捷達四配套多少錢（為什么100馬力不到的五菱宏光）

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小面包車雖然實際動力不怎么樣，但開起來確實真的可能比一些自動擋家轎更有意思了。

好比說：有的人雖然看起來瘦瘦小小的，力氣還挺大的，你讓他來個2桶礦泉水，幫女生換換，不要太有力氣。

面包車大多數都搭配手動擋

小面包車給人感覺有勁的第1個原因，就是大多數的面包車都是手動擋的。

武漢理工大學李紹義有篇論文，《微型車變速器外部操縱機構的結構優化設計》，里面有講到過。

汽車企業會根據不同的車型定位、產品需要、市場需求來選擇相應的變速器。

手動變速器所具備的成本低廉、效率高等等特點，和小面包車這樣的微型車講究性價比、追求低油耗等等這些市場定位就非常契合。

所以說，手動變速器在這類車型上也是很常見的，應用也是很廣泛的。

手動變速器效率高，不光是可以省油，還意味著動力從發動機一路傳，傳到輪胎，它的損失小。

所以說，即使發動機本身動力不是特別強，最終表現出來的動力還是不錯的。

而且手動擋換擋是由駕駛員根據實際情況來操作的，在需要動力的時候，是可以推遲這個升擋的時機，把發動機一直保持在高動力輸出的轉速區間。

「啊」這就上去了，把發動機的動力儲備就可以充分地運用起來。

就好比：以前學校運動會，雖然我跑步跑得并不是很快，但是每次跑步比賽，都100%拼盡全力去跑，就有可能比一些沒有全力跑的同學要快一樣。

人家看你這么胖胖的，但是為了跑第1名，或者是博得心儀的女生的這種青睞，這個是……我大不了跑完昏倒。其他人有可能就輕輕松松在那邊跑，誰第1名真不一定。

面包車本身輕

小面包車給人比較猛的這種感覺，第2個原因是面包車本身車重就比較輕。

所以，雖然普遍馬力不怎么樣，但如果你不拉貨，功率質量比和一般的家用車比起來不差的，不輸的。

昌河鈴木北斗星舉個例子，1.4L自然吸氣發動機，最大只能輸出97馬力，100都沒到的，但是整備質量只有900kg，1噸也不到的。

功率質量比是107馬力每噸，就是每噸車重是由107馬力來推。

拿家用轎車做個對比，日產軒逸雖然馬力是更強一點，但是功率質量比反而是沒有它好的，只有104馬力每噸，大眾捷達VA3只有100馬力每噸。

你看，還是北斗星強，所以從這個角度來講，發動機雖然馬力更弱，但是車重更輕，昌河鈴木北斗星的動力性反而是略勝一籌了。

就好比說：你力氣大，體重也大，做個俯臥撐做2、3下就不行了，像我這樣做仰臥起坐，有可能就吃不消了。

但是體重輕的引體向上，「哎呀」10個、20個、30個的……有好多可以來了。

低扭比較好

小面包車給人感覺動力不錯的第3個原因，就是發動機一般都是有針對性的調校的。

郭鵬等人發表在期刊《小型內燃機與摩托車》上面的論文，《進氣總管長度對微型車發動機性能的影響》，里面有講的。

城市微型車用發動機常用的工作轉速中低轉速，而且是啟停頻繁，經常等紅綠燈路口，對不對？對低轉速扭矩要求是比較高的。

所以，發動機也會相應地針對低轉速的扭矩輸出，進行一些調教和設計上面的優化。

比如剛才的論文里面就是如何優化進氣管長度，連這種地方都要動腦筋的，你以為就程序調調？設計上就要動腦筋的。

它就可以讓發動機在日常的低轉速區間獲得更好的扭矩輸出，還進行了臺架試驗和分析。

來，常見的五菱宏光舉例子，國內某知名汽車門戶網站對這個加速表現進行了一個測試的。

五菱宏光S1零百加速是14.1s，聽起來遠比一般的家用車是要慢的，對不對？

但是起步時候的最高加速度卻能達到0.6g，0.6g什么概念？和2.0T的大眾高爾夫起步感受差不多，2.0T高爾夫。

我以前的視頻里也說過的，0.5g以上的加速度人的感受就已經是比較明顯了，再加上面包車司機通常也都是辛辛苦苦、勤勤懇懇，跑生活、做生意的，對不對？

那開起來也是比家用車司機更舍得踩油門的，時間就是金錢，對不對？

如果說你有機會坐到了面包車里面，會發現「喔」一下這么就出去了，是不是？當然會有動力不錯那種感覺，是吧？

感覺不錯是因手動擋車身輕、低扭好

所以，總得來講，這種感覺主要是來自于高效率的手動擋、注重低扭爆發的發動機和較輕的車身以及配套的整車設計，都是有這個關系的。

你不要瞧不起它，這東西真的很猛的，沒這個力道，沒這個水平，怎么拉貨嘛？對不對？

動力強不強，是看馬力還是看扭矩

說到車子的動力，買的時候有的銷售說：“這個車子馬力大，好，動力很不錯?！庇钟袆e家銷售說：“你不要聽他瞎講，扭矩大才是硬道理?！?/p>

既然扭矩都很好，為什么馬力還有人講呢？動力強不強到底是看什么東西的呢？

都是2.0排量的，為什么有的車子看起來很猛？有的車子“肉”得不行呢？

家用車到底多少馬力才叫“夠用”嘛？天天這句話，買個車嘛夠用就好了，到底多少嘛？給大家算了算，也給大家找了找，有可能和你想的不太一樣。

• 關鍵詞：動力

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參考文獻

[1] 李紹義.微型車變速器外部操縱機構的結構優化設計[D].武漢理工大學,2016.

[2] 郭鵬,王鐵,曹杰,馮星,馮丹華,王娜.進氣總管長度對微型車發動機性能的影響[J].小型內燃機與摩托車,2011.

[3] 汽車之家