科技改變生活 · 科技引領未來
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本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：什么值得買匿名如果你只想了解車，建議你直接從“6.主觀：用車感受優缺點分析”直接觀看即可。如果你只想了解車，建議你直接從“6.主觀：用車感受優缺點分析”直接觀看即可。如果你只想了解車
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如果你只想了解車，建議你直接從“6.主觀：用車感受優缺點分析”直接觀看即可。
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嗨~各位值友大家好，因為參加了汽車區的值友【值友購車節】活動，需要發布一篇原創文章以獲得值友購車補貼，所以今天打算寫下本篇文章，我將會從為什么買車一直寫到目前的用車感受。
另外本人文筆不是很好，可能表達的不是很透徹，亦或者會疊詞、重復表達，以及各類用詞不當等等,所以還需各位耐心食用。
利益相關：本人未參加主機廠、4S店各類活動，僅參加了值得買購車節活動，此活動也僅要求發布文章未要求一定給予正面或者負面評價，以下表述僅為個人觀點。
寫完回頭說，雖然我已經刪改去掉了四千多無關緊要的內容，但是發現整個文章還是非常亂，這幾天單位也比較忙，實在是沒精力去瘦身了，只能靠各位看官自己去挑選有需要的看。
1.為什么寫這篇文章？
一開始是打算隨便發一個曬物拿到購車補貼就算了的，但是想了一下自己從買車到用車中間各類五味雜談的感受，所以還是覺得有必要把完整過程寫出來給各位打算選購宋plusdmi的車友一個采坑指南，讓后來者能夠更為準確的了解到此車、以及4S店的方方面面。也順便記錄梳理一下買車整個過程，為自己后續購買其它物件一個參考。
2.人物背景
皖北中心城市人，26歲，從小在滬長大，第二代農民工，從小學一直到大學都在上海，家中父母第一代農民工，今年初六剛結婚。畢業從事后端開發（非大廠）、嵌入式開發（非大廠），后跳槽職業教育行業，目前在上海某大專從事教學工作，另兼后端開發。已故烏云用戶（還有幾十個幣沒用）。
3.購車背景
說來也是機緣巧合，21年初與當時女友（現老婆）回老家過年，商定了22年新年結婚的計劃，當時沒想要買車，但是在皖北沒車確實是不太方便（在滬養成了遠途地鐵、近途打車的習慣），過完年回到上海以后家里人老婆一直在吹風讓買，加之自己也有意就打算開始看車（這時候自己也知道買車無用，但是虛榮感讓灌滿了大腦，家里人再吹吹風就還是打算買了。），去年這個時候手里沒什么錢，自己跟女朋友的加起來只能掏出5萬現金一開始是看上了tnga的雷凌，打算買裸車12萬左右買最便宜帶acc的版本（在13年左右時候無意間看到一篇聊輔助駕駛功能的文章，那時候看實在是太科幻了，那時候都得是二十大幾萬車才帶，從那時就埋下了種子，所以后面看車acc是必要條件）后來又看到了比亞迪的秦三月份正火，去試乘試駕了一下覺得空間，特別是后排空間還差一點意思，再后來又被“宣傳”到了星瑞，但是家里一直不同意買國產車以及一定要我提高預算買二十萬左右的車，最后在家人的連哄帶騙下預算被提高到了20萬左右（現在回頭看，還是自己問題，還是虛榮感作祟）。
最后在21年4月某個深夜在家里人連哄帶騙情況下選擇了東風本田CRV1.5T都市版，這里說一下我對21款CRV都市版的主觀感受，方便各位在后面做個
優點：首先是車內空間特別大，地臺雖然不是純平，但是基本也無感，后備箱空間比較不錯，而且開口特別低，放東西不用舉老高，CVT確實是平順，ACC效果不錯，車輛玩法比較多樣（保有量比較大的原因）；
