凱美瑞多少錢（開習(xí)慣了本田雅閣）

中國汽車市場上，最火爆的B級車莫過于本田雅閣和豐田凱美瑞，兩款車型的年銷量均達(dá)到了20萬+，基于這兩款車如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)上開始謠傳，本田雅閣和豐田凱美瑞之間的競爭，乃是日系車之間的內(nèi)斗，大家都憋著勁兒超越對方。我于2019年選購了一款

中國汽車市場上，最火爆的B級車莫過于本田雅閣和豐田凱美瑞，兩款車型的年銷量均達(dá)到了20萬+，基于這兩款車如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)上開始謠傳，本田雅閣和豐田凱美瑞之間的競爭，乃是日系車之間的內(nèi)斗，大家都憋著勁兒超越對方。我于2019年選購了一款本田雅閣，1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這款車共開了兩年多，前幾天去豐田4S店試駕了豐田凱美瑞，2.0L+CVT和2.5L+8AT全部都試駕了一番，感慨良多，對于我而言，很慶幸選擇了本田雅閣，我不是說凱美瑞多么差，只是本田雅閣更適合我。

本田雅閣

之所以選購本田雅閣，主要是它的銷量太高，中國車主對它的購買欲很強(qiáng)，跟著大家買，雖然不會(huì)占便宜，但總不會(huì)吃虧。本田雅閣的內(nèi)飾雖然很Low，造型很中庸，但這款車擁有運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、靚麗的外觀，對于我這種“顏值控”的車主，選購本田雅閣理所應(yīng)當(dāng)。對于雅閣的空間，我沒有什么吐槽的，也沒有很贊賞的地方，它是一款B級車最基本的特征。

在1.5T+CVT動(dòng)力總成的匹配下，雅閣的駕駛感受很運(yùn)動(dòng)，油門應(yīng)答性非常迅速，尤其是在起步加速行駛時(shí)，車主踩一腳油門，車輛的推背感便會(huì)瞬間體現(xiàn)，它給車主的感覺就是“動(dòng)力澎湃”，超車很easy，它的駕駛感正如它的造型一般，Sporty，非常適合青年人駕駛。

本田汽車工程師對雅閣底盤的調(diào)教有些偏硬，雖然它影響了車輛的乘坐舒適性，但它給車主的行駛質(zhì)感很“扎實(shí)”，高速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的跡象，轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾、甩尾等失控的表現(xiàn)。在駕駛感這一特征上，本田雅閣真的很贊。

豐田凱美瑞

豐田凱美瑞，這款車可以說是世界名車，它在歐洲、美國、非洲等汽車市場都擁有非常不錯(cuò)的銷量，基于它如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，凱美瑞在中國的暢銷對于豐田而言只是“常規(guī)操作”。

不過，豐田為中國版的凱美瑞匹配了2.0L+CVT和2.5L+8AT動(dòng)力總成，它至始至終也沒有推出渦輪增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞，這也是我對它很不滿意的地方，畢竟中國汽車市場盛行渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出值較高，車輛的加速能力較強(qiáng)。匹配自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞，它的駕駛感很柔和，車輛的駕駛平順性很優(yōu)秀，如果只是單純作為一款家用車來使用，它是很不錯(cuò)的選擇，但對于一個(gè)30歲左右的年輕小伙，凱美瑞的駕駛感毫無激情可言，如果你對自己的生活失去了激情，渴望安穩(wěn)、追求平淡，選擇凱美瑞絕對非常適合。

凱美瑞在車輛的乘坐感方面，以穩(wěn)重、舒適為主，底盤懸架的調(diào)教很柔軟，這也導(dǎo)致懸架對路面擁有很好的濾振性，大家可以自己駕駛凱美瑞過一下減速帶，車輛乘坐感方面的差別一目了然。

總體上來說，本田雅閣如同它的造型一般，充斥著運(yùn)動(dòng)性的駕駛基因，而凱美瑞則顯得穩(wěn)重、踏實(shí)，它的整體風(fēng)格更加趨近于家用代步。