zhēng)
作者：E. D. Morgan
在內(nèi)華達(dá)州的原子試驗(yàn)場(chǎng)上空，三架 F-80“流星”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)沿著精確的飛行路徑繞著軌道飛行。他們明亮的紅色機(jī)身在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光，很快就會(huì)被下面的人造火球所遮蔽。飛機(jī)能否承受即將釋放的爆炸？他們的任務(wù)：找出答案。
它們做到了。三架飛機(jī)都幸免于難，盡管其中兩架的損傷很?chē)?yán)重。一架墜毀在干涸的湖面上，保存了珍貴的儀器和記錄。一架安全降落在附近的空軍基地。第三架不幸地在東邊的山區(qū)丟失了。原子能委員會(huì)宣布：任務(wù)成功執(zhí)行。
但是在山上迷路的飛行員呢？正如你毫無(wú)疑問(wèn)地猜到的那樣，這三架飛機(jī)里面沒(méi)有飛行員。這次操作只是遙控飛行的例行演示。
陸軍空中目標(biāo)正在準(zhǔn)備飛行。使用后，損壞的目標(biāo)模型會(huì)盡可能重建，以便再次飛行。
無(wú)人駕駛的“流星”即將由管制員飛離跑道。指揮飛機(jī)在爬升過(guò)程中接管。
地面雷達(dá)控制站通過(guò)原子云或其他精密測(cè)試指揮 QF-80 噴氣式飛機(jī)的精確飛行路徑。
小型無(wú)人機(jī)的發(fā)射可以通過(guò)多種方式進(jìn)行。彈射器被用于為海軍目標(biāo)無(wú)人機(jī)提供 JATO 協(xié)助。
無(wú)人機(jī)翼尖附件中的雷達(dá)角反射器確保雷達(dá)控制的火炮接收來(lái)自飛行器的回波。
這個(gè)例子也不是孤立的。海軍使用無(wú)人駕駛飛機(jī)定期檢查自動(dòng)炮火控制系統(tǒng)以及新型火炮和炮彈，這些飛機(jī)在船只周?chē)_和機(jī)動(dòng)飛行。
光滑的氣體和噴氣驅(qū)動(dòng)目標(biāo)模型使陸軍高射炮的射擊眼更加銳利。這艘無(wú)人機(jī)擁有熟練飛行員所知道的所有技巧。
其他核任務(wù)極大地幫助了原子能研究。已經(jīng)用特殊儀器探測(cè)了放射性云，并暴露了實(shí)驗(yàn)動(dòng)物以確定放射生物學(xué)效應(yīng)。
幾年前，無(wú)人駕駛的 B-17 墜毀在水中，以獲取有關(guān)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響的寶貴信息，并檢查正在使用的迫降程序。他們精確地降落在一個(gè)已經(jīng)被精密設(shè)備包圍的預(yù)定地點(diǎn)，等待記錄結(jié)果……沒(méi)有人的生命危險(xiǎn)。
在不危及我們的飛行員的情況下，對(duì)激進(jìn)類(lèi)型的飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估新技術(shù)并檢查新程序的缺陷。對(duì)于那些精通無(wú)線(xiàn)電遙控模型的人來(lái)說(shuō)，這不足為奇。
無(wú)人駕駛飛機(jī)被稱(chēng)為“無(wú)人機(jī)”，已經(jīng)達(dá)到了真正精確的狀態(tài)。
這一進(jìn)展大部分是自二戰(zhàn)以來(lái)取得的，盡管在那次斗爭(zhēng)中，四座飛行堡壘都裝滿(mǎn)了炸藥并指向敵方陣地。飛行員從盟軍基地駕駛飛機(jī)，并在飛機(jī)升空后跳傘。其中，只有一個(gè)達(dá)到了德國(guó)的目標(biāo)。今天的技術(shù)與那個(gè)微不足道的開(kāi)始相去甚遠(yuǎn)。