缺點：換擋比較奇葩，總是有一種開依維柯的感覺，雖然后來適應了也覺得沒什么，內飾比較差20萬的車座椅是織物皮革混搭的，門板都是織物的，沒開兩個月就開始泛白了（臟的，后面就開始反光了），車機及其難用，及其卡頓，特別是原車自帶車機居然沒有gps天線（4S店技師表述，后來自己拆車也證實了），導致導航偏差的就離譜，高配沒carplay，低配反而有，后來自己淘寶120塊自己安裝了一根carplay線。
可惜啊，CRV開到9月30日下午六點在滬渝高速上被卡羅拉追尾導致整車報廢，最后虧損2萬，無奈10月又開始看第二輛車，這才引入我們的主角 比亞迪宋Plus Dmi。
其實現在回想CRV開著也還挺好的，雖然開的時候天天罵這里不好，哪里不好的，但是到了真分別了以后，還是挺難受的，希望寧波的劉先生善待它。
4.為什么是宋PlusDmi
當時基本上比對了市面上主流的20萬左右轎車與SUV，期間主要對比的是邁銳寶、帕薩特、星越L、凱美瑞、天籟、探界者、昂科威等等，簡單概括一下就是：
合資：
1.比它便宜的內飾太差，尺寸不合適（xrv、昂科威）
2.達到心理預期效果的價格又超太多（探界者、開拓者）
3.價格合適、配置勉強合適的油耗又太高（邁銳寶、君威、帕薩特、星越L）
自主：
1.比它便宜，配置合適的普遍是燃油車，且油耗普遍不低（相較情況下）（h6，cs75）
2.比它貴的又心有不甘二十多萬買自主不太行，還是國人普遍思維（虛榮心）
最終即想省油、高配、又想要那個不一定有用的綠牌，最后就選擇了宋plus dmi。
最后在2021年10月6號，在滬某新開的E網店第一個下定了；
5.等車與提車過程
在等車時我與絕大部分朋友一樣加入了各類等車群，當時市面上也盛傳EV受限、抖動、失速等等各類毛病，我們在群里也是討論的非常融洽，我永遠都是那個刺頭，帶頭沖比亞迪的，而且我也觀察到某帝、某車的論壇上60%都是托（一度差一點讓我放棄這車），所以我永遠是那個刺頭，就喜歡跟這群人對著干。我堅持一個道理：就目前我受到的宣傳來看，車確實是能對得起這個價格，但是你作為客戶就應該去鞭策主機廠前進，而不是一味的維護主機廠，搞圍魏救趙、睜眼說瞎話、全世界都是車黑等等，頗有迪衛兵的意思。
在經歷了：本來排店第一被銷售領導插隊變成第四；退車改訂漢DM，又改回宋以后，在十二月十幾號銷售跟我說車到了可以辦手續了。當時因為想卡2022年上牌以及2022年新消保法這兩項新buff，所以跟銷售說推遲了4天去辦手續。沒想到就推遲四天銷售還給我整出了幺兒子，銷售拿著鑰匙打開車門我發現沒座椅套心里就暗叫糟糕，沒想到拍什么來什么，就晚了四天它就把車拿去做展車了，看這車的都知道內飾烤漆材質極為容易刮傷，特別是檔把前方，密密麻麻都是劃痕，當場心態就崩了。先是跟銷售要求換車,
銷售表述精簡下來就是：今天叫你來不是讓你一定買這輛車的，只是讓你看一下，你覺得滿意再買，不滿意就繼續等下一批車，在你沒付款之前我們買賣都沒有成立，對你沒有造成任何損失，不存在賣你展車、瑕疵車行為，如果你實在是不滿意也可以選擇退定金。
我對此不滿意，我的表述精簡：我已經交了定金，付出了時間成本、并且多次來你4S店交通成本，不是你口中的沒付出任何成本，況且我5K押金在你手里呆了2個月，現在非我原因要給我退款，我的損失誰承擔？
到這里總結下來銷售以及銷售經理態度很明確，你愛買不買，不買拉倒，反正你后面有的是人等車，但是嘴巴上確實是沒有任何其它詞匯，可以用沈騰經典臺詞形容：你也是諸多勢利眼中,最有禮貌的那一個了。
到這里銷售吃定了我結婚需要用車，無奈轉為賠償，經過拉鋸戰銷售讓我提條件，我提出送幾次保養。這時候銷售經理瞪大了眼睛問我“保養？還幾次？”,當時我差點沒忍住呼他。
