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隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車越來越多,我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎總量多年位居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止至2019年,我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約3.3億條,其中廢舊汽車輪胎約2.9億條,占比88%,并且正以每年8%至10%的速度遞增,廢舊輪胎已經(jīng)逐
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車越來越多,我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎總量多年位居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止至2019年,我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約3.3億條,其中廢舊汽車輪胎約2.9億條,占比88%,并且正以每年8%至10%的速度遞增,廢舊輪胎已經(jīng)逐漸成為新的固體廢棄物污染源。
數(shù)量龐大的廢舊輪胎,最終都是如何處理掉的?
去處一:DIY融入日常生活
舊物利用是當(dāng)今循環(huán)經(jīng)濟(jì)中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié),很多廢舊物品的創(chuàng)意改造會(huì)帶給我們不少驚喜。經(jīng)過簡單的DIY,廢舊輪胎也能變廢為寶,成為日常生活中的一道風(fēng)景線。
把廢舊輪胎洗干凈,涂上五彩繽紛的顏料,或掛或堆,或拗造型,都是省錢又環(huán)保的創(chuàng)意物品。但廢舊輪胎這種再使用方式,其實(shí)僅僅占到廢舊輪胎的極少數(shù)而已。
去處二:作為緩沖物存在
除了廢舊物DIY再利用這種處理方式外,廢舊輪胎常見的還有作為船舶或賽道的“緩沖物”使用。
去處三:被黑叔叔做成拖鞋
廢舊輪胎有一部分會(huì)進(jìn)入非洲地區(qū),被當(dāng)?shù)厝酥谱鞒赏闲?/p>
是的,非洲人會(huì)把廢舊輪胎做成拖鞋去賣。這種拖鞋不僅結(jié)實(shí)耐穿,而且價(jià)格低廉,本身還是用廢棄輪胎做成的,大大減少了自然環(huán)境的污染,可謂一舉三得。
在非洲街頭,你可以看到有很多賣輪胎拖鞋的攤販,我們視作垃圾的廢舊輪胎,在這里卻十分受當(dāng)?shù)厝讼矚g。非洲許多貧窮家庭沒有多余的錢買鞋子穿,現(xiàn)在有了這種輪胎拖鞋,幾塊錢一雙,一生只需三雙,經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠!
這種輪胎拖鞋在非洲國家賣得十分緊俏,是每個(gè)非洲男兒心中的信仰。
去處四:扔海底,堆“墳場(chǎng)”
如何處理大量的廢舊輪胎,是各國都要頭疼的事情。上世紀(jì)七十年代,美國汽車行業(yè)飛速發(fā)展,產(chǎn)生的廢舊輪胎就有200多萬個(gè)。對(duì)于這些廢舊輪胎的處理,美國選擇直接丟進(jìn)大海,想要利用大自然的力量降解這些廢舊輪胎。
但四十多年過去了,這些廢舊輪胎不僅沒有被降解掉,反而成了這片海域的污染源,不僅使得魚群消失,就連海底的珊瑚礁也死個(gè)精光了,于是美國如今又要費(fèi)錢費(fèi)力打撈那些廢棄輪胎。
直接丟海里不行,那就只能堆在陸地上,這些集中堆放廢舊輪胎的地方,就成了“輪胎墳場(chǎng)”。
但集中堆放的廢舊輪胎,也會(huì)產(chǎn)生新的問題。比如今年位于科威特的全球最大“輪胎墳場(chǎng)”突發(fā)火災(zāi),滾滾黑煙夾帶著有毒氣體,嚴(yán)重威脅到環(huán)境安全,引發(fā)了各國的關(guān)注。
去處五:資源化處理
在中國,則是選擇將廢舊輪胎進(jìn)行資源化處理,粉碎后制成膠粉,用于高速公路、飛機(jī)/運(yùn)動(dòng)跑道、阻燃材料、橡塑膠底、防水材料等領(lǐng)域;膠粉經(jīng)高溫、高壓脫硫后生成的產(chǎn)品,還可以用于制作膠管、膠帶、橡膠地磚等橡膠制品。
斯瑞德開發(fā)的廢舊輪胎資源化處理系統(tǒng),整體結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、產(chǎn)量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環(huán)境污染,所得膠粉細(xì)度均勻,充分解決廢舊輪胎資源回收和二次利用,一次性實(shí)現(xiàn)輪胎破碎、鋼絲分離。
按照每噸利潤測(cè)算,預(yù)計(jì)每噸橡膠顆粒價(jià)格1800元計(jì),扣除每噸成本800元,每噸利潤為1000元;除去百分之三十鋼絲,每噸利潤700元。上述利潤僅為橡膠顆粒產(chǎn)品利潤,對(duì)輪胎的纖維、鋼絲均未作測(cè)算。
日益加劇的“黑色污染”對(duì)我國本已脆弱的生態(tài)環(huán)境可謂是雪上加霜。將廢舊輪胎再利用產(chǎn)業(yè)化、資源化,才能從根本上解決日益增長的廢舊輪胎問題。
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劉俊華
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