科技改變生活 · 科技引領未來
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自從坦克誕生之后，步兵的生存概率便得到了極大地提升，然而坦克畢竟是鋼鐵巨獸，只要有足夠的燃料，便能無限的續航下去，而人的體能終究是有限的會有耗盡的那一刻，而這在戰場上無疑是非常致命的，為了應對這一局面，裝甲車便應運而生，成為了坦克最親密的伙
自從坦克誕生之后，步兵的生存概率便得到了極大地提升，然而坦克畢竟是鋼鐵巨獸，只要有足夠的燃料，便能無限的續航下去，而人的體能終究是有限的會有耗盡的那一刻，而這在戰場上無疑是非常致命的，為了應對這一局面，裝甲車便應運而生，成為了坦克最親密的伙伴，但是由于坦克強大的威力及任務中的的主角光環再加上裝甲車誕生的時間等因素，裝甲車并沒有坦克那樣耀眼的光芒，其發展態勢也是很少有人知道。而在現代戰爭中，步兵戰車對于地面武裝部隊來說是非常重要的一部分，優異的機動性、進攻性使得它備受士兵們的酷愛，相對于坦克如今天敵越來越多的情況下發展規劃模糊的情況之下而裝甲車的發展規劃異常的清晰明了。
輪履式的經典設計將被延續下去
隨著科學技術的發展，步兵戰車的發展也已經經歷了半個多世紀，但是在這漫長的歲月之中，其基本構型并沒有發生變化，甚至有一部分人發出了這樣的觀點，為什么步兵戰車怎么和坦克越來越像了呢？之所以有這樣的觀點也不足為奇，因為隨著裝甲厚度的增加、主炮口徑的增大，履帶式步兵戰車看起來就和坦克很像。但是二者卻有著天壤之別，這一點毋庸置疑。第一，步兵戰車仍然被用來搭載士兵，通常的情況下應該是一個班的兵力，由于各國的編制不同可能人數會有點差距，除此之外，基本上只有俄羅斯的BMP-3步戰車采用了動力后置之外，其他的基本上都是動力前置。第二，步兵戰車在戰斗全重、火力、防護力等方面和坦克有著不小的差距，但是在火力多樣性上稍勝一籌。
俄羅斯的BMP-3裝甲車
同樣，在新的革命性技術沒有面世之前，步兵戰車的基本構造應該不會發生太大的變化，并且依然會是以人駕駛為主，無人步兵戰車的技術完全成熟還是需要時間的，畢竟現在的人工智能方面還是有所欠缺的，很難對復雜的戰場環境進行分析和判斷。尤其是在野外的情況下，復雜的林地、丘陵、松軟地形等條件之下很難操控自如。
在未來，輪式步兵戰車的發展仍舊會優先于履帶式。首先，輪式的技術復雜程度要比履帶式低，發展相對比較容易。其次，輪式的越野能力提升的非常快，除了少數通行比較困難的地形之外，越野性能與履帶式差距已很小。并且，現代化社會已經越集中于城市化發展，交通狀況非常的完善，像二戰時期那種大規模野戰已很難發生，對越野的要求不再像以前那樣苛刻。再次，輪式戰斗全重普遍輕于履帶式，更有利于戰略和戰役機動。例如，美陸軍中型旅之所以選擇“斯特賴克”8x8輪式裝甲車族為主要裝備，就是看中其在戰略機動方面的優勢。如果同樣用C-17大型運輸機進行空運時，“斯特賴克”裝甲車所需空運架次，明顯少于重型旅的M2股帶式步民戰車，而且裝運及印載的難度也要小得多。在戰術機動方面.只要是在公路上輪式也比履帶式快得多。此外，輪式的乘坐舒適性也比履帶式步兵戰車要好很多，顛簸性能少一點。
當然，這不是說，履帶式就會被拋棄，它在許多軍事強國中依然占據著舉足輕重的地位，其強大的越野能力令輪式戰車望塵莫及，并且其底盤方面的防護性能也優于輪式，還可以加強火力配置，這些優點都是輪式戰車無法代替的，就比如在戰亂的廢墟中前進履帶式戰車的優勢就是輪式無法比擬的，并且履帶式戰車還可以把道路障礙減少更便于輪式戰車通過。所以，輪履的經典設計方式在很長一段時間內仍然是設計主流。