最后結果就是先讓我在砸金蛋禮品里面隨便選兩件，它去跟領導申請一次保養，如果申請下來保養砸金蛋禮品再還給他。到這里我對這家4S店的好感度基本全無。銷售經理也再沒有提過保養這回事。
最后實際提車日期是2022年1月7日（因為等開票、保險、放款、贖合格證等等）；
6.主觀：用車感受優缺點分析
以下是用車主觀感受，在看聊用車感受優缺點分析之前，我需要再次強調這是基于我5000公里CRV駕駛體驗做對比而來，并且表述的比較凌亂，基本上是想到什么寫什么，還需各位盡力理解。
如果我沒有提到的點，各位基本上可以默認是優點（一般人想事情基本上會跳過優點，只說缺點），如果我特意提了的優點，基本上就是我認為很優秀的點。如果有你比較關注的地方，但是我沒有提到的歡迎你在評論區留言我盡量解答。
1.動力
首先是動力這一塊，整體動力有電（50%+）與饋電（25%上下）有明顯區別，在達到25%饋電以后能夠明顯感覺到踩不動了，特別是滿載時候，想加速必須得深踩油門，而不是有電情況下的輕踩。
在EV模式下，最多能開到10%剩余電量，即使是強制EV也只能到這附近，再踩就會強制跳回HEV。并且EV模式只適合空載（≤2人），我實測滿載5人（4個姑娘一個小伙）在速度到60以后就基本上踩不動了，整體加速跟電瓶車（2輪）無異（在城市道路限速60情況下測試得來），這時必須要開啟HEV模式才能順暢加速。
在高速時，ECO+HEV模式 基本上只能跑到130左右，再踩就深感無力了，想超車要么慢慢加速，要么換模式。
在城市快速路ECO+HEV就非常好用，80左右速度再踩油門還有動力，但是能耗還是與普通模式無異。
其實在這3000公里駕駛感受下來，雖然車輛提供了 ECO模式、NORMAL模式、SPORT模式，但是整體使用下來ECO模式與NORMAL模式基本無異，SPORT模式除了會讓剎車變硬，發動機更響一點以外其它還沒有什么特別的感受（主觀感受），所以我這3000公里基本上都是ECO模式開下來的。
但是城市路況開EV加空載是真的舒服，特別是發動機不響，而電機又怎么踩怎么有的情況下，是真的很爽，在皖北小縣城交警比較少，又是臨牌，開著確實是很爽。
2.NVH
大家都說日系特別是本田NVH差，但是我這三千公里開完比較下來真的是半斤八兩，甚至宋還更差一點，特別是在ECO模式下深踩油門那種發動機突然嘶吼聲，讓我十分驚恐，就是那種與CRV比較你會覺得這車（宋）是不是發動機有問題？怎么會這么響？在高速由于需要開到120速度，你需要讓耳朵適應一段時間才能打消“這車發動機沒問題吧？”的疑惑，但是如果你想超車繼續踩油門，你又會不敢踩了，因為發動機實在是太響了，響到讓你根本不敢踩，讓你腦袋里不由得想到“聲音這么響會不會踩壞了？”然后你就打消了超車的念頭。并且以上操作都是在有電的情況下發生的.(由于擔心出現EV受限，每次跑高速都會提前把電充到80%以上）。
再提一個不知道算不算NVH的問題，就是主駕駛左腳、主駕駛車窗控制這兩個地方在跑高速時候是能明顯感覺到有風的，會讓你有微風拂過的感覺。我也看到有車友反饋漏風，但是沒具體點開看過，不知道是否與我發覺的位置一致？
3.智能化（車機、輔助駕駛）
首先是車機，這個車機你讓我夸，我實在是不太好夸，只能算無功無過（與CarPlay對比），首先是分辨率是絕對OK的有1080P比我原來的CRV垃圾分辨率強太多了，之前的CRV由于車機分辨率太低導致倒車影像再清晰都沒有用，現在好了宋的車機分辨率倒是夠了，但是他的倒車影像攝像頭分辨率又比較差，能肉眼看到涂抹感。說到攝像頭又想到行車記錄儀，基本上等于瞎子，記錄一件事情還可以，但是如果指望它記錄車牌就完蛋了，除非離得非常近，不然一般是看的一團胡，基本上看不清具體字跡。
