圣達菲報價及圖片（2021年現(xiàn)代圣達菲混合動力豪華版）

新型混合動力版本可提高燃油經濟性而不會影響速度經過全面翻修的短短兩年后，2021年現(xiàn)代圣達菲又一次進行了重做，涉及內部和外部，并增加了一系列新的動力總成，包括混合動力車型。從外觀上看，新外觀帶來更強的道路外觀-引人注目的垂直LED日間行車燈

新型混合動力版本可提高燃油經濟性而不會影響速度

經過全面翻修的短短兩年后，2021年現(xiàn)代圣達菲又一次進行了重做，涉及內部和外部，并增加了一系列新的動力總成，包括混合動力車型。從外觀上看，新外觀帶來更強的道路外觀-引人注目的垂直LED日間行車燈，更大膽的前燈和更鋒利的尾燈。

滑入內部，在經過測試的“豪華”模型中更是如此。在驅動程序之前，12.3英寸的數字儀表干凈整潔，外觀根據所選的驅動模式而變化。另一個重大變化是，換檔桿也不再使用一組按鈕了。需要注意的是，如果您有一個戀物癖，這就是您的旅程–僅在中控臺上就有29個控件！

對于設備，除了油漆顏色外，Luxury Hybrid都是無選擇的主張。它具有八向調節(jié)和記憶功能，舒適的真皮包裹式，加熱/冷卻皮革前排座椅，電動全景天窗，加熱方向盤等。右邊是一個新的8英寸信息娛樂屏幕-原來是7英寸。它很干凈，可以清楚地顯示信息，并且現(xiàn)在可以與無線Apple CarPlay和Android Auto一起使用。

但是，還有一些令人失望的地方。導航由于缺少導航而引人注目，在美國，Hybrid配備了更大的10.25英寸屏幕，其中包括上述導航。較寬的屏幕格式可容納更多信息，而不會占用太多內部空間。在加拿大，頂線的圣達菲終極書法中提供了更大的屏幕，而混合屏中則沒有。遺憾。

向后滑動，您會發(fā)現(xiàn)舷外加熱座椅有足夠的空間來輕松容納一對六英尺長的座椅。對于家庭而言，這里的貨物容量也很大。當圣達菲在緊湊型和中型車型之間架橋時，它的座位向上為1,032升，折疊座位為2,041升，這與非混合動力車型相同。地板是平坦的，只要按一下按鈕，靠背就可以向前折疊。

在安全方面，圣達菲發(fā)揮了很多作用。列表包括具有走走停停功能的自適應巡航控制和帶后方交叉路口警報的盲點監(jiān)控，以及具有持續(xù)輔助功能，困倦駕駛員警報和行人，騎車人及交叉路口轉彎檢測的前方碰撞避免的車道偏離警告。如果駕駛員開始在駛來的車輛前方左轉彎，后者將使用自動制動功能來防止碰撞。

混合動力系統(tǒng)的動力總成由1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機和一臺電動機組成。發(fā)動機扭出178馬力和195磅-英尺的扭矩。在添加電動機的貢獻之前，并沒有確切的突出數字-59 hp和另外195 lb-ft的扭矩。當兩者一起工作時，Santa Fe的凈系統(tǒng)輸出為226 hp，扭矩為258 lb-ft。同樣，雖然組合扭矩值在紙面上看起來不太好，但在現(xiàn)實世界中感覺更強-電動機有助于使物體運動，而在渦輪完全增壓時，中檔強勁。混合功能可提供令人印象深刻的性能。

電氣部分通過1.49千瓦時的電池獲得電力。就像豐田喜歡說的那樣，這意味著圣達菲混合動力車是一個自動充電裝置，因此無需插入它。插入式版本即將問世。

加號的是，電子設備確實有助于整體燃油經濟性。公布的平均燃油經濟性為7.4升/ 100公里，非常適合家庭使用的跨界車，比“ Preferred”型號中配備全輪驅動的2.5升四缸2.5升/ 100公里/小時要好。

盡管有時會使用發(fā)動機，但電池幾乎完全依賴于再生制動以保持其電量充沛-儀表中整潔的圖形實時顯示正在發(fā)生的事情。優(yōu)點是，與許多混合動力車不同，制動踏板具有清脆的感覺，盡管它正在收獲否則浪費了能量，但仍易于調節(jié)。

混合動力車配有帶變速桿的六速自動變速箱，可驅動所有四個車輪。可惜的是，這里沒有提供非混合動力車型中的八速自動變速器，因為它將進一步提高燃油經濟性。全輪驅動系統(tǒng)無怨言。它無縫地傳遞動力，而無需先打滑前輪。在驅動器上，它增加了穩(wěn)定感。隨著系統(tǒng)的發(fā)展，這是一個很好的系統(tǒng)。

駕駛特性可以進行調整以適應。有Eco，Smart和Sport駕駛模式以及Snow，Mud和Sand地形模式。在大多數情況下，智能是行之有效的方法，因為它可以在混合動力系統(tǒng)中發(fā)揮最大作用，而又不會在需要時放棄動力。選擇Sport放大器可顯著提升一切，這為反應時間和駕駛樂趣注入了一些現(xiàn)實生活。雖然地形模式確實增加了一些越野能力，但我們只能說圣達菲在道路上最喜歡。

圣達菲的懸架走得很近。在城市環(huán)境中，它非常舒適，可以輕松處理路面波紋。當道路開始彎曲和轉彎時，它將使車身側傾降到最低，并很好地抓住駕駛員的路線。轉向遵循此引導。它在“智能”模式下提供了扎實的感覺和反饋，在“運動”模式下表現(xiàn)出色，可以增加更多的交流。最重要的是，跨界車的行駛和行駛更像是貨車。

在過去從未聽說過的大修后僅兩年，就對任何車輛進行翻新。如今，由于每個制造商都在努力保持自己在熱門跨界車市場上的份額，如今它已迅速成為一種規(guī)范。現(xiàn)代圣達菲確實不需要返工，但更改的總和使其成為更強大的競爭者，尤其是增加了混合動力車型。這是家庭友好型，節(jié)儉型且駕駛樂趣。現(xiàn)代圣達菲豪華混合動力車現(xiàn)已開始發(fā)售，價格為$ 43,799。