科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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近日，美聯(lián)航向波音公司訂購100架787夢想客機(jī)，另外還有100架787飛機(jī)的購買意向。
據(jù)悉，美聯(lián)航公司預(yù)計(jì)在2024年至2032年之間接收新的787寬體機(jī)。為保證靈活性、支持廣泛的航線運(yùn)營，具體機(jī)型會(huì)在787-8、787-9或787-10當(dāng)中進(jìn)行選擇。而且，美聯(lián)航還購買了100架737MAX窄體機(jī)，包括44架落實(shí)的購買意向和56架新訂單。其中，前44架737MAX將于2024至2026年之間交付，其余的56架737MAX到2027年至2028年間交付。
這項(xiàng)工作不僅成為波音歷史上最大的787訂單，也創(chuàng)造了美國航空公司商業(yè)航空史上最大的寬體機(jī)訂單紀(jì)錄，那么美聯(lián)航為什么購買這么多的寬體機(jī)呢？
原來，這完全得益于787飛機(jī)的維護(hù)成本低，燃油經(jīng)濟(jì)性提升。它可以滿足美聯(lián)航寬體客機(jī)在未來十年的更換需求，也能夠推動(dòng)美聯(lián)航改善整體成本狀況。
這筆訂單，會(huì)讓787客機(jī)成為美聯(lián)航寬體機(jī)機(jī)隊(duì)的中流砥柱。同樣的，這筆訂單也讓波音有了“強(qiáng)心針”。此前的制造缺陷，讓波音的生產(chǎn)速度受困，直到今年8月下旬，波音才重新開始向客戶交付787夢想客機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，波音公司第三季度營收同比增長4%，為160億美元，但凈虧損比去年同期擴(kuò)大了25倍以上，錄得虧損33億美元，2021年同期虧損額為1.32億美元。
針對(duì)業(yè)績下滑，波音也給出解釋主要是國防開發(fā)項(xiàng)目損失嚴(yán)重，影響了營收和利潤以及制作成本上升，讓技術(shù)方面也出現(xiàn)困難。
高楠遠(yuǎn)