改裝后的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和四引擎轟炸機(jī)在地面或附近飛機(jī)上的操作員的控制下執(zhí)行從起飛到著陸的整個(gè)任務(wù)。許多型號(hào)專(zhuān)為遙控操作而設(shè)計(jì)。它們的范圍從小型空中射擊目標(biāo)（陸軍稱(chēng)為 R-CAT 用于無(wú)線(xiàn)電控制空中目標(biāo)）到強(qiáng)大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)模型，如瑞安“火蜂”。海軍最近宣布它甚至有一架無(wú)人駕駛直升機(jī)正在進(jìn)行飛行測(cè)試，而陸軍則推出了一種用于偵察任務(wù)的攝影無(wú)人機(jī)。
在飛行中控制這些飛機(jī)所需的電子系統(tǒng)涵蓋了類(lèi)似的復(fù)雜性。因其控制信號(hào)的特性而被稱(chēng)為 “蜂鳴器”飛行員，他們擁有一系列控制系統(tǒng)，從簡(jiǎn)單的操縱桿控制到復(fù)雜的車(chē)載控制臺(tái)。一些系統(tǒng)要求操作員“駕駛”飛機(jī)，即使用他的判斷來(lái)判斷信號(hào)傳輸多長(zhǎng)時(shí)間或多短以引起所需的反應(yīng)。其他人使用比例控制，操作員只需將表盤(pán)轉(zhuǎn)到他希望無(wú)人機(jī)飛行的羅盤(pán)航向或高度。
回收小型目標(biāo)無(wú)人機(jī)通常通過(guò)降落傘完成。炮火對(duì)重要部件的損壞會(huì)自動(dòng)釋放滑槽。
起飛和回收技術(shù)與飛機(jī)改造本身一樣多。改裝后的軍用飛機(jī)像他們的駕駛兄弟一樣沿著跑道飛向空中。小型無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式多種多樣。有時(shí)使用旋轉(zhuǎn)發(fā)射器，無(wú)人機(jī)在空中并在操作員的控制下釋放。在其他情況下，一個(gè)特殊的彈射器提供 JATO（噴氣輔助起飛）用于運(yùn)行啟動(dòng)。著陸范圍從長(zhǎng)跑道上的常規(guī)輪式著陸到小型目標(biāo)無(wú)人機(jī)的降落傘回收。當(dāng)然，在許多目標(biāo)任務(wù)中，準(zhǔn)確的炮火使恢復(fù)變得不必要。
無(wú)人機(jī)的平均壽命很難確定。位于弗吉尼亞州欽科蒂格的海軍基地為弗吉尼亞海角附近的行動(dòng)提供無(wú)人機(jī)。幾乎全部使用F6F，他們85%的損失來(lái)自艦隊(duì)炮火，平均壽命約為2.75次任務(wù)。其他基地報(bào)告說(shuō)無(wú)人機(jī)在 20 多次炮擊飛行中幸存下來(lái)，盡管這是例外情況。
駕駛這些無(wú)人機(jī)的“遙控飛行員”必須接受廣泛的培訓(xùn)。飛行全尺寸改裝戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)需要只有最優(yōu)秀的“現(xiàn)場(chǎng)”飛行員才能具備的技能。
安全飛行員最初通常會(huì)檢查設(shè)備，并在訓(xùn)練飛行中，但真正的 McCoy 飛行的是 NOLO（NO Live Operator）。控制通常在起飛后轉(zhuǎn)移到指揮或追逐飛機(jī)，然后在整個(gè)任務(wù)的其余部分控制無(wú)人機(jī)，將控制權(quán)返回給地面操作員進(jìn)行著陸操作。
然而，并不總是需要對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行目視觀察。遠(yuǎn)程控制的最遠(yuǎn) 100 英里。在這種情況下，無(wú)人機(jī)的位置由雷達(dá)跟蹤報(bào)告。
無(wú)人機(jī)將在未來(lái)不斷找到新的應(yīng)用場(chǎng)景，并且與有人駕駛的飛機(jī)相比，這些工作的完成效率更高、效率更高、人員風(fēng)險(xiǎn)更低。一個(gè)更微妙但影響深遠(yuǎn)的好處是未來(lái)導(dǎo)彈可用的技能、設(shè)備和人力。
高悅