車機自帶的高德地圖車機版是好多年前的版本，但是只是UI是舊的，地圖數據是最新的，對于我來說就是缺少了一個車道級導航，不然我就用車機版了，雖然市場里面可以下載到普通版本高德地圖，但是會缺少很多語音遙控功能，而且每次使用它還會自己把車機立起來，用了幾天最終還是換回原版了。
車機音樂默認是酷我音樂而且不能修改默認音樂，不能卸載酷我音樂
，我平常用抑郁云比較多，歌單也多在里面，想切換過去，結果登錄完成以后APP就再也打不開了
，打算后面有機會再去折騰。
自帶的K歌系統，完全就是噱頭，話筒聲音小的要死，只能唱唱柔和歌曲，你要是想使勁嚎兩嗓子還是算了吧（雖然我也沒用過，只是測試了話筒音量）；
再說回車輛設置的邏輯，目前從我使用下來是中等難度偏上的，整個設置界面設計的還可以，就是一個問題，它把不關你會不會常用的功能都給一股腦擺出來了，導致你找某項功能需要翻很久才能找到，而且整個UI界面（包括儀表盤）只能用慘不忍睹形容，感覺落后了其它主機廠四五年的設計感。特別是現在主流都是淺配色，而它還是深色配色情況下，特別丑。（主觀）
再說說它自帶的“DiPilot 智能駕駛輔助系統”表現的一塌糊涂，買的時候我做了功課，它用的是bosh的方案，心想CRV也是博士方案，整體用著感覺還可以，雖然不可能有OpenPilot好，但是至少不會太差，沒想到沒想到，我還是高估了，ACC與車道保持在高速上一直在畫S型，像玩彈力球一樣碰到左邊線就趕勁往右打，碰到右邊線了又趕勁往左邊打，導致對他完全沒有信心。而且跟車距離設置與開啟ACC居然是在一個按鈕上（首先你需要按距離設置按鈕啟動跟車距離，再撥動ACC最高速度撥桿才能開啟ACC），這導致我剎車會退出ACC而想開啟ACC又得按速度撥桿，有時候你不確定自己按沒按到會多按那么一下兩下，然后你的速度就越提越快（我在高速實測一開始設定120的定速，等開了30分鐘以后速度就變成了135了，要不是發動機太響我都沒注意到自己把ACC已經調到135了。）當然這也可能是習慣問題，不知道其他車友有沒有這種感覺？
說回來我還是想罵這輔助駕駛功能，真的特別垃圾，不僅僅邏輯垃圾就儀表盤UI也有問題，到目前為止我都沒有搞明白他什么時候是識別到了車道，什么時候沒識別到車道？一會綠色，一會是灰色，一會變成黃色，再一會又變成了紅色，到底哪個顏色是識別到了車道？你告訴我識別到了車道我才能放心交給你保持啊，不然我得一直關注著你是不是偏離了車道，再疊加上你畫龍一般的車道保持，本來該是舒適配置的反而讓我得多付出更多精力來觀察你。
還有比亞迪UI設計師，我首先不指望你能像新勢力那樣把車機UI設計的很前衛，但是你至少要達到你的高度，就目前來說，你與吉利、長安、長城等一線自主品牌差了整整一個身位，你就不能學學人家那樣把車道周圍情況都顯示在儀表盤里面嗎？（可以動態、非圖標的顯示車輛前方左右車道車輛，以及前方車輛距離，而不是現在單單一個前方有車、無車的logo圖標），雖然你是單目攝像頭+3毫米波雷達（前方一個，左右兩個），但是別人同樣是bosch方案為啥人家就能做的這么舒服？？？你不把你攝像頭探測到的情況顯示在儀表盤上讓我很難相信你畫龍般的車道保持啊。你宣傳時候可是自稱可升級、可學習的輔助駕駛系統，我到要看看你后面能升級個錘錘。目前我就只能期待有大神能把Op適配到比亞迪上了。
雖然你跟魔門塔一起搞了一個迪派智行，但是這基本上與我們現在的客戶無關了，你后續升級我們這些早期韭菜是基本無望了，況且我們用的還是Bosch方案。
另外我還想提一嘴，我現在生活在安亭附近，這邊是國家級自動駕駛測試場地，路上會有各個品牌的L4級自動駕駛測試車在路上一直跑數據，目前明確見到的有：雷克薩斯、紅旗、凱迪拉克、大眾、長安、極狐等等品牌，但是我特意留意了一下從沒有看到過比亞迪的測試車，還是說你不在上海測試？
4.客觀：油耗
