二手車行業波瀾不斷，大搜車家選能否逆勢而上？

伴隨國內車市寒冬，二手車行業也在2019年陷入動蕩之中。年初人人車陷入破產、裁員風波之中，優信遭遇做空、股價迎來“過山車”，讓原本二手車電商行業“三國殺”的格局崩塌。不久前，瓜子不但爆出業務員卷走近2700萬車款的丑聞，而且其前股東58同城宣布領投優信2.3億美元融資，讓瓜子陷入老股東出逃的傳言中。

在這種背景下，大搜車集團在4月份發布的二手車商聯盟品牌“大搜車家選”自然成為備受關注的焦點。推出“大搜車家選”時，大搜車宣布將投入10億資金用于品牌打造、市場拓展與技術研發，將其打造成全球第一車商聯盟品牌，并計劃在一年內發展超過2000家優質二手車商門店。兩個多月后，這個剛剛創建的二手車商聯盟品牌發展如何，又能否逆勢而上呢？

近日，大搜車二手車新零售事業部副總裁兼品牌管理部總經理陳琦出席中國二手車大會，對大搜車家選的發展情況進行了介紹。據他透露，目前大搜車家選聯盟已經擁有超過280家車商。作為對比，瓜子二手車去年開始推進線下嚴選店，根據現在瓜子二手車APP上的數據，其嚴選店數量為80多家。由此可見，大搜車家選的發展速度已經非常可觀。

大搜車組建優質車商聯盟，得益于從2014年就開始做的二手車商SaaS服務。目前，大搜車的數字化系統已經覆蓋了全國9成以上的中大型二手車商，長期的合作讓大搜車非常清晰地掌握了這些車商的產品供應能力、客戶服務能力。大搜車家選從這些車商中選擇品牌口碑好、服務能力強的優質二手車經銷商，聯合起來共同為用戶提供優質服務。這意味著，大搜車家選能夠通過聯盟的方式激活線下優質車商，為中國二手車市場的發展注入一股強勁的推動力。

目前，中國二手車市場雖然依然在發展的軌道上，但增速已經處于回落趨勢。中國汽車流通協會數據顯示，2018年二手車交易量同比增長11.46%，相比2017年19.33%的增速回落明顯，而2019年1-6月全國二手車交易量進一步下滑至3.93%。在這一數據背后，是二手車行業仍然沒有解決的行業頑疾——信任的缺失。消費者對于車商不夠信任，車商彼此之間也不夠信任，造成整個行業處于劣幣驅逐良幣的狀態。陳琦將這種現狀歸結為：“產品不確定，價格不確定，服務不確定”。他認為車源的不真實、價格和服務標準的不統一，不僅破壞了信任關系，也讓整個二手車行業處于低效率中。

那么，大搜車家選又將如何解決這一問題呢？陳琦認為二手車平臺應該制定合理的規則，去激發車商用更好的服務來贏得顧客。而大搜車家選也是通過一系列規則，來重建二手車行業的信任關系。陳琦介紹大搜車之所以選擇“家選”這個名字，也是希望能夠創造消費者與二手車行業的信任關系。

首先，大搜車家選建立了車商和產品的準入制度。陳琦介紹說，家選只選擇行業中不到15%的優質車商加入聯盟，會對車商進行價值觀考核，也就是車商在二手車交易市場中的口碑，從而確保車商的誠信和車源的合規性。

其次，建立互保小組的追責制度。一旦車源出現問題，互保小組內的車商需要按照責任來共同承擔帶來的損失。這種制度本質上也是對優質車商的一種篩選規則，因為如果車商沒有較好的口碑，也就沒有其他車商愿意與其互相擔保。

此外，家選聯盟還會考察車商的經營能力和發展意愿。即車商是否愿意接受挑戰，以及接受聯盟更高服務標準的約束。

最后，大搜車家選也建立了消費者服務和售后規則，一旦出現問題車輛，支持一百天退貨政策、先行賠付，平臺銷售的二手車享受一年或三萬公里的質保服務等。

陳琦表示：“平臺最核心的價值是信用機制的建立，所謂的信用機制是對于交易產品和交易商家信用的背書”。大搜車家選對車商的品牌背書和服務保障，能夠幫助車商建立起消費者的信任。與此同時，聯盟所帶來的統一的標準化管理規范，可以大幅度提升二手車的交易效率，令車商獲得更高的收益。

如，大搜車的SaaS系統可以幫助車商收車時錄入車輛信息，為家選平臺里的優質車商提供產品信用認證背書。這種規則簡化了交易過程中車輛檢測次數，而家選聯盟通過對違規現象的重罰和互保小組的制度來避免不實車源的出現。最終，既可以保障車源的質量，也能讓交易流程更為高效。

在發達國家成熟汽車市場中，二手車市場的析出比例（交易量/保有量）超過10%，而中汽協數據顯示，國內這一數據只有5.76%。可見，國內二手車市場有著非常廣闊的發展空間。但僅僅依靠將二手車生意搬上線上平臺，顯然無法從根本上為二手車行業帶來改變。而大搜車家選所采用的聯盟形式，通過簡化交易流程、建立車源前置篩選和后置品質保障規則，重建了行業信用機制和盤活了各項資產要素，為二手車市場的進化升級提供了一種新的路徑。

如陳琦所講：“我們希望通過家選聯盟在二手車市場發掘出更多的優質車商，將他們與消費者實現高效流暢的對接，整個市場就能真正做大”。隨著大搜車家選建立的信用機制發揮越來越明顯的作用，二手車產品與服務不斷走向標準化、專業化、品質化，中國二手車市場將邁上一個嶄新的臺階。