科技改變生活 · 科技引領未來
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近日，在北京地鐵3號線東四十條站工程進入新階段，一條長度為102米的安全疏散通道正式“洞通”到預留的3號線站臺墻面，下一步，會繼續進行剩余洞口和隧道的開挖，為后期機電設備和管線安裝創造條件支持。
道路大面積開挖非常不現實，而施工方在東四十條橋4個角分別設置了1座豎井，利用豎井從下到達約30米深的位置再向戰區中間挖掘。北京建工集團地鐵3號線01標項目常務副經理、總工程師劉兵科介紹，這次“洞通”十分特別，其貫通的位置不在出入口和軌行區隧道口，而是在預留3號線東四十條車站的墻上。而3號線“老站臺”將在大規模改造后，成為新站的換乘平臺，不再通行列車，這處安全疏散通道就是通向這里，而新的站臺會在“老站臺”下繼續開挖出一層。
由于既有站區在底下，而周邊的場地和安全沒有辦法做到拆舊改新，那么，在既有站區下面挖出新站就非常必要。在對既有車站該著中，“洞通”的安全疏通道就不能只是其中一個。為了打通隧道，施工團隊采用了注漿工藝給土層保護殼，確保施工中不會對既有線路的運行產生沉降擾動影響。這樣做的直接效果就是，在2號線候車的乘客如果不是工作人員提醒，都很難發覺地下正在進行施工。
截止2021年底，核心區內共有軌道交通線路14條、站點62座。
金楠遠