百世匯通快遞價格計算（沒封殺成功）

雙十一臨近，誰也沒想到，繁忙的快遞界居然又有新的格局變動。10月29日，百世集團出公告稱，極兔快遞用68億將百世快遞收購了。消息一出，一時間輿論嘩然。誰能想到，才進入中國市場一年的極兔，居然用把“淘寶”的親兒子百世快遞給收了。作為老牌快遞公

雙十一臨近，誰也沒想到，繁忙的快遞界居然又有新的格局變動。

10月29日，百世集團出公告稱，極兔快遞用68億將百世快遞收購了。

消息一出，一時間輿論嘩然。

誰能想到，才進入中國市場一年的極兔，居然用把“淘寶”的親兒子百世快遞給收了。

作為老牌快遞公司，百世快遞為何最先掉隊，還要遭遇被收購的命運？

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周韶寧在創立百世前，曾經擔任谷歌中國聯合總裁，主要負責谷歌在中國的銷售和渠道業務。

其實加入谷歌純粹是意外，在貝爾實驗室工作過十一年的周韶寧，雖然積累了足夠的開發經驗，但是也厭倦了給別人打工的日子。

但是回到中國后，早年就留學美國的周韶寧對當時的中國并不熟悉，他需要重新定位創業方向。

有一天，周韶寧從上海去杭州出差，在高速道路上，幾輛大客車載著超載的貨物，被卡著幾個小時不能動彈。

那一幕讓周韶寧久久無法忘懷。

那時候，中國的互聯網已經起步，電子商務也展現出巨大的發展前景，但是與之配套的物流卻還處于低小散，無技術的原始階段。

雖然有大量資本涌向電子信息、互聯網等熱門產業，但是有實實在在需求的傳統物流行業，卻鮮少有人關注。

周韶寧感受到了商機，“消費是數字經濟發展的重要方向。物流又是消費中非常重要的支撐點，基于行業判斷，未來五到十年，我們認為供應鏈和物流服務非常重要。”

于是和創業伙伴聊了一兩次之后，周韶寧就決定入局快遞業，并定下了發展策略和公司定位。

在谷歌，他一面負責業務和銷售的開發，一面熟悉中國的市場、了解物流行業。

兩年后，周韶寧決定時機成熟，于是選擇從谷歌辭職，開始自己的創業生涯，進入物流行業。

那時候，周韶寧感覺時間很迫切，甚至給前同事打電話邀請一起創業的時候說：再不入局就晚了。

2007年，周韶寧在杭州租下了一間辦公室，主要做物流外包行業，并且起名為百世。

周韶寧最初創業資金只有一千萬，對于燒錢的物流行業來說，實在太微薄。

沒有團隊、沒有客戶、也沒有背景，周韶寧能依靠的只有自己多年積攢下來的人脈、資源和影響力。

不過，具有極大創業熱情的周韶寧并不在意，發誓想要把百世弄好。

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周韶寧畢業于復旦大學計算機系，之后又出國留學，先后獲得美國普林斯頓大學工程學碩士學位、紐約城市學院電氣工程學學士學位和羅格斯大學工商管理碩士學位

