裝卸工一噸多少錢（1）

【卡車之家原創】網絡貨運平臺找貨已經成為了很多卡友的日常操作，雖然使用起來會省事不少，但我們還是需要警惕上面的各種套路。近日，卡友原師傅就遇到了這么一件事，原本1.2萬的運費被中介轉手后變成了1.7萬元，難不成還要倒貼5000元費用給司機？

【卡車之家 原創】網絡貨運平臺找貨已經成為了很多卡友的日常操作，雖然使用起來會省事不少，但我們還是需要警惕上面的各種套路。近日，卡友原師傅就遇到了這么一件事，原本1.2萬的運費被中介轉手后變成了1.7萬元，難不成還要倒貼5000元費用給司機？相信這種虧本買賣誰也不會干，來看下事情到底是怎么一回事？

1.2萬運費變1.7萬？ 居然還漲了5000元

從視頻里可以看到，原師傅在貨運平臺里接了一單貨，從河北廊坊拉飼料到重慶永川，平臺顯示運費為1.7萬元。比較奇怪的是，在平臺發布信息的和實際結賬的是兩個不同的人，起初原師傅還有些疑慮，不過這期間裝貨流程都完全沒有問題，運輸途中也沒察覺到任何異樣，也就逐漸放下了心。但當抵達收貨點卸完貨后，才發現事情不對勁了。

原師傅卸完貨后便找中介結算運費，但這時中介開始找理由推脫，謊稱一時結不了運費，需要原師傅耐心等一下。經過一段時間等待，中介還是遲遲不肯結清運費，原師傅只有再次回到卸貨地點找貨主了解情況，這一問居然還發現了一個不為人知的秘密。

原來是貨主找到中介給出1.2萬運費讓其幫忙調車，沒想到中介直接把運費漲到1.7萬，多增加了5000元。我們都知道貨運平臺里的中介一般都是靠收信息費來賺錢，當然也有部分人直接從運費里掙差價，而這位中介居然不降反增，著實奇怪，這時候原師傅也意識到自己可能被騙了。

原師傅又馬上聯系到在平臺發布信息的李女士，李女士表示中介并沒有把運費交給她，并表示自己也上當受騙，大家都是受害者。

當再次聯系中介的時候，對方一再強調明天或者后天就會將錢轉給司機，但原師傅已經被這種說辭推了很多天，很難再相信他的話。問到為何把運費漲到1.7萬做虧本生意時，中介表示你掙你的，我掙我的，可以找一些稅票來抵扣之類的。中間差價5000元，憑稅票能夠抵扣這么多嗎？反正我不信。

原師傅將遇到的情況反映給貨運平臺，平臺方工作人員表示，他們只是幫助司機和貨物匹配的一個平臺，結賬方式并沒有強制規定，可以通過平臺結賬也可以司機跟貨主私下交易，如果遇到詐騙情況，將由詐騙小組單獨處理。目前原師傅已經報警，具體情況將等待進一步調查。

多方推卸責任 運費或打水漂

再次回到這個事件上來，貨主只支付1.2萬元，而原師傅接的運單卻是1.7萬元，其中還涉及到平臺發布信息的李女士和負責結賬的中介，關系錯綜復雜。

從貨運平臺發布的運單上可以看到，地點是廊坊到重慶永川，大約1800-2000公里左右，需要找一輛13米高欄來運輸24噸飼料，給到的運費是1.7萬元。首先從運價上來看，尤其是當下貨運市場運費普遍比較低迷的情況下，不少卡友認為1.7萬費用還算合理，每噸有700多元，當然運價浮動還是和實際貨源有關。

貨主、平臺發布信息的李女士和實際結賬的中介，這三人之間又有什么關系？我們來簡單分析下，貨主從廊坊購買了一批飼料，需要運輸到本地，然后找到結賬的中介，讓其負責找車運輸。接著中介又找到貨運平臺上發布信息的李女士，告知其運輸需求，最終這單貨物被原師傅接下。

整個過程原師傅還算比較謹慎，也有電話核實，但網絡平臺接單就是這樣，黑字白紙的合同很少，很多時候都是通過微信、電話來進行簡單確認。為了保障運費到賬，其實選擇平臺交易會更加靠譜一些，將運費打到平臺內，雙方確認后完成交易，司機也不用擔心收不到運費的情況。而私下交易可能就會出現各種問題，特別是拖欠運費的情況。

平臺支付交易更穩當 最好簽書面合同

那么如何盡量地去避免這些套路呢？首先平臺的結賬方式特別重要，很多卡友喜歡和貨主私下交易付款，這樣避免了中間商賺差價，各方面操作也不會受到平臺限制。但這種交易模式存在很大弊端，就像文內原師傅那樣，運費說不給就不給了。其次，運價脫離市場行情的、發貨量存在異常的，也要進行多方面核實。

很多卡友在平臺接單沒怎么使用書面合同，對于一些運距遠、運費高以及貨物價值大的訂單，雙方盡量簽訂書面合同，尤其是支付運費這一款，明確誰來支付、支付金額、支付時間等信息，這樣就避免了貨主、中介、平臺發布信息者等多方推脫的情況。

尤其是案例里的原師傅，在飼料廠里裝貨的時候就應該與其簽訂運輸合同，飼料廠和貨主那邊肯定有相關的交易記錄，這樣不僅有了書面合同，還能進一步核實收貨方情況，掌握到更多信息。

另外，如果能在抵達收貨點卸貨前支付運費或者卸貨期間來支付運費，這樣就會更有主權一些。最新實施的《民法典》也明確了：托運人或者收貨人不支付運費、保管費或者其他費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但是當事人另有約定的除外。

也就是說，如果不支付司機相應費用的話，那么貨物就暫時交由司機來保管，到時候就是一手交錢一手交貨，給錢才卸貨。但這前提就是，貨物得還在你車上。

現在找相關媒體或者電視臺曝光也是個不錯的方式，還可以撥打12345市長熱線或者12348法律援助中心咨詢熱線。當然，在運輸過程中我們可以多拍些裝卸貨照片、視頻，保留相關運輸單據和聊天信息、電話錄音等，以便后續維權使用。

● 編后語：

貨運網絡化后，騙取定金、運費以及不講誠信得越來越常見，很多發布信息的并不一定就是發貨方，中間可能轉來轉去整了好幾次，而司機們如何辨別真假信息源將變得十分重要。當然，這里面也存在貨運平臺監管不力、審核機制問題，如果遭遇騙局，一定要向平臺反映并同時報警，多留個心眼總是對的。（文/龔弋新 視頻/抖音平臺）