五米二貨車價格圖片（大噸位小貨箱載貨車火了）

去年的521事件讓輕卡領域受到了不小的打擊，曾經的大藍牌輕卡集體往中卡轉型。再加上新出的按軸收費標準推出，車身總質量懸掛噸位越大就越受用戶的喜愛。很多用戶慢慢選擇多花點錢買一臺尺寸小點但是噸位大點的黃牌中卡。這年頭廠家競爭都非常激烈，豪沃的

去年的521事件讓輕卡領域受到了不小的打擊，曾經的大藍牌輕卡集體往中卡轉型。再加上新出的按軸收費標準推出，車身總質量懸掛噸位越大就越受用戶的喜愛。很多用戶慢慢選擇多花點錢買一臺尺寸小點但是噸位大點的黃牌中卡。

這年頭廠家競爭都非常激烈，豪沃的輕卡以重載輕卡為主要產品，當然還有一個G5X系列是做中卡產品的。在這個合規化發展的時代， G5X這款車型慢慢受到市場歡迎。為了讓用戶享受到更大的權益和更小的購車成本，豪沃推出了一系列的5-6米級別車型來滿足不同市場的需求。如今已經有卡友購買了國六標準的六米級別車型，今天我就來帶大家看看這款車。

豪沃G5X中卡

重汽豪沃旗下的輕中卡同屬于一個系列，輕卡命名為G3W、中卡命名G5X。兩個系列的車型外觀方面有些差距，輕卡的格柵如同鋼牙，而中卡的格柵是兩塊黑色的堆疊硬質塑料，比較有肌肉感。 我個人還是比較喜歡G5X的外觀，黑色格柵顯得比較沉穩一點。

立式組合式大燈帶有LED行車燈，轉向燈位于車燈頂部位置，觀察起來特別的清晰。此外，保險杠上的霧燈造型非常獨特，不規則的四邊形也使得豪沃G5X的霧燈十分具有識別性。

既然都買中卡了，肯定要選擇排半帶有臥鋪的駕駛室。G5X屬于較輕的中卡，駕駛室尺寸比較小。這類車主打的還是城際運輸，沒必要配置那么大規格的駕駛室。而且G5X這款駕駛室的功能很豐富，配置也很齊全。如果想要跑長途的卡友，對車輛空間有一點需求，那就需要考慮駕駛室尺寸較大的豪沃T5G系列車型了。

別看G5X駕駛室規格小，但是舒適性配置非常齊全。這款駕駛室采用了四點式懸浮設計，并且采用了氣囊減震形式，在相同級別的車型里面也是比較領先的配置。

G5X的駕駛室內飾配置中規中矩，主駕座椅采用氣囊減震機構，方向盤帶有多功能設計，儀表盤帶有大尺寸液晶顯示屏。臥鋪的寬度也是標準水平，一個人躺在里面休息剛剛好。內飾其他方面與相同規格的中卡基本相同，這類車型的駕駛室更多主打的還是實用性。

濰柴國六發動機

G5X配備了一臺濰柴的WP4.6N發動機，4缸4.6升的排量，最大功率為220馬力，最大扭矩800N.m。這個動力拉標載沒問題，跑高速也還算經濟。但如果是在重載山區路段行駛的話，建議還是選配6缸發動機。

亮眼的地方是實拍的這輛豪沃G5X搭載的濰柴發動機排放標準滿足了國六，駕駛員至少在未來的幾年里面都不用擔心車輛會因為排放標準而被淘汰。濰柴WP4.6N國六發動機的排放路線為EGR+DPF+DOC+SCR系統，而且后處理系統集成到排氣管部位，沒有占用左右兩邊的空間。這樣一來，也給水箱和工具箱留出了非常富余的安裝空間。

選配濰柴發動機可能也是考慮到當地用車形式和濰柴的售后服務網點比較豐富，G5X這款車還可以選配擁有德國曼技術的MC05.21系列發動機，發動機最大功率為210馬力，其余底盤配置與濰柴4.6升機器基本相同。

一般的中卡都喜歡采用法士特的8擋手動變速器，而重汽的中卡總是走著自己的技術路線，它采用了中國重汽的HW90510C手動變速器。這款變速箱和法士特的8擋變速器路線有點不同，它的檔位多，輸出動力比較均衡，車速提升的比較平順，扭矩輸出的比較穩定，在重在運輸領域非常受歡迎。沒有采用與市場上同質化的配置一定程度上的提高了產品的競爭力，而且這款變速器保有量也不小，不要擔心維修問題。

后橋采用了速比4.333的單級減速橋，這方面也是比較均衡的配置。如果有需求，應該可以選裝4.1或者4.875的速比，應對不同的使用工況。而G5X的底盤配置采用了前11后9+8的重載鋼板彈簧，很明顯多片簧的配置還是充分保證車輛底盤的承載能力。

卡友不用擔心豪沃G5X車橋的運載能力，它采用了275/80R22.5的輪胎，22.5寸的鐵質輪圈而豪沃G5X的前橋為義和車橋，前后車橋都采用了十孔輪轂緊固螺栓，屬于標準的大噸位車橋，完全能夠勝任18噸的總質量。

關于油箱的配置也是很多卡友關心的問題，豪沃G5X配置了一個300升的鋁合金油箱，油箱容積不算大，但剛好適合運距往返控制在2000公里內的中短途運輸。

多樣化車廂長度

現在的中卡發展方向是小尺寸，大運載量。實拍的這輛豪沃中卡車廂長度為6米2，介于標準車廂6米8和5米7之間，這種車身尺寸對于跑城配的卡友完全夠用，而且它的總質量達到了18噸，適合綜合性比較高的運輸方式。

豪沃G5X這款車最小可以做到5米2的車廂，5米2的箱長比4米2大出了1米。懸掛的是黃牌，而且總質量達到了18噸，也就是說，在車廂只大出1米的情況下，G5X的總質量達到了18噸，高出4米2的藍牌輕卡15噸多。其實這種規格的車廂取代的就是當初超載的黃牌輕卡，但對于駕駛員的駕駛證有點需求。而且藍牌輕卡都是6擋變速器，要適應8擋和10擋的變速器還需要一段時間。

而G5X車廂最大長度可以做到8米2，超長的車廂特別適合輕貨的運輸。但目前豪沃G5X這款車似乎還沒有9米6車廂的快遞配置，在長軸距車型G5X這款車和市場上同級別車型里還是缺了一個級別，在快遞運輸這方面也稍微缺少了競爭力。

總結

豪沃的輕卡和中卡一直以來都有著底盤扎實，動力好用的特點，所以現在豪沃輕中卡的保有量非常可觀。而且現在處于一種重載輕卡往中卡車型轉向的時代，許多超載輕卡開始往小規格大噸位中卡轉向，合規化會成為最終的發展方向。但在換車的時候，卡友還是要考慮車輛的通用性和適應性。

圖/文：劉國華