6米8貨車新車價(jià)格（180馬力解放動力配6擋AMT）

【卡車之家原創(chuàng)】隨著國內(nèi)商用車市場對AMT自動擋車型的接受度大幅提高，高端重卡以及輕卡都有較多相應(yīng)產(chǎn)品在市場上投放。特別是在相同測試環(huán)境下手動擋與自動擋車型之間的對比，讓消費(fèi)者很直觀感受到自動擋車型在駕駛輕松、燃油經(jīng)濟(jì)性以及換擋平順性等特點(diǎn)

【卡車之家 原創(chuàng)】隨著國內(nèi)商用車市場對AMT自動擋車型的接受度大幅提高，高端重卡以及輕卡都有較多相應(yīng)產(chǎn)品在市場上投放。特別是在相同測試環(huán)境下手動擋與自動擋車型之間的對比，讓消費(fèi)者很直觀感受到自動擋車型在駕駛輕松、燃油經(jīng)濟(jì)性以及換擋平順性等特點(diǎn)。

縱觀整個(gè)商用車市場，自動擋輕卡和重卡車型已經(jīng)比較常見，但在中卡領(lǐng)域似乎還是個(gè)不起眼的市場存在。難道是中卡不需要自動擋？但我還是翻遍車型庫，終于找到了一款自動擋中卡“龍V”，本著存在即合理的原則，我們一起來看看這款車。

解放動力180馬力 搭配6擋AMT

解放龍V自動擋車型搭載的是來自解放動力CA4DLD-18E5四缸柴油發(fā)動機(jī)，排量4.4L，發(fā)動機(jī)最大輸出180馬力，在1300-1700轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)可爆發(fā)最大680牛米的扭矩。國五排放標(biāo)準(zhǔn)的滿足使其在當(dāng)前的限行政策中還屬于偏主流配置水平，在通行方面沒有太大的壓力。

與之搭配的是一汽解放CA6TBX075A自動擋變速箱，前進(jìn)擋位6個(gè)，倒檔數(shù)1個(gè)。常規(guī)的CA6TB(X)系列變速箱采用單中間軸和全同步器的設(shè)計(jì)，具有較高的傳動效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過電腦控制換擋邏輯，不僅能夠解放左腳右手，還能帶來成本上的節(jié)約。

由于采用AMT手自一體的變速箱，該車在中控臺上設(shè)置了坡起、坡道兩種行駛模式，可在相應(yīng)的駕駛環(huán)境中隨意切換。在不同模式下的扭矩輸出有所不同，從而更好地發(fā)揮車輛在這兩種場景下的動力儲備。

車架右側(cè)主要集成了一個(gè)鋁合金油箱、機(jī)油濾清器以及內(nèi)側(cè)的車輛后處理系統(tǒng)和尿素溶液罐，所占空間并不太多，后面的位置還可以為卡友后期加裝附屬設(shè)備提供空間。

而車架左側(cè)主要設(shè)置了一個(gè)較大的可上鎖的箱體。

該車轉(zhuǎn)向輪采用規(guī)格為9.00R20的雙星輪胎，HR168系列，主打經(jīng)濟(jì)耐磨和兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性方面的特性，比較符合該車型的整體定位。

懸架方面，龍V自動擋車型采用前7后10+3的多片簧配置，可帶來較高承載力表現(xiàn)。另外使用青特1092后橋，配備楔形制動器，后橋允許載荷為10噸。

沉穩(wěn)憨厚外形 設(shè)計(jì)偏保守

解放龍V家族的車型在外形上相較于龍VH的設(shè)計(jì)要更為低調(diào)內(nèi)斂一些。整體風(fēng)格偏向于實(shí)用，這樣的風(fēng)格更能贏得70、80一代的卡友喜好。駕駛室頂部配備導(dǎo)流罩，裝配上貨箱后，可在一定程度上降低風(fēng)阻系數(shù)，為燃油經(jīng)濟(jì)性提供助力。