在美期間，周韶寧分別就職于貝爾實驗室、朗訊、AT&T等家世界一流的通訊公司或科研機構，一直學習著先進的科研技術。

周韶寧調研快遞行業時發現，雖然中國快遞行業這個蛋糕很大，能產生幾萬億的產值，但是中國物流技術非常落后，行業之間的競爭就是純粹打價格戰，非常低端。

于是，周韶寧就想運用自己的技術優勢，讓百世快遞走技術流：研發出百世快遞自有軟件系統，整合物流各種資源，為客戶提供整體化的門到門一站式服務。

不過，中國地域遼闊，要想建設覆蓋全國各省市鄉村的網絡，不僅投入巨大，而且要求信息化和自動化程度極高。

更難得是，還要有足夠的業務，要不然光有配套網絡，虧損會巨大。

2007年10月26日，百世物流終于接到了商單，LG要將一車貨從杭州工廠運送到吳江。

雖然金額只有1200元，但是也讓百世快遞印證了自己商業模式可行。

之后，不少客戶懷著對于百世一站式門到門物流模式的好奇，就把少了貨拿給百世嘗試。

在這個過程中，百世快遞漸漸建立起商業模式的物流網絡，擴展到十幾個城市，并在成立一年后，擁有了幾十家客戶。

因為看中了百世快遞的發展商機，馬云和富士康創始人郭臺銘一起給投資了一億元，讓百世快遞迅速壯大發展。

2010年，百世物流成功收購匯通快遞，成立百世匯通公司。

2017年，百世集團赴美上市，成為繼順豐、通達系后，中國第七家上市的快遞公司。

多年來，由于有阿里巴巴入股，百世集團一直被當做阿里的“親兒子”。

在所有阿里入股的快遞公司中，百世快遞的股份阿里占有比例最高，截止到2020年底，阿里持有百世集團33%的股權，是最大的單一股東，在董事會投票權達達46.57%，僅次于周韶寧。

在外人眼里，百世快遞也算是很風光。

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實際上，最近幾年，百世快遞一直在虧錢。

據百世集團財報數據顯示，2014年，百世集團虧損為7.18億；2015 年，凈虧損為 10.59 億元；2016年，凈虧損達13.63億元。

這幾年，快遞業的價格戰特別激烈，百世快遞的虧損服務也不斷增大。

尤其2020年，雖然百世集團全年營收300億，但是虧損了20.51億元。

雖然百世快遞走技術流，周韶寧認為其不是做物流，而是提供綜合的供應鏈。

但是，比起其他快遞公司，百世的成本明顯要高。

百世主要采用加盟的運營模式，屬于輕資產商業模式，是幾家快遞公司中，唯一不購買土地的公司。

雖然這種輕資產運營模式有助于公司規模擴張，可以很快搶占市場，但是并不利于縮減成本。

所以，多年來，百世快遞都被通達系聯手打壓夠嗆，這兩年更是被橫空出世的極兔用低價逼得無路可走。

盡管百世快遞是咬緊牙關跟著降價，但是三通一達處于盈利狀態，唯獨百世自己不斷虧損，所以每扛一天，百世快遞都是度日如年。

由于沒有足夠資金支撐，百世快遞部分地區網點開始倒閉，相關話題一度上了熱搜，閱讀量高達1億+。

同時，百世快遞的口碑也是不斷下跌。

不少用戶都反饋說百世快遞丟件現象嚴重，運輸時間長，包裹運送緩慢，長期處于無人配送狀態。

據國家郵政局公布的2020年快遞滿意調查數據顯示，百世快遞的滿意度金牌在倒數第三。

服務和口碑都很不理想，百世快遞在市場的占有率也是不斷下降，從2019年的11.9%下滑至2020年的10.2%。

百世的增長速度也是業界倒數，2016年43.5%一路下跌到了今年上半年的8.7%，下滑幅度驚人。

2021年下半年后，業內就一直傳言百世快遞想要找接盤俠。

然而，有興趣和能力接受百世的，或許也就只有極兔一家了。

極兔誕生時間不長，從2015年創建至今，才短短六年，但是業務覆蓋很廣，已經在東南亞和中國市場都占有一席之地。

去年雙十一，通達系還在聯手打壓極兔，但是誰也沒想到，極兔非但沒死，反而成功收購百世。

之前，極兔一直深耕下沉市場，而百世快遞則主要在一二線城市有良好的網絡覆蓋，這次合并后，兩者不僅可以互補，還能讓極兔一躍進入快遞行業第一梯隊。

有業內人士預測，極兔可能會成國內第四大快遞公司。

極兔收購百世快遞后，看來和阿里也有了牽絆，接下來，這只瘋狂的兔紙，要繼續在國內快遞行業攪起新一輪腥風血雨。

快遞行業會有什么樣的新格局，可能明年雙十一又會有另一種答案。