成都也有蘿卜快跑了

廣州實測蘿卜快跑，安全員的手輕放在方向盤上。

7月11日，百度旗下的無人駕駛出租車蘿卜快跑（Robo taxi）行駛在武漢街頭。 IC供圖

蘿卜快跑，正在加速跑上各大熱搜榜。

#蘿卜快跑#、#蘿卜快跑無人車售價僅20.46萬元#、#自動駕駛來了你是怕還是盼#、#蘿卜快跑回應車內有攝像頭監控#、#蘿卜快跑車內有攝像頭隱私怎么辦#、#1公里1塊錢的無人出租車你敢坐嗎#……僅7月11日當天微博熱搜榜，與無人駕駛網約車相關的話題就超過了6個。

無人駕駛出租車蘿卜快跑是百度旗下一自動駕駛出行平臺。新華社在7月6日報道，蘿卜快跑有超300輛無人車跑上武漢街頭，運行時間從早上6點持續到凌晨2點。7月10日，有廣州市民發現蘿卜快跑在黃埔科學城區域試運營。部分市民使用后表示體驗良好，而關于“駕駛安全”“隱私安全”的討論也逐步發酵。無人駕駛網約車大規模上路，離我們還有多遠？

黃埔體驗

等了23分鐘，車費僅網約車4折

據百度財報，截至2024年1月2日，百度蘿卜快跑累計向公眾提供乘車服務500萬次，四季度內，蘿卜快跑服務單數同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區全無人駕駛訂單比例達到45%。

目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等11個城市落地自動駕駛出行服務，其中，北京、上海、深圳、武漢4個城市開展了車內無人的示范運營。

有廣州市民最近留意到，在黃埔區科學城附近，已經能看見蘿卜快跑的車出沒。7月11日晚，南都·灣財社記者前往蘿卜快跑運營區域，以乘客身份體驗無人駕駛出租車服務。

打開蘿卜快跑App，地圖顯示的一片藍色封閉區域即是其試運營的主要范圍，主要分布在黃埔與天河部分區域。不過，乍看測試范圍較廣，但當中大部分區域無法選作乘車點，只有地圖顯示綠色標記的固定乘車點才能上落車，且系統提示，盡量提前到達乘車點，因為停車不能超過3分鐘。

本次灣財社記者測試的起始點為神舟路地鐵站E口，終點為蘿崗地鐵站C口，總里程6.8公里。選擇好上落客點后，系統開始匹配車輛，記者自當晚19：47呼叫，23分鐘后坐進車內。

在蘿卜快跑出租車內，灣財社記者留意到，駕駛位坐有一名安全員，副駕駛位不能落座。上車后，車內無自動提示音，由安全員口頭提醒扣安全帶、確認手機尾號等操作。車后排有兩個操作面板，提供音樂、視頻、空調調節、查看路線、顯示行駛場景、客服連線等功能，但刷新率較低，操作較為卡頓。

行駛過程中，安全員未見明顯介入車輛操控，車輛在擁堵路段逢車加塞時也有較好的自動駕駛表現。在空曠路段時，車輛提速有明顯推背感，剎車時的頓挫感較弱，但顛簸路面和變道時車身晃動明顯。

最終，全程6.8公里耗時23分鐘，花費7.17元。其中，起步費為16元，里程費21.76元，廣州優惠活動抵扣30.59元。作為對比，騰訊地圖App顯示，同樣起始點，多平臺快車預估費用在17至22元，總路程6.1公里，預計耗時25分鐘。

服務情況

全國均為固定點上下車 在廣州暫需安全員隨車

與普通網約車自由選點上落客不同，蘿卜快跑無人駕駛出租車只能在固定乘車點上落車。對此，蘿卜快跑自動駕駛出行服務熱線客服人員（以下簡稱“客服人員”）表示，目前蘿卜快跑整體的服務模式都是固定乘車點乘落車，并不只是廣州特例。

問及廣州目前的乘車點數量，客服人員稱，數量較多，具體數字暫不知曉。關于廣州何時開放更多乘車點，客服人員表示，“暫時沒有收到相關的通知，建議后期關注公眾號或者官網的（信息）更新。”

在本次體驗中，南都·灣財社記者留意到，與武漢的全無人駕駛出租車不同，廣州市的試點測試車輛中配備有一名安全員。

對此，客服人員表示，目前蘿卜快跑會根據不同城市的情況以及規模，投放不同的車輛進行測試以及運營，廣州暫時沒有投放全無人駕駛測試車。“如果需要體驗（全無人駕駛測試車），就近區域可以到深圳坪山進行體驗，系統會自動分配兩種車型（有無安全員）。”

