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2022——新能源車FOMO？FOMO為FearofMissingOut，錯失恐懼癥。根據中國乘用車協會數據，2021年中國國產電動車銷量達到2021年的1.5倍，達到約340萬輛。2022年中國新能源車市場將會如何？答案是一定比2021年
2022——新能源車FOMO？FOMO為Fear of Missing Out，錯失恐懼癥。
根據中國乘用車協會數據，2021年中國國產電動車銷量達到2021年的1.5倍，達到約340萬輛。
2022年中國新能源車市場將會如何？
答案是一定比2021年更火爆，中汽協預計將達到500萬輛，同比增長47%。
首先，消費者的認可。由于新能源車相對更環保、更清潔，最重要的是在車體技術已經相對成熟的今天，新能源車的造車理念由車體設計為主變為了系統設計為主，
這就給了消費者對于車輛更多的期待，駕乘舒適感之外的體驗遠比傳統汽車豐富，眾多電子功能，便捷駕駛技術的加入，都成為消費者放棄傳統燃油車的理由。
其次，國家對于新能源車的補貼將于2023年結束，也就是說2022年將是新能源車的最后一個補貼年，2023年價格是否會上漲，我們不得而知，但是2022年購買一量30萬的新能源車依然能夠獲得約12600元的補貼。
其三，全球缺“芯”，美歐對中國的芯片封鎖只會愈演愈烈，加之新冠疫情何時結束不可知，芯片短缺恐怕會持續很長一段時間。
其四，新能源車的核心部件電池的原材料價格也在一路飆升。下面是莫斯科交易所鎳期貨和芝加哥交易所鋰期貨的價格走勢，他們在2021年分別上漲了20%和159.13%（芝加哥交易所鋰期貨于2021年5月3日上市交易）
圖表來源：Tradingview
圖表來源：Tradingview
其五，由于新能源車電氣化程度更高，加之充電樁等配套設備，新能源車對于銅的需求是傳統車輛的4-5倍，而不幸的消息是由于疫情南美銅礦尚未復產，加之供應鏈危機，致使2021年銅價格飆升24%。
圖表來源：Tradingview
基于以上五點，我們有理由相信2022年新能源車市場將會進入一種微妙的狀態，一邊是暴漲的需求，一邊是飛速增長的原材料成本，再加之停止補貼前的最后一年。
結局如何？拭目以待。
李俊華