火力仍舊是重中之中的發展
任何一款戰車想要在戰場上更好的生存，其強大的火力是必不可少的。目前現役步兵戰車的火力，主要是車載長身管、小口徑機關炮。西方國家主要以25毫米、30毫米并重，俄羅斯以30毫米為主。蘇聯早期的BMP-1，主炮口徑雖達到73毫米，但因其膛壓太低，實際打擊威力，尤其是穿甲威力甚至還不如20毫米的機關炮，所以很快就被裝有30毫米機類炮的BMP-2所取代。
然而事實上，在冷戰后期，英、德、法、美等國就已經開始研制35、40、45、50毫米的機關炮了，其中最重視火力的德國，不僅研制了35/50毫米雙口徑機關炮，甚至還在“黃鼠狼”步兵戰車上，安裝過瑞典博福斯公司的57毫米機關炮進行試驗。但是隨著冷戰結束，這種大規模的裝甲作戰風險已經小了很多，這些研究也就暫時被擱淺了。
在進入21世紀之后，隨著各國裝甲車防護力的顯著提高25毫米和30毫米機關炮的威力也很難對戰車產生威脅了，即便是采用新型穿甲彈，也難以有效應對步兵戰車的裝甲，于是步兵戰車的主炮又開始增大口徑。例如，瑞典的CV90系列步兵戰車，就發展出裝有35毫米和40毫米機關炮的衍生型CV9035和CV9040，而波蘭的BWP-2000，直接就裝上了1門意大利奧托?梅萊拉公司60/70A型60毫米速射炮，能夠在2000米距離上擊穿240毫米的均質鋼裝甲，可以說威力非常的強大。
當然作為強大的美國，自然也是不甘落后的。美國的ATK公司“大毒蛇”機關炮，也發展出25、30、35、40和50毫米多個口徑的機關炮。對于下一代步兵戰車,美軍已決定要裝口徑更大的機關炮。在2018年美國陸軍協會年會上，美國通用動力地面系統公司展示的“格里芬”3下一代步兵戰車的技術演示車，就裝有1門50毫米增強型“大毒蛇”3機關炮。該炮也稱為“大毒蛇”3型35/50毫米雙口徑機關炮，因為它們所用的炮彈藥簡直徑是一樣的，無需改變炮尾結構，只需通過更換35毫米或50毫米身管和反后坐機構，就能發射2個系列的炮彈。而且，該炮采用雙路無彈鏈供彈系統，射擊仰角達85度，因此不僅能應對地面目標，采用可編程彈藥時，還能應對近距離低空目標。
昔日的鋼鐵洪流“蘇聯”的后繼者俄羅斯也對自己的戰車進行了改裝，俄羅斯一向在步兵戰車的主炮上注重增大口徑，像BMP-3步兵戰車就同時使用了100毫米低壓滑膛炮和30毫米機關炮，前者可發射榴彈和炮射導彈，能打擊重點防御目標及火力壓制點，后者可發射穿甲彈和榴彈，能應對輕裝甲目標和步兵。然面，在車臣戰爭中，BMP-3的大力表現并不理想。例如，射擊仰角太小，不能對付建筑物高處目標，100毫米主炮的作用也不如30毫米機關趣。因此，俄羅斯這兩年計劃給BMP-3步兵戰車換裝57毫米速射炮，它是由蘇聯時期研制的57毫米高旭略加改裝而成的，穿甲威力在1000米，可穿透130毫米厚均質裝甲。如果換裝57毫來炮，既能保證成力不會下降，又能增大射擊仰角，適合城市戰及打擊低空目標，還能減少100毫米和30毫米炮的勤務負擔。
然而，法、德、英等大多數歐洲國家，則傾向于繼續使用30毫米機關炮，在未來步兵戰車上，或將采用35毫米和40毫米機關炮。這是因為歐洲國家認為口徑更大的主炮威力雖大，但會因口徑增加而導致攜彈量銳減。像瑞典的CV9035步兵戰車，炮塔里只有70發35毫米炮彈，而美國M2“布雷德利"步兵戰車的25毫米炮塔里，則有300發炮彈。正所謂有得必有失，大口徑主炮強大的威力必然會導致炮彈的數量銳減，在戰場是也是非常要命的，所以數量方面最好不要差距太大，可以對炮口徑進行適當地改裝，對炮彈內部進行改造提升其威力。
