科技改變生活 · 科技引領未來
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2019年3月，為期3年的無車承運人試點工作圓滿結束。4月1日，交通運輸部起草了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理辦法（征求意見稿）》，并向社會公開征求意見。這將意味著在無車承運更名“網絡貨運”后，對于傳統三方物流、車隊等企業來說，無車承運人已不再是少數試點企業的專利。下面筆者將為大家簡單介紹下無車承運人相比傳統三方物流的優勢。
1、 開票額度限制：部分地區的稅務部門對第三方物流公司開具增值稅發票的額度需與自有運力掛鉤，限制了開票額度；無車承運人則沒有這方面的額度限制。
2、 進項發票的合規性：如果三方物流直接將貨物交由個體司機進行運輸，因司機無法提供發票，三方物流企業就用油卡來作為自己的進項，但稅務部門核查時也會將消耗的油費與自有運力掛鉤；有些三方物流企業就通過其他渠道購買進項票，但隨著稅收政策的日益完善，虛開增值稅發票可能性越來越小。參照稅總函〔2017〕579號文件，網絡運輸平臺可代平臺司機開具3%抵扣稅率的運輸發票，解決了進項發票的合規性問題及企業所得稅問題。
3、 司機稅收減少：司機按個體工商戶納稅，起征點為10萬元（根據當地稅務政策有差異），相比個人所得稅起征點6萬元，有4萬元的免稅額度。
4、 運力資源和客戶信息：自有的無車承運人平臺可聚集越來越多的運力資源，避免通過其他運力信息撮合平臺泄露客戶信息。
5、 提高效率降低管理成本：無車承運人必須擁有自己的平臺系統，系統中客戶信息管理、供應商及司機管理、應收應付管理、進銷項發票管理及資金自動清分等模塊可以大大降低人工成本，車輛軌跡匹配，電子圍欄，人臉識別等技術的引入可以有效提升運作效率。
6、 數據運用：無車承運人平臺中的數據，如訂單信息、車輛軌跡、支付信息等都是可相互印證的，基于這些真實數據的運用，可以引入供應鏈金融、物流金融等產品。
運管家所研發的運東西網（運管家與運東西網同為匯通旗下品牌）是國內首批交通部級無車承運人企業；
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丁夕華