波音737多少錢(qián)一架（白菜價(jià)）

飛機(jī)退役之后怎么辦？——在全球范圍內(nèi)，這個(gè)結(jié)局并不一樣。在美國(guó)等西方國(guó)家，航空公司大多“私有”。私有公司的飛機(jī)退役之后，老板們會(huì)盡力挖掘它的價(jià)值。美國(guó)的“廢品回收技術(shù)”很先進(jìn)，飛機(jī)會(huì)被認(rèn)真地“拆解”，還有使用壽命的部件會(huì)被出售。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)退役之后怎么辦？——在全球范圍內(nèi)，這個(gè)結(jié)局并不一樣。

在美國(guó)等西方國(guó)家，航空公司大多“私有”。私有公司的飛機(jī)退役之后，老板們會(huì)盡力挖掘它的價(jià)值。美國(guó)的“廢品回收技術(shù)”很先進(jìn)，飛機(jī)會(huì)被認(rèn)真地“拆解”，還有使用壽命的部件會(huì)被出售。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是二手的，通常也能賣(mài)百萬(wàn)美元。

德國(guó)人就更厲害了，不僅拆解回收，而且還會(huì)進(jìn)行“文化開(kāi)發(fā)”。例如漢莎航空將退役波音747的蒙皮做成鑰匙牌，巴掌大一塊就能賣(mài)上百美元，賺的錢(qián)簡(jiǎn)直可以買(mǎi)一架新飛機(jī)！

但是在伊朗、印尼和非洲一些發(fā)展中國(guó)家，因?yàn)榧夹g(shù)和管理能力都不足，飛機(jī)拆解業(yè)不發(fā)達(dá)。除了公園買(mǎi)去做擺設(shè)，學(xué)校買(mǎi)去做教學(xué)之外，大多只能——拋荒！

不是所有飛機(jī)都適合拆解回收。如果二手市場(chǎng)上沒(méi)有需求，備件賣(mài)不上價(jià)錢(qián)，可能連拆解的人工費(fèi)也賺不回來(lái)。在二手市場(chǎng)上，只有像波音737這種保有量大，用戶(hù)眾多的產(chǎn)品，才是備受青睞的“搶手貨”。

在正常年份，退役的飛機(jī)數(shù)量有限。航空公司也會(huì)適當(dāng)控制節(jié)奏，以獲得最大利益。以波音737為例，每年全球退役約80架左右，能夠拆解的備件不多。它的發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、起落架等都比較搶手。全球每年還有十余家新開(kāi)業(yè)公司會(huì)選擇737，所以就算是20多年的737-300，如果還能飛（適航）的話(huà)，整機(jī)價(jià)格也能賣(mài)到差不多400萬(wàn)美元。

航空公司的專(zhuān)長(zhǎng)不是賣(mài)二手飛機(jī)。因此在美國(guó)，退役飛機(jī)往往交由專(zhuān)業(yè)的二手經(jīng)銷(xiāo)商，由它們轉(zhuǎn)售或拆解。我國(guó)近年來(lái)也學(xué)會(huì)了這一手，很多飛機(jī)退役后飛往美國(guó)沙漠，由那里的專(zhuān)業(yè)拆解商繼續(xù)處理。我國(guó)的客機(jī)通常只用20年，認(rèn)真談判的話(huà)，應(yīng)該都能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

但現(xiàn)在不一樣了，疫情襲來(lái)，全球大量航空公司倒閉。二手市場(chǎng)上飛機(jī)數(shù)量激增，美國(guó)各家“沙漠機(jī)場(chǎng)”里機(jī)滿(mǎn)為患。在“買(mǎi)方市場(chǎng)”主導(dǎo)下，二手飛機(jī)價(jià)格急劇下滑——這使得專(zhuān)業(yè)拆解公司的日子也很難過(guò)。因?yàn)樗鼈兪稚稀岸凇钡呐f飛機(jī)，大大地貶值了！

美國(guó)西南航空是全球第四大航空公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模高達(dá)732架，我國(guó)最大的“南方航空”至今還沒(méi)有超越它。西南航空是全球“廉價(jià)航空”的鼻祖，所有飛機(jī)都是波音737，從來(lái)沒(méi)用過(guò)別的機(jī)型。它成立于1967年，到現(xiàn)在已經(jīng)使用了超過(guò)1000架737——一天吶，一千架呀！

擁有這么多的機(jī)隊(duì)，擁有這么長(zhǎng)的歷史， 當(dāng)然就有很多退役的飛機(jī)。737-300是737 Classic家族的重要成員，美國(guó)西南航空歷史上大約有200架737-300，最后一架在2017年才退役。所以就算有一半已經(jīng)拆解的話(huà)，拉總估計(jì)它“待拆解”的737-300，也得在100架左右。

西南航空退役的737賣(mài)給了很多公司，Aerothrust就是其中一家。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料，這家注冊(cè)地在邁阿密的“專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司”現(xiàn)在手頭上有26架飛機(jī)，其中15架是西南航空的737-300. 可能是因?yàn)橘Y金緊張，它放出風(fēng)聲說(shuō)“大減價(jià)”——

“大減價(jià)啦，大減價(jià)！波音737，每架只要55萬(wàn)美元！～～”

不過(guò)也不要高興的太早，這些飛機(jī)目前都不是“適航狀態(tài)”。在沙漠里存放了這么多年，很多緊缺備件已經(jīng)被拆掉賣(mài)了。特別是最值錢(qián)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)——不存在的哈！不然光是一部CFM 56-3B發(fā)動(dòng)機(jī)，二手也值100萬(wàn)美元，Aerothrust才不會(huì)那么傻。

所以看看就散了吧。55萬(wàn)美元的飛機(jī)運(yùn)回國(guó)內(nèi)，成本至少100萬(wàn)美元，不是很劃算呀～～