新火炮系統能否完美契合
然而，步兵戰車在戰場上要應對的目標種類很多，因而，除了一直強調穿甲威力外，還要強調火力的靈活性和持續性。畢竟， 主炮口徑越大，也意味著車重越大，會影響到車的機動性，而減重又可能會影響防護性能。所以，步兵戰車對于主炮口徑的選擇要綜合衡量。仍以CV9035和“布雷德利”步兵戰車的主炮為例，就打擊輕型裝甲目標的能力來說，前者的35毫米機關炮顯然強于后者，但在壓制軟目標時，前者就不如后者。美國之所以想在下一代步兵戰車上應用35/50毫米雙口徑炮，就是為了達到既提高威力，又盡可能保持較多載彈量的目的。然而，雙口徑炮的弊端也很明顯，由于是通用藥簡，這基本上就意味著50毫米炮彈的初速、射程、精度會下降。此外，兩種口徑不可能同時使用，在激烈的戰斗中，來回更換身管也有些不太實際。所以，美軍下一代步兵戰車是否真的采用雙口徑，尚不確定。
防護能力也要不斷提升
上文提到過，戰車的火力方面非常的重要，但是還有一樣東西也非常重要，它的防護能力決定了它是否具備二次打擊能力，畢竟戰場上槍炮無眼，誰都不能保證自己不被擊中，而被集中后能否再度擁有反擊能力就要依賴戰車的防護能力了。未來，裝甲仍將是步兵戰車的核心防護手段。早期的步兵戰車在局部戰爭中，都暴露出防護力不足的問題，尤其是鋁合金裝甲，在被反裝甲彈藥命中之后易燃燒、熔化。因此，各國在不斷用附加裝甲及反應裝甲等提升步兵戰車防護性能的同時，在新一代步兵戰車上，紛紛放棄鋁合金裝甲，對車體基型裝甲采用低合金高強度鋼。特別是炮塔，除采用鋼焊接結構外，正面采用復合裝甲，能抗擊30毫米穿甲彈打擊。一般來說，新一代步兵戰車，全車能抵御14.5甚至20毫米穿甲彈打擊，車體底部能抵御10千克TNT裝藥的反坦克地雷。
然而，單靠基型裝甲防護，仍不足以應對未來戰場的反裝甲武器，因此，還需要采用模塊化復合裝甲套件來進一步攝高裝甲防護力。以德國現役“美洲獅"步兵戰車為例，其在加裝C級防護標準的復合裝甲套件后,正面可防御35毫米穿甲彈打擊，全車可防御30毫米穿甲彈及空心裝藥反坦克火箭簡、大口徑榴彈破片、炸彈破片的攻擊，底部除可防御10千克TNT裝藥的反坦克地雷外，還可防御爆炸成型侵徹型反坦克地雷的打擊。
模塊化復合裝甲套件的好處,就是能根據需要靈活加裝,在很大程度上解決了戰斗全重急劇攀升所帶來的問題，這也是未來步兵戰車在防護方面的一個特點。
裝甲防護力的增強，使得步兵戰車的戰斗全重大幅增加，這在履帶式步兵戰車方面表現最明顯。美國的“布雷德利”和英國“武士”，改進后戰斗全重已接近或達到30噸，德國的“美洲獅”，不加裝裝甲套件戰斗全重已達到31噸，如果加裝C級防護標準的復合裝甲套件,戰斗全重便猛增至41噸，與俄T-72主戰坦克相當。以色列以“梅卡瓦"MK4主戰坦克底盤研制的“雌虎"步兵戰車，戰斗全重達到驚人的62噸。所以，若想既大幅增強裝甲防護力，又不至于戰斗全重激增，只能寄希望新型裝甲材料的發展。目前，石墨烯材料就被認為是一大希望。但因為發展時間短，人們對石墨烯的了解還比較有限，要想它真正成為步兵戰車的重要裝甲，尚需時日。
輪式步兵戰車在裝甲防護方面遇到的挑戰要比履帶式更大,因為輪胎的接地面積遠不如履帶，如果過度增重，那么輪胎對地面壓力就會大增，越野性能則會顯著下降。現在的8x8輪式步兵戰車戰斗全重已超過25噸，繼續增重的空間已很小，如果達到30噸以上，那么輪式步兵戰車的很多優勢就會明顯下降。所以，未來輪式步兵戰車在裝甲防護力方面所面臨的技術難度，要比履帶式步兵戰車大得多。
