地面劃線多少錢一米（我國收購瓦良格號）

這簡直讓人不敢想象！中國曾經花了2000萬美元買了一艘航空母艦，但是在接回國的途中居然遭到了小國的勒索，而且勒索的金額高達10億美元天價。那這艘航空母艦安全到達我們的祖國了嗎？到底是誰在行這種茍且之事呢？面對這種無理的請求，中國又是怎么應對

這簡直讓人不敢想象！中國曾經花了2000萬美元買了一艘航空母艦，但是在接回國的途中居然遭到了小國的勒索，而且勒索的金額高達10億美元天價。

那這艘航空母艦安全到達我們的祖國了嗎？到底是誰在行這種茍且之事呢？面對這種無理的請求，中國又是怎么應對的呢？今天和大家聊聊瓦良格號航母的回國之路。

瓦良格號

瓦良格號航空母艦于1985年在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開始制造，這是在造船臺上制造的第二艘航空母艦，第一艘是庫茲涅佐夫號。

但是瓦良格號航空母艦在建造之初并不叫這個名字，當時人們稱它為“定單106”。

直到1990年7月，為了紀念1904年到1905年在日俄戰爭中沉沒的瓦良格號裝甲艦，這才給它改名為瓦良格號。

瓦良格號航空母艦裝備了改進型艦載電子設備，排水量達到了55000噸，全長302米，寬35.4米，船上飛行甲板的長度為70米左右，吃水深度在10米左右，蒸汽輪機有四臺。

截止到1991年11月，瓦良格已經完成了百分之六十八，不幸的是，蘇聯解體以后，瓦良格號航空母艦和其他一輛航空母艦都被停工了。

烏克蘭獨立以后，瓦良格號就成了它的財產，但是瓦良格號依然還在俄羅斯的戰斗編成之內。

如果烏克蘭想要繼續建造瓦良格號，那么它就需要至少2億美元，這對烏克蘭來說無疑是個天文數字。

他們在一時之間根本拿不出這么多錢，因此，瓦良格號就被遺棄在了尼古拉耶夫市的岸邊。

俄羅斯有心收購瓦良格號，繼續完成建造。他們前去找烏克蘭談判，但是烏克蘭認為瓦良格號的價值并不只限于經濟上，它更代表著一個國家未來在國防方面的潛力。

所以在給俄羅斯報價的時候，烏克蘭報出了一個天價，俄羅斯也不是人傻錢多的主，一看就知道烏克蘭并沒有誠心談判，談判就此直接破裂。

后來，烏克蘭對瓦良格號進行了計算，如果他們把瓦良格號直接瓦解了賣廢鐵的話，瓦解費用需要2.5億美元，而鋼鐵卻只能賣到500萬美元，這是一樁穩賠的買賣，烏克蘭還沒有蠢到這地步。

所以他們對俄羅斯的報價恢復了正常水平，主動權也到了俄羅斯手里，可談判還是破裂了。

瓦良格號再次被遺棄在岸邊，成為了一堆沒有利用價值的鋼鐵。1995年，瓦良格號航空母艦以償還債務的名義送給了烏克蘭，正式退出了俄羅斯軍隊的編成。

瓦良格號的歸國之路

瓦良格號到達我國的路途到底有多困難？瓦良格號航空母艦正式完全歸屬于烏克蘭以后，迅速為瓦良格找到了收購對象—中國。

這樣一個厲害的大武器只要到了中國，那中國的綜合實力會再次提升一個檔次。這樣的好事，美國怎么可能就這樣便宜了中國。

美國直接介入了這件事情里面來，頓時讓烏克蘭陷入了進退兩難的境地，如果不賣的話，一直放在那里也沒什么用，也賺不到錢；如果賣的話，無疑肯定會得罪美國，得罪了美國以后，日子肯定也不好過。

烏克蘭也屬于是弱小無助又可憐，美國看到烏克蘭這么糾結，也“大發慈悲”了一回。

他們告訴烏克蘭，要想賣瓦良格號也不是不可以，賣出去之前必須把上面的艦載武器之類的全部拆除，烏克蘭別無他法，只能照做。

這樣一來，賣給中國的就只是一個空殼子，中國拿回來自己改建就得花更多的時間和精力。

與此同時，中國國內對于是否購買瓦良格號航空母艦也充滿了爭議，一部分人認為現在應該把錢拿來大力發展國內。

另一部分人又認為國防實力也很重要，必須要發展。最后，經過綜合考慮，還是買下了瓦良格號航空母艦。

綜合多方面因素考慮，這次收購工作并不是由中國親自出面，而是由澳門一家旅游公司以建造海上綜合旅游設施為由完成的這項工作。

與烏克蘭敲定了具體的收購細節以后，中國還事先設計好了歸國路線，穿過黑海、博斯普魯斯海峽，然后到地中海和達達尼爾海峽，最后就能順利到達中國了。理想是美好的，現實是骨感的。

