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近期的小豆粕價格，較年前高峰期下跌500元左右每噸，這對于我們使用者來說無疑是好事。那么關于其價格下跌，是終端需求小還是階段性回調？還有強勢反彈可能嗎？其價格下跌的誘因1.終端需求上：伴隨著年前的高豬價，養殖戶場內夠體重的膘豬大都應出盡售，
近期的小豆粕價格，較年前高峰期下跌500元左右每噸，這對于我們使用者來說無疑是好事。
那么關于其價格下跌，是終端需求小還是階段性回調？還有強勢反彈可能嗎？
其價格下跌的誘因
1.終端需求上：伴隨著年前的高豬價，養殖戶場內夠體重的膘豬大都應出盡售，再者還有各地農戶殺年豬的消耗。加之目前非瘟疫情影響，目前的諸如河南、湖北、安徽等省內局地生豬存欄量明顯不足。這一點從不少飼料廠近期豬料生產量可以印證！
再者持續的豬價、蛋價及肉雞價格持續下跌，養殖戶補欄積極性受影響。況且年后的水產養殖仍未啟動，或都拖累豆粕需求。
2.油廠粕類庫存高企：一般年后都是豆粕成交淡季，需求減少導致油廠豆粕庫存回升。截止2月26日當周，沿海地區主要油廠豆粕總庫存量74.86萬噸，較上周的69.69萬噸增加5.17萬噸，增幅在7.42%，同比增長104.70%（36.57萬噸）。
加之油脂表現走強，引發市場買油賣粕操作，一定程度上也抑制粕價走勢。
3.外圍基本面：據AgResource預計，巴西2020/21年度大豆產量將達到1.2998億噸，超過此前1.28億噸預估，巴西大豆產量或創新高，而且其3月份收獲及出口也將加快。
加之近期我們國內采購美豆勢頭減弱，均打壓美豆下跌。
后期其有可能強勢反彈嗎？
1.油廠挺價：大豆進口盤面榨利虧損，目前美大豆3月份船期盤面毛利已虧44元左右每噸。
2.后期不少油廠缺豆停機：近期外圍大豆裝運等受疫情拖累，巴西大豆收割及裝運效率明顯低于往年，按照3月大豆預報到港大豆僅有95船620萬噸。
總體上，3、4月份受此影響停機的油廠或將不少。“給點陽光就燦爛”，屆時豆粕強勢反彈將有很大可能。
注：本剖析不作投資依據，僅供參考。
何楠東