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很多人對(duì)卡車司機(jī)的收入沒有概念,小張整理了今年調(diào)研過的所有車主信息,將他們的收入情況做成了合集,并逐一編輯成文章,讓大家對(duì)這一特殊的群體有更清晰的認(rèn)識(shí)。從事不同行業(yè)的司機(jī)收入相差非常懸殊,今天給大家介紹的是河北秦皇島兩位從事砂石料運(yùn)輸?shù)能囍?/p>
很多人對(duì)卡車司機(jī)的收入沒有概念,小張整理了今年調(diào)研過的所有車主信息,將他們的收入情況做成了合集,并逐一編輯成文章,讓大家對(duì)這一特殊的群體有更清晰的認(rèn)識(shí)。
從事不同行業(yè)的司機(jī)收入相差非常懸殊,今天給大家介紹的是河北秦皇島兩位從事砂石料運(yùn)輸?shù)能囍鳎?strong>月收入穩(wěn)定在20000元。
秦皇島砂石料運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)
高速按軸收費(fèi),限重限超,加之以運(yùn)費(fèi)回升緩慢,影響了部分長(zhǎng)途運(yùn)輸車主的收益,目前秦皇島中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及干線運(yùn)輸市場(chǎng)比較低迷,需求較少。
高速按軸收費(fèi),限重限超,大部分中短途運(yùn)輸用戶選擇走下道。第一,過路過橋費(fèi)少,走高速過路過橋費(fèi)200元左右,走下道只需要50元左右,來去一趟節(jié)省300元左右。第二,下道限重限超管控不嚴(yán)格,秦皇島砂石料運(yùn)輸拉超,60-70噸。
豪瀚N7車主及運(yùn)營情況
薛一飛,車隊(duì)老板,有30臺(tái)豪瀚N7/MC11/440馬力,前2后12板簧牽引車。
1、運(yùn)營模式:雇司機(jī)開車(1.1萬/月),24h作業(yè),2-3趟/天,一趟750元上下,老板一輛車雇傭兩個(gè)司機(jī),上一天一宿,休一天一宿,主要跑秦皇島杜莊-建昌料場(chǎng)。固定線路,主要運(yùn)輸砂石料,空去重回。
2、運(yùn)行工況:?jiǎn)纬踢\(yùn)距100公里左右,山路、盤山彎路較多,去程均速大概40km/h(空載),回程均速35km/h,平均油耗43-45L左右,200公里將近400塊錢油,用戶超載運(yùn)輸,一般拉60-70噸左右(掛車改裝,600mm標(biāo)高改成1200mm高,以便多拉貨),行駛路況全部為國道、省道。
3、收益計(jì)算:
總收入:750元/趟×2.5趟×30天=56250元
司機(jī)費(fèi):2×11000元=22000元
貸款月供:10000元
單車月利潤:56250-22000-10000=24250元
4、薛師傅反映:動(dòng)力性能充足,拉70噸,油耗百公里43-45L油;山區(qū)拉載60-70噸情況下,豪瀚駕駛室(板簧前2后12片)會(huì)顛簸,駕乘不舒適。
歐曼ETX車主及運(yùn)營情況
韓老板,有4臺(tái)歐曼ETX復(fù)合版牽引車,雇司機(jī)開車,運(yùn)輸砂石料,載重70噸左右,運(yùn)輸路線:青龍-杜莊,雇司機(jī)開車,運(yùn)距:80 -100公里,運(yùn)行速度:50-60km/h,運(yùn)費(fèi):30元/噸,不跑高速。
盈利計(jì)算:
單車日支出:油耗47L/百公里,雜費(fèi)、油費(fèi),過路過橋費(fèi),大約600-700元
單車日利潤:1200元-1400元
單車月收入:1400×30=42000 元
單車月支出:司機(jī)每月1萬元,月還款1.2萬元
單車月利潤:42000-10000-12000=20000元
司機(jī)對(duì)歐曼ETX評(píng)價(jià):
優(yōu)勢(shì):用戶認(rèn)為??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)省油;市場(chǎng)保有量大,二手車殘值高;服務(wù)站多,維修方便
劣勢(shì):福康發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大,不夠皮實(shí)耐用;駕駛室舒適度極差,車輛行駛非常顛簸,司機(jī)駕駛非常勞累。
編后語:雖說現(xiàn)在市場(chǎng)大行情不好,但這兩位車主收入還是很可觀的,辛苦付出就會(huì)有回報(bào)。整個(gè)行業(yè)已是如此,就不要再抱怨運(yùn)費(fèi)低了,現(xiàn)在只能接受這個(gè)現(xiàn)實(shí),有一句話說得好:人生最大的勇氣就是認(rèn)清了生活的本質(zhì)之后,仍然熱愛生活,一起共勉!
關(guān)注【小張說卡車】,為大家分享更多卡車司機(jī)的故事!
馬原林
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