接線人員表示，“目前提供的服務也是經過了很多測試，暫時沒有出現過責任事故。”她補充道，在廣州都是有配備安全員陪同出行，如果有任何突發情況，都會有工作人員協助處理，也是為了保障乘客的出行安全。

廣州一自動駕駛科技公司內部人士向灣財社記者進一步解釋道，目前廣州市的政策還不允許無安全員的車營運。“無安全員的車輛可以開展測試。比如小馬智行就在廣州南沙開展過全無人駕駛測試。”

南沙試乘

“全無人駕駛”，速度40km/h較平穩

據官方報道顯示，小馬智行已于2022年獲得出租車經營許可，并在廣州南沙開啟收費運營，但此前收費車輛為車內有安全員的自動駕駛車輛。在今年1月，小馬智行“全無人駕駛”出租車實現收費運營，“無人駕駛”車輛收費站點覆蓋廣州南沙城區等主要區域。

7月11日期間，記者兩次嘗試使用小馬智行，分別呼叫了配有安全員的自動駕駛車輛和“全無人駕駛”出租車。通過系統可以了解到，目前南沙區內可通過打車軟件小馬智行呼叫“無人駕駛”車輛，車輛的運營時間為早上7：30到晚上10：30。

現階段，在南沙區域運營的小馬智行主要分為兩種，其中一種為配有安全員的自動駕駛車輛，另一種則是“全無人駕駛”出租車。乘車點也分兩種情況，一種是兩種車型都可以預約的乘車點，在系統上會顯示為橙色的上車點；另一種是只能預約自動駕駛車輛的乘車點，在系統上顯示為藍色上車點。

11日夜間，記者首次嘗試從南沙悅方城呼叫無人駕駛車輛，在上車點周圍并未見到相應指示，根據App顯示判斷車輛的具體位置，到站時與實際顯示會稍有些偏差，需要人步行到車輛旁邊上車。

從發出訂單到上車期間約等待了15分鐘左右。車抵達后，需要通過App界面操作開鎖，隨后乘客可自助開啟車門。進入車廂后，乘客需要輸入手機尾號，同時系統會自動提醒系好安全帶等信息，準備就緒后，乘客點擊“開啟行程”，車輛便會根據設定好的線路開始啟動。

通過車內的觸屏系統，乘客可360度查看車四周的情況，可自助調節車廂溫度，選擇喜歡的音樂，實時查看車的速度，整體操作體驗較為順暢，全程暫無卡頓的情況出現，在車廂內還配有操作手冊以及安全乘車須知等資料。

乘車過程中，車輛四周的情況會即時反映在屏幕上，車速控制在路段要求的安全速度內，并根據路段情況即時調整速度，平均則控制在40km/h左右，最高時會達到近60km/h，行駛過程較平穩。當車抵達目的地后，系統會發出提醒，讓乘客下車前注意周圍的行車環境，隨著車門自動開鎖后乘客便可下車并結束服務。

這一趟行程約為11.7km，全程耗時約為23分鐘，總價為34.3元，其中，起步價為12元，里程費為22.3元，扣除平臺優惠后實際支付16.4元。

在11日期間，記者先后四次使用小馬智行，根據不同區域的路段發現，在蕉門等核心區域，呼叫無人駕駛出租車響應速度較快，而在橫瀝島則需要等待較長時間，即便無人駕駛車輛剛離開，仍需要等待系統重新安排車輛。

測試進度

開放827條道路，15家企業路測

坐擁如祺出行、文遠知行、小馬智行、百度阿波羅等國內自動駕駛頭部企業，以及廣汽、小鵬等智能車商，廣州已經將“無人駕駛”這個標簽烙刻在身。

據羊城晚報，7月5日廣州市交通運輸局對《關于在廣州白云國際機場周邊擴大開放自動駕駛測試道路的提案》的答復（以下簡稱“答復”）顯示，自2018年起，廣州市先后出臺自動駕駛相關系列政策，積極開展道路測試、示范運營及示范應用工作，在多個方面屬全國首創，為行業發展提供了有力的制度支持。

答復顯示，在自動駕駛領域，廣州已創下多個“第一”，比如廣州是國內第一個發放載客測試牌照，第一個在中心城區主干道開展道路測試，第一個向自動駕駛研發企業發放道路運輸經營牌照，第一個自動駕駛出租車開展商業化示范運營的城市。

