汽車座椅多少錢一個(gè)（為什么很多車有座椅加熱）

很多車有座椅加熱，卻沒(méi)有座椅通風(fēng)，主要的原因是座椅通風(fēng)成本太高了，車企不愿意裝。這就有點(diǎn)像是：社區(qū)送溫暖，大家免費(fèi)領(lǐng)點(diǎn)水果，一般就是橘子、蘋果，不太會(huì)有榴蓮、火龍果、車?yán)遄印惶珪?huì)的吧？是吧？就差不多是這個(gè)感覺(jué)。座椅加熱成本低，增加消費(fèi)者

很多車有座椅加熱，卻沒(méi)有座椅通風(fēng)，主要的原因是座椅通風(fēng)成本太高了，車企不愿意裝。

這就有點(diǎn)像是：社區(qū)送溫暖，大家免費(fèi)領(lǐng)點(diǎn)水果，一般就是橘子、蘋果，不太會(huì)有榴蓮、火龍果、車?yán)遄印惶珪?huì)的吧？是吧？就差不多是這個(gè)感覺(jué)。

座椅加熱成本低，增加消費(fèi)者好感度

• 座椅加熱成本低

我們一個(gè)個(gè)來(lái)講，座椅加熱裝得比較多，先決條件就是多加這么一個(gè)配置，就座椅加熱這個(gè)配置，其實(shí)是花不了多少錢的。

童國(guó)慶在《汽車電器》期刊上面發(fā)了篇論文，《乘用車增設(shè)座椅加熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》。

上面說(shuō)：座椅加熱其實(shí)就是在座椅坐墊里，增加了一層電加熱絲以及溫度傳感器，并縫合在座椅罩內(nèi)，成本和工藝都是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

有些朋友可能還有記憶，就是電熱毯，知道吧？「嘶」裝在了座椅下面而已。

• 花小錢，辦大事，提升車型競(jìng)爭(zhēng)力

加了座椅加熱之后，就比其他競(jìng)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，可以說(shuō)是“花小錢辦大事”。

福州大學(xué)李金順碩士論文分享給你，《基于產(chǎn)品差異化的成本管理研究》，上面說(shuō)。

在保持成本與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)?shù)那疤嵯拢瑒?chuàng)造產(chǎn)品的差異化，既能有效滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多樣性、個(gè)性化的需求，又能使企業(yè)獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利益。

說(shuō)人話：我和其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這些車型，條件差不多的，價(jià)格也是差不多的，甚至是一樣的。

但是我這個(gè)車子有座椅加熱的，你沒(méi)有吧？有優(yōu)勢(shì)，挺好，而且其實(shí)我就花了一點(diǎn)點(diǎn)小錢。

好了，消費(fèi)者有可能更愿意買我的車子，我其實(shí)是賺得更多、更好了。

就好比是：今天去買煎餅、買早點(diǎn)，2家店都是2塊5一個(gè)，但發(fā)現(xiàn)那邊是多加一個(gè)蛋的，你會(huì)不會(huì)考慮一下？對(duì)不對(duì)？

他就敲個(gè)蛋進(jìn)去，成本有可能不是特別地高，聽(tīng)起來(lái)就是很舒服了，對(duì)不對(duì)？

如果你覺(jué)得2塊5聽(tīng)起來(lái)，一個(gè)蛋，好像還挺明顯，比如說(shuō)是10塊錢的，他再給你多敲一個(gè)蛋，你照樣還是會(huì)去選那個(gè)多加一個(gè)蛋的，對(duì)不對(duì)？就這個(gè)道理。

座椅通風(fēng)成本更高，車企不愿意加

和座椅加熱不同的是座椅通風(fēng)的成本可是要高出不少的，不少車企就不愿意當(dāng)所謂的“好人”了。

霍成鵬、張?chǎng)卧凇镀噷?shí)用技術(shù)》期刊上發(fā)了篇論文，《汽車座椅通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》，上面說(shuō)。

座椅通風(fēng)是將風(fēng)扇集成在座椅坐墊和靠背上，將風(fēng)吹入座椅的風(fēng)袋中，再經(jīng)過(guò)發(fā)泡中的風(fēng)道，穿過(guò)蒙皮的通風(fēng)孔，實(shí)現(xiàn)座椅表面的通風(fēng)。

說(shuō)人話，前面不用記的，想要實(shí)現(xiàn)座椅通風(fēng)功能，需要在座椅內(nèi)部直接把風(fēng)扇裝進(jìn)去，風(fēng)道單獨(dú)要設(shè)計(jì)出來(lái)，而且座椅表面就需要打孔了。

對(duì)表面也有關(guān)系，不是說(shuō)什么皮都行，或者什么布都行，這些操作都是要花很高的成本的。

相比之下，座椅加熱的電熱絲幾乎不影響座椅本身的結(jié)構(gòu)的，裝裝進(jìn)去、縫縫進(jìn)去就行了。

要搞個(gè)通風(fēng)，整個(gè)座椅要重新設(shè)計(jì)的，一想就知道成本完全不一樣了，對(duì)不對(duì)？

一個(gè)就是：一個(gè)鍋，原來(lái)拿了個(gè)筷子做了個(gè)安徽料理。“炒面。”“你要炒粉是吧？炒粉，都行啊。”

突然之間，人家說(shuō)：“我要個(gè)砂鍋。”都不一樣的東西了，對(duì)不對(duì)？

付斌在《城市建設(shè)理論研究（電子版）》期刊上面發(fā)了一篇論文，《汽車座椅通風(fēng)功能應(yīng)用淺談》，上面說(shuō)。

對(duì)需要增加座椅通風(fēng)的座椅，是需要重新考慮座椅的人機(jī)工程學(xué)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、人體冷熱舒適性、座椅布置、座椅壓力等等一系列的問(wèn)題的。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是：既費(fèi)錢又費(fèi)時(shí)。

有了這個(gè)東西，也不見(jiàn)得人家就特別愿意來(lái)買我這個(gè)東西，又不像座椅加熱這樣順便帶帶就能換來(lái)更好的生意，當(dāng)然就不愿意搞了。

如果真的有人說(shuō)：“我就是要用座椅通風(fēng)，特別好。”加錢，朋友，加錢，就是這種感覺(jué)。

用戶對(duì)座椅通風(fēng)的需求量沒(méi)那么大

• 對(duì)座椅功能的需求中，通風(fēng)需求不太高

座椅通風(fēng)不但成本高，而且需求量就像我剛才說(shuō)的，都要加錢了，就說(shuō)明是沒(méi)有那么多人要的，車企就更加不愿意了。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)杜徐徐碩士論文分享給你，《基于人機(jī)工程學(xué)的新能源汽車座椅設(shè)計(jì)研究》，上面說(shuō)。

用戶對(duì)汽車座椅的舒適配置需求，占比最高的是什么？頭枕支撐，我家有賣，有空去看看，達(dá)到了60.16%；減震、抗震效果排在第2，占比為56.91%。