除了導(dǎo)流罩的配備外，該車還有黑色的頂部遮陽罩，車輛行駛至太陽光較強(qiáng)或高原地區(qū)時(shí)，可為駕駛室阻擋一部分紫外線照射，保障駕駛員視線和降低車內(nèi)溫度。兩側(cè)還集成了示廓燈，夜間行駛很好地提醒其他交通參與者注意。

分體式后視鏡的外展角度較大，配合兩側(cè)補(bǔ)盲鏡的使用，更利于對后方的貨箱和道路情況進(jìn)行全方位的觀察。畢竟現(xiàn)在路上豪車那么多，不小心擦掛一次不僅耽誤運(yùn)輸，還得“交學(xué)費(fèi)”。

前臉主要使用了三段倒梯形疊放組合中網(wǎng)，配合蜂窩狀得格柵，整體視覺效果更顯成熟和低調(diào)。翼展式車標(biāo)采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，能夠進(jìn)一步提升視覺質(zhì)感。兩側(cè)導(dǎo)流槽在增加前臉肌肉感的同時(shí)，也有效避免車門附著泥水的問題。

車身同色的一體式保險(xiǎn)杠中集成了矩形大燈組，內(nèi)部配備轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈，在它的下方還配備有霧燈，在雨霧天氣中行車，也能保障有基本的駕駛視線。

駕駛室舒適 配置有好有不足

龍V自動擋車型整個(gè)駕駛室采用半高頂排半設(shè)計(jì)，準(zhǔn)乘3人，并且在車頂還配備了換氣天窗，可提高駕駛室內(nèi)空氣流通。座椅采用氣囊減震設(shè)計(jì)，并且支持一定角度的調(diào)節(jié)功能，方便不同駕駛員找到舒適的位置。座椅兩側(cè)腰部支撐很到位，兩側(cè)有足夠的支撐性來貼合身形。

唯一不足的地方在于該車還使用手搖車窗的方式，跟目前配置越來越高端、越來越人性化的主流設(shè)計(jì)稍有脫節(jié)。不過后期可以選裝還是能夠接受的，畢竟這輛車的亮點(diǎn)還不在這里。

四幅式方向盤雖然沒有集成多功能按鍵，但好在大量使用銀色面板進(jìn)行裝飾，較大程度高了駕駛員視野角度的感受，使其不再單調(diào)。

中控區(qū)域里，最上面設(shè)置了一個(gè)儲物盒，方便放手機(jī)、計(jì)算器等物品。下面一次集成了車輛燈光控制按鍵、空調(diào)控制面板、以及帶USB擴(kuò)展的多媒體機(jī)頭。右側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)卡槽，方便快速地取放高速通行卡。

高速或快速路等行駛條件較好地路段，定速巡航對于駕駛員來說是一個(gè)非常好的幫手，而這款龍V車型也有配備。開啟此功能后，可以將更多視線集中在道路上，而避免了注意力分散帶來地安全隱患。

副駕駛一側(cè)的中控臺中，車輛電路、保險(xiǎn)盒模塊就被設(shè)置在這里，非常便于檢修車輛或者加裝附屬設(shè)備接電等操作。

從龍V自動擋駕駛室內(nèi)的配置來看，整體偏實(shí)用設(shè)計(jì)，比如定速巡航、天窗、多媒體的配置在日常駕駛中實(shí)用頻率較高，還有氣囊座椅能夠充分照顧駕駛員的屁股。在常用配置上做得比較厚道，但部分配置比如車窗控制就顯得不那么合群了。

● 編后語：

這款6米8的龍V載貨車主打的是來自解放的這套動力鏈配置，特別是自動擋變速箱適應(yīng)了當(dāng)前商用車發(fā)展趨勢，最為重要的是能夠進(jìn)一步緩解這類載貨車駕駛員的左腳右手的慌亂感，以及提高駕駛舒適度。除此之外，其他的配置功能，主要照顧駕駛員使用。你覺得中卡車型的自動擋為何沒有得到大面積裝配？（文/張志）