順豐箱子多少錢一個（四問快遞漲價）

快遞漲價這件事，在業內已經呼吁多年，但一直未有實施，此番兩家公司挺身而出，定是已經做好相應戰術準備。文|AI財經社嚴冬雪編輯|胡劉繼10月10日，中通快遞官方微信號“中通之聲”發布公告稱，受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因

快遞漲價這件事，在業內已經呼吁多年，但一直未有實施，此番兩家公司挺身而出，定是已經做好相應戰術準備。

文 | AI財經社 嚴冬雪

編輯 | 胡劉繼

10月10日，中通快遞官方微信號“中通之聲”發布公告稱，受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，即日起調整快遞價格。

11日，韻達速遞也宣布調價。

中通、韻達的告客戶書。圖片來源于網絡

兩家快遞龍頭在雙十一前夕突然宣布漲價，在業內人士看來，盡管有一定合理性，但無疑也是一個勇敢的戰略抉擇。

與紙箱價格上漲關系不大

中信證券對此發布研報稱，目前快遞行業增速仍維持在30%左右，行業長期格局變化將對龍頭公司極為有利。中通提價將提振行業信心，快遞公司對客戶的地位可能正逐漸提升。三通一達、順豐、百世匯通6家核心快遞公司均已上市，短期靠價格追求市場份額的行為告一段落。同時，三四線快遞公司今年基本退出市場，新進入者已不構成威脅，行業進入相對穩定期。

快遞行業進入相對穩定期，靠價格追求市場份額的行為暫時告一段落。@視覺中國

早在今年5月，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家加盟制快遞公司就聯合發布《關于全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間均為6月1日。這次調價主要涉及快遞員工資收入，對消費者需支付的快遞費用并無影響。

但這此兩家公司前后腳的漲價公告，則屬截然不同的性質。一位韻達速遞內部人士告訴AI財經社，此次調價是內部通過對加盟商的中轉費、面單費、退費等機制來做調整，加盟費暫不做改變。例如，總部將貨品拉到中轉中心，每單收取加盟商的中轉費可能調高。而加盟商面向消費者是否調價，則是加盟商自己的選擇，不屬于總部干涉范疇。

關于漲價原因，上述韻達內部人士認為，由于各家快遞基本已實現快遞箱的循環利用，近期的紙箱價格上漲，對這一決策影響不大。漲價可能有三方面因素：一是行業發展日趨成熟，公認偏低的快遞價格是時候回歸理性，尤其是當二三線快遞發展面臨下行壓力的時候，龍頭公司是時候提出調價；二是應對即將到來的雙十一、雙十二等快遞旺季，為確保旺季服務質量，通過價格調整可以調節市場容量；三是為明年奠定基礎，2018年會是行業重大洗牌的一年，兼并重組，包括快遞介入快運，都需要有一個良好的質量基礎和市場環境。

根據國家郵政局發布《2016年中國快遞發展指數報告》，去年中國快遞業務量首次突破300億件大關，達到312.8億件，年人均快遞使用量近23件，中國快遞業務量規模繼續穩居世界首位，在全球占比超過四成。但另一方面，市場正奔向飽和的節點，各家快遞公司業務量增速都在放緩。同時，中國消費者正越來越敢于網購大體積、重量大的東西，因此，將大件商品分流到快運業務，快遞公司入局快運正當時。

目前，中國快運市場散小亂，40%的快運業務由快遞承擔，而各家快遞龍頭企業正在收并各地本土專線市場，整合剩下的60%業務。“如此趨勢之下，新一輪的價格戰在所難免。”該內部人士表示。

中國物流學會特約研究員、中國物流與采購聯合會專家委員楊達卿向AI財經社指出，中通、韻達的調價決定，是其商業戰術上的一個勇敢抉擇，有一定目的性。目前，整個快遞市場上，八九成企業正在低價紅海里進行消耗戰，價格服務同步往前走，需要破局者。誰邁開漲價第一步，誰就可能流失客戶，降低份額。

但是，雙十一是個調價的好契機，可能對沖客戶的流失。另一方面，通過價格調整獲得品質提升，既是一種品牌宣傳，也能促使企業在信息化設備建設，車輛購置方面下定決心。

在雙十一快遞爆倉之前調價是個好時機。@視覺中國

楊達卿認為，針對大型加盟商，漲價后，快遞公司或有對應的補貼政策，這不屬于常規操作，只是針對客戶資源較多的加盟商。

想漲價已經很久了

事實上，快遞漲價這件事，在業內已經呼吁多年，但一直未有實施，此番兩家公司挺身而出，定是已經做好相應戰術準備。

“他們應該在后臺做好了喊打喊殺的準備。”楊達卿分析，否則，服務跟不上漲幅，就是盲目的戰爭。定價機制作為企業的頂級機密，涉及到高中低端不同產品的定價，孰漲孰降需要合理分配。

目前來說，小幅摸索式的上漲是可行的，一個成熟市場就應該有漲有降。因為目前內部成本已經壓到最低，快遞行業的降價主要需依靠外力——諸如菜鳥物流的科技力量，幫助快遞企業做信息化設立、路由優化、物流先行等，以優化整個供應鏈，降低成本。

一兩年前，快遞業內炒過一輪漲價輿論，市場反彈較大，最終各家終止了試探。而在更早的2014年，有的網店甚至靠打壓快遞費用，賺取對消費者的快遞差價來掙錢，不靠自身商品掙錢。隨著市場趨于穩定，幾家龍頭快遞公司先后上市，行業抗壓能力變強，加盟商對網店的議價能力增強，這種現象基本消失。

另一家巨頭順豐則已正式宣布，不會加入此次漲價。然而，一個事實的是，順豐早已跳出低價紅海，本就在高價區間，再漲價就可能意味著客戶的流失。

本就在高價區間的順豐不會加入此次漲價。@視覺中國

楊達卿對AI財經社表示，“其他快遞至少應該響應這個趨勢，漲價是常態，通過數據驅動來降價，則是另一件事。業內應該形成一個默契，即對于高品質服務有所追求，靠好服務來贏得高價格。”

在AI財經社看來，最有底氣漲價的可能是圓通，這家與順豐同樣擁有自家航空公司的快遞企業，聯手菜鳥物流，糧草充足。但圓通運營中心高級總監王勇對AI財經社表示，對此次兩家企業漲價事宜并未提前知情。漲價與否，屬于各家企業的各自目標，純屬市場行為。

同時，王勇也對漲價表達了自己的擔憂：“市場接不接受？客戶有沒有這個空間？硬抬是抬不上去的。”

中通、韻達兩家宣布漲價的直接效應是物流股集體走強。韻達股價連漲兩天，漲幅均超過5%，11日宣布漲價當天，開盤5分鐘一度暴漲15%。截至11日收盤，申通股價上漲4.36%、圓通上漲4%，順豐控股上漲近1%。而在美股上市的中通快遞，10日收盤上漲5.67%，百世匯通則是上漲2.33%。

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