除裝甲防護外，未來步兵戰車的其他防護措施也將有很大發展。如格柵裝甲、爆炸反應裝甲，現已普遍應用于步兵戰車,而新型車輛偽裝技術的發展與應用也非常快。這些防護措施的價值在于，不需要步兵戰車付出太多的增重代價，就能改善防護力。未來，主動防護系統將會成為步兵戰車的必備，因為它能實現對聚能破甲反裝甲彈藥、榴彈等的主動攔截。在這方面，俄羅斯和以色列走在了前面。以色列的“戰利品"主動防護系統，已出現在美國“格里芬”3下一代步兵戰車的技術演示車上。此外，在“格里芬”3上，還應用了英國BAE系統公司近年來研制的新型偽裝“斗篷”，它以一塊塊六邊形金屬板組成,通過安裝在步兵戰車外部的電子傳感器，把周圍環境信息反饋到車內的“電子迷彩”系統，控制六邊形金屬板溫度變化，從而改變步兵戰車的熱圖像，隱真示假，讓對方的熱成像探測設備產生誤判。
動力的綜合選擇
當然對于這些鋼鐵巨獸來說，好的動力系統也是決定它是否可以跑的更快更遠，在戰斗中你比別人跑的快就有可能躲掉致命的炮彈，燃油利用率比較高，就可以多跑一些距離，這些都是衡量一款步兵戰車好壞的重要因素。而現在的步兵戰車動力系統，普遍還是大功率渦輪增壓柴油機和液力自動變速箱。隨著步兵戰車對電力的需求越來越高，其傳統的動力系統在供電方面，正顯得日益力不從心。因此，各國正在研究混合動力及全電動力系統，其中，混合動力是近些年的重點發展，全電動力則是未來發展的重點。
其實混合動力，就是指在車輛上既安裝傳統燃油發動機又安裝發電機、電動機和儲能裝置(如動力電池組、超級電容組、飛輪儲能器等)，并將車載的多個能源裝置，按照一定的控制策略進行有機管控，將多種形式的能量進行耦合或聯合,經過傳動系統，完成車輛行駛時的功率傳遞，實現車輛機動過程中各項性能的綜合動力技術。
混合動力系統的源動力裝置還是柴油機，但與傳統動力系統相比，其不像以往步兵戰車的柴油發動機只布置在車體前部或后部，而是可以布置在車體兩側，從而騰出車內的寶貴空間，為營造寬敞的載員室空間創造條件，而且混合動力系統能減少40%的活動部件，可提高可靠性，讓維修保養變得更便捷。
混合動力系統的燃油消耗率也低得多。根據英國BAE系統公司公開的資料顯示混合動力的燃油消耗率比傳統的柴油機要低20%。特別是在怠速狀態下，混合動力的燃油消耗率要比柴油機降低24%。此外，采用混合動力后，車輛從每小時0千米到32千米的加速時間只需7.8秒，而采用柴油機的戰車則為10.5秒。法國雷諾公司研發的混合動力系統經試驗表明，由于組件更少,可有效減輕系統重量;當車輛在崎嶇地形行駛時，燃油消耗可節省20%至30%。
混合動力系統給步兵戰車帶來的戰術優勢，還包括隱蔽性增強。在采用電力驅動時，車輛噪聲將顯著降低。此外,混合動力系統還能讓步兵戰車加裝更多的用電設備或武器，如信號管理系統、先進電磁裝甲和定向能武器等。
現在各國研發的混合動力系統廣泛采用商用貨架產品，不僅能大幅降低成本，還有民用混合動力系統的發展為基礎，未來的技術升級與維護也會變得十分簡便。
所以，目前來看，步兵戰車在武器裝備中依舊占據著重要的位置，這也是各國不遺余力發展它的重要原因，雖然說現在的飛機導彈很有可能就會提前結束戰爭，步兵很有可能都不會登場，但是這些武器終究有用完的那一刻，而那個時候就是步兵的主場，步兵戰車的重要性不言而俞，火力，裝甲防護，動力系統這三大要素決定著步兵戰車能否在戰場上大顯神威，未來這三方面的發展也決定了該國的步兵戰車能否領先其他國家的步兵戰車。
何陽遠