瓦良格號航空母艦剛從烏克蘭出發沒多久，剛過了黑海，在博斯普魯斯海峽就出了問題。

當時把控博斯普魯斯海峽的土耳其，攔住了瓦良格，不讓瓦良格通過，理由是船體太大了，會影響其他船只的正常航行。

這一理由聽起來荒謬至極，每天從這個海峽通過的船只數不勝數，大型郵輪不在少數，都沒有被攔下來過，更沒有說過船體太大。

這顯然是在為難中國。作為一個小國家，在國際上并沒有什么發言權，只能看一些大國的“臉色”，而土耳其就只能看美國的“臉色”。

如果他們輕易地放中國通過，美國肯定會在心里記上他們一筆，等著哪天找機會刁難他們。為了自己的安穩，他們就來為難中國。

從被攔下的第一天起，中國就在想辦法積極應對，找土耳其談判了數次。土耳其方面表示，可以讓瓦良格號通過，但是中國要答應他們幾個條件，便提出了20項安全措施，其中有一條讓人格外生氣，10億美元風險保證金。

土耳其表示這10億美元保證金會在之后退還，不過這怎么看都是一個不平等條約，這筆錢一旦給出去，想再要回來的可能性是不太大了。

為了大局考慮，中國表示可以完成20項安全措施，不過10億美元保證金是不可能給的，可以用國家擔保來代替。

瓦良格號改名遼寧艦

這是我國第一艘航空母艦的前身！在經歷了一年半的談判以后，土耳其見中國在保證金方面態度堅決，也選擇了退一步，放棄了保證金。

不過在安全措施方面還是雞蛋里面挑骨頭，中國也毫不含糊地全部達到了要求，土耳其最后只好放瓦良格通行了。

天公不作美，沒有了人為阻攔，還有自然災害。2001年11月3日，瓦良格號進入愛琴海地區，風暴、海嘯席卷而來，瓦良格號在海上飄搖不定，出于無奈，船上的船員被救走了。

大家都擔心瓦良格是否真的會在這次風暴中擱淺，如果真的擱淺了，那將會帶來巨大的影響。

幸好，希臘在這時候挺身而出，一輛海上直升機用繩子固定住了瓦良格，這才讓瓦良格逃過了這次劫難。

后來經過蘇伊士運河的時候，瓦良格號又因為船體太大被攔了下來，不過這次確實是這個原因，瓦良格號只好繞道而行。

在經過了這么多磨練以后，瓦良格號終于在2002年3月3日平安到達了中國，總共花費近3000萬美元。

在瓦良格號到達中國以后，并沒有把它拿去做旅游設施，而是在岸邊停靠了兩年多。

只剩下一個空殼子的瓦良格號航空母艦給中國帶來了不少麻煩，當時，中國想和俄羅斯一起合作，改裝瓦良格號，但是被俄羅斯拒絕了，中國便決定自力更生。

2005年，工作人員給瓦良格號涂上了灰色，標志著瓦良格號正式進入改造。空殼的瓦良格一路上遭受了許多風暴，全身受損嚴重，內部連動力裝置和推進器都沒有。

不過整體來說，它的船身還是很不錯的，畢竟蘇聯之前就很重視瓦良格號。

經過了中國多年不懈努力，投入了大量時間、金錢和人力等成本以后，瓦良格號終于改造成功，并于2012年9月28日加入了中國北海艦隊。

并且改名為遼寧號航空母艦，它總共可以配備24架殲-15艦載機和12架各種型號的直升機。

2018年，在遼寧艦服役了六年以后，按照年度計劃，遼寧艦進行了例行返廠改造。

在這次改造中，起飛甲板和著艦區的地面標線都發生了變化。著艦區的阻攔素材也更新了，更新之后的著艦區使用壽命可以更長。

還增加了阻攔網支架，改進了雷達抗干擾能力，優化改進了動力系統和電力系統。這一系列的改進優化，都讓遼寧艦的實力更加雄厚了，中國在國防方面的實力也大大增強。

回顧遼寧艦一開始的歸國之路，阻力重重，經歷了風吹雨打，還有人阻攔。

也無非就是美國不想讓中國獲得這么強有力的武器，畢竟相對于其他國家來說，中國對美國的威脅才是最大的。

但幸好，它還是順利回到了中國，并且成為了中國重要的國防力量之一。

當然，這也離不開中國的盡心盡力，這些年，中國花費在改造遼寧艦上的錢就達到了30億美元，再加上人力成本和時間成長，已經是不計其數了。不過一切都是值得的。