目前，廣州市已累計開放827條自動駕駛測試道路，包括南沙港快速全段、從埔高速一期2條高快速及南沙區全域等測試道路，單向里程約1666公里，涉及6個行政區。

已有15家企業在廣州市開展不同級別的道路測試和載客、載貨、編隊、遠程等L3、L4高級別測試活動，包括小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行等國內自動駕駛頭部企業，廣汽集團、小鵬汽車等車企，以及廣州公交集團、祺宸科技等運營商。

2023年11月底，廣州市開放了從埔高速（一期）和南沙港快速路作為廣州市首批高快速測試道路。根據企業需求和技術成熟度，小馬智行等自動駕駛企業相關車輛已獲準在開放的高快速公路開展測試。

據悉，目前，廣州市交通運輸局牽頭會同多部門已開展廣州市第二批高快速公路（7條）開放前的技術評估工作，機場周邊高速公路如機場第二高速（北段）、花莞高速等路段已納入其中，正在由專業技術單位開展技術評估，為新一批高快速公路的開放工作提供技術依據。屆時，廣州市高快速公路將開放白云機場、廣州南站等重要自動駕駛測試應用場景。

體驗評價

無人駕駛作為新生事物，正在逐步完善

據悉，2022年8月，百度蘿卜快跑在武漢和重慶正式開啟車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。截至2023年底，武漢先后開放自動駕駛測試道路里程突破3378.73公里，覆蓋12個行政區，輻射面積約3000平方公里，開放道路里程數和開放區域數均保持全國第一。2023年，全市自動駕駛出行服務訂單達73.2萬單，服務人數達90萬人次，該數據囊括了包括東風悅享、蘿卜快跑等19家自動駕駛出行服務企業。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏曾提到，2024年3月初，蘿卜快跑在武漢實現了7×24小時全天候運營，進一步提高了服務覆蓋范圍和車輛利用率。“湖北發布”稱，打蘿卜快跑無人車成為外地游客來武漢旅游必打卡的項目。在社交媒體平臺上，“武漢黑科技震驚外國人”“無人車什么時候開到我家鄉”等相關視頻讓武漢不斷破圈，也讓無人駕駛這一黑科技成為武漢的城市新名片。

被網友點贊“新鮮”“劃算”的同時，7月7日下午，有武漢網友在短視頻平臺發布視頻稱，無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。

7月8日，百度相關負責人回應稱：“事故發生于武漢市漢陽區鸚鵡大道與國博大道交會路口，是車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈的行人發生輕微接觸。事故發生后，我司第一時間配合警方處置，并陪同送醫檢查，目前該行人正在醫院進一步觀察和休息。”

7月10日，武漢市公安局交通管理局漢陽大隊提醒公眾，發生交通事故可撥打122電話報警，與無人駕駛汽車發生事故后，相關公司會派人處理。

有媒體關注到，在長江網武漢市民留言板上，關于蘿卜快跑的留言目前已累計達到324條。內容顯示，車輛出現在綠燈狀態下停滯不前、紅燈時沖入路口中央、轉彎時卡頓不動等情況，并引發交通擁堵。針對此類現象，武漢經開區管委會回應稱：“確認涉訴車輛為自動駕駛測試車，正在調試中。開發區交通大隊將定期與公司負責人溝通和反映問題，確保道路安全。”

南都記者檢索發現，目前乘客對于“無人駕駛網約車”的體驗評價中，“不拒載，路途短了不罵罵咧咧，遵守交規，禮讓行人，全天接單”等優勢正在為無人自動駕駛網約車贏得一定口碑。

但在主城區覆蓋率低、程序死板、頓挫感強等評價也存在。東湖新技術開發區管委會回復稱，“無人駕駛作為新生事物，正在逐步完善、推進之中。”

針對乘客反映繞路問題，武漢市交通運輸局回應稱，由于自動駕駛的特殊性，蘿卜快跑的線路都是固定的，依賴高精度地圖的定位和搜尋，可能會因為路段管制或道路修繕重新規劃路線，并非刻意繞路。

整合：董曉妍 實習生 周穎樺

采寫：南都記者 陳鏡安 鄭雨楠 馮奕然 實習生 鐘雅西

部分來源：羊城晚報 聯合早報 澎湃新聞 新華社 新浪財經 騰訊網