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2021年10月份,客車行業并未出現“銀十”,“馬太效應”進一步加劇。據中國客車統計信息網最新數據顯示,2021年10月份,其重點關注的34家客車企業(按可比口徑)共銷售7米以上(大中型)客車6980輛,同比下滑22.58%,環比微增5.2
2021年10月份,客車行業并未出現“銀十”,“馬太效應”進一步加劇。
據中國客車統計信息網最新數據顯示,2021年10月份,其重點關注的34家客車企業(按可比口徑)共銷售7米以上(大中型)客車6980輛,同比下滑22.58%,環比微增5.23%;1-10月份,7米以上(大中型)客車累計銷量同比也下降8.87%。
這讓客車行業剛入深秋便感受到了深深的寒意。盡管發展中有諸多挑戰,但挑戰中也孕育著巨大機遇,或許在經歷種種“酸楚”后,客車市場能迎來“暖冬”。
10月:宇通繼續領跑,中通金旅“雙增長”
2021年10月中下旬以來,新冠肺炎疫情的持續反復給客車行業再次施加了壓力。但不破不立,破而后立,某種程度上疫情也為客車行業帶來了結構性調整、重塑和升級的機遇。可以肯定的是,隨著這波疫情逐步得到控制,客車市場將迎來復蘇的新窗口,走上更高品質、更健康的發展之路。
分企業來看,宇通客車銷量為1814輛,繼續穩居第一,市場份額為25.99%,且是唯一單月銷量超過1000輛的企業,再次做到了遙遙領先。
中通客車銷量為947輛,同比增長34.71%,環比增長104.54%,市場份額為13.57%,位居第二位。
海格客車(蘇州金龍)銷量為763輛,位居第三,同比增長50.20%,市場份額為10.93%。
前十五強企業中,同比增幅最高的是福田歐輝,達70.51%。環比增幅最高的是申沃客車,高達344.44%。而中通客車、金旅客車是僅有的兩家實現“雙增長”的企業。
值得一提的是,中車電動、安凱客車和中通客車的環比增幅也分別超過了100%,分別增長303.33%、155.56%、104.54%,表現均較搶眼,這也為本月這份“成績單”增添了亮點。
前10月:宇通海格金龍居前三,銀隆同比增幅最高
2021年1-10月份,行業(按可比口徑)7米以上(大中型)客車共實現銷售65613輛,同比下滑8.87%。
具體排名中,宇通客車、海格客車(蘇州金龍)、金龍客車繼續位居前三強。其中,宇通客車以25280輛的銷量穩居第一,同比增長2.53%,比第二名多出19082輛,市場份額也達到38.53%,行業領軍者地位穩固。
海格客車(蘇州金龍)則以6198輛的銷量位居第二名,同比增長52.40%。
第三名的金龍客車銷量為4894輛,市場份額為7.46%。
在前十五位企業中,僅有6家實現同比增長。其中,銀隆新能源同比增幅最高,達171.89%。而海格客車(蘇州金龍)、開沃汽車(南京金龍)、金旅客車的同比增幅也較高,分別增長52.40%、47.39%、18.79%。
無疑,每次“風暴”來臨時,市場都會闡述一個事實,沒有一家車企能夠不思進取地渡過波瀾與變遷。2021年還剩下最后兩個月,市場依然暗流涌動,誰能在沖刺階段創造奇跡?且讓我們拭目以待!
劉俊林