目前車一共形式了3095KM（HEV2029+EV1066）小熊油耗5.36L。
而比亞迪APP里面顯示的是4.2度+4.6升每百公里，總體還可以不算特別快樂表。
小熊油耗顯示目前總共加油5次，總計加油：209.54L：
以上是油耗部分，充電部分由于沒有記錄電耗的條件，只能靠車機里面的記錄為準，目前顯示是：
1月共耗電電87.3千瓦，共燒油75.80L
2月共耗電62千瓦，共燒油64.20L
總耗電149.3千瓦，共燒油140L。（這里由于沒有記錄條件，無奈只能提供耗電數據，耗電數據可能含有HEV模式下反沖電量，但是占比應該不會特別多）
各位可以按照此數據進行更深度的油耗計算。
具體見下圖列表：
5.主觀：空間表現
其實整體空間表現我是不太滿意的主要是對于后備箱這一塊，相較于CRV來說它的后備箱開口過于高了，放一點東西都需要抬老高了，老男人還好，女孩子屬實是有一點吃力的。后備箱空間由于電池的原因也比較小，這些各位可以參閱各個評測平臺的后備箱評測，很客觀。
還有就是駕駛位也比較擁擠（寬度）特別是像我這種體型比較壯碩的（175CM，90KG）,開車時候你的腿肯定是分開叉狀態，就目前為止很還沒有找到一個舒服的姿勢，而且右腿貼近扶手箱那個位置，是塑料的，膝蓋右邊靠上去以后會一開始還好，稍微等個三五分鐘就會覺得膈的刺痛。
后排空間整體我座的比較少，但是在試駕時候覺得整體還可以。
7.一次高速駕駛記錄分享
上面油耗記錄是我在2月15號之前的記錄，而下面要分享的是我在2月11日從安徽北部開車前往上海過程的一個完整記錄，我會將總行駛里程記錄下來進行簡單公式計算，并且會貼出車機內顯示的行駛記錄以供各位進行更詳細的的計算。
行程開始時間：2022年2月11日早上9點10分。
行程結束時間：2022年2月11日晚上19點30分。
出發前車輛情況：車內成人*2，若干貨物*N(后排放倒存放)，總重量按照最高225公斤計算。
出發前車輛能量：出發前車輛100%電量，油量表顯剩余890公里續航；
按照車機計算共行駛里程：623公里(HEV583公里，EV40公里)，出發時：2472公里，到達時： 3095公里。
到達時，表顯燃油剩余里程96公里，剩余電量70%。
路上平均車速100左右。在過南京之前車比較多開的比較溫柔，能讓即讓（平均車速80左右），過了南京以后"老司機"心態涌上心頭開的比較激烈，在限速允許的情況下基本上是能超即超（平均車速110左右）。
行駛模式：出發前模式為智能保電70%。在行駛了160公里以后擔心沒電會失速、抖動所以將電池調整為強制保電70%，又開了188公里以后感覺電都能保得住又將強制保電調整為智能保電70%，后面基本上就是智能與強制來回切換，到達上海以后發現電是70%的，就又EV行駛了40公里，最后將電量耗到30%左右。
最后計算總消耗油料：0+9.4+16.1+14.8+0.2=40.5L
最后單純油料成本：40.5*7.62=308.61元
平均每公里價格為：308.61/623=0.495元每公里,如果加上開始充滿電的消耗話大概就是五毛錢一公里。
8.目前遇到的用車問題
目前到現在還沒有遇到發動機抖動、失速等等大問題，但是其實小毛病還是有的、
1.在提車時候我就發現在駕駛位頭頂有一元硬幣大小帶孔塑料蓋（有一點像音箱喇叭孔一元，但是太小了肯定不是）位置有異響，由于剛好是在頭頂有一點的異響就聽得很清楚，還是比較難受的，好在用手上壓幾下會緩解一段時間。
2.比亞的服務器確實是不怎么穩定，提車幾個月遇到了兩三次宕機，不是定位不到車了，就是遠程監控不能用，前幾天更離譜的是 遠程解鎖用不了了，這時候要是在外面又沒帶鑰匙的朋友你可就慘了，車都開不了（雖然車主可以用藍牙解鎖，但是你授權的人是沒有藍牙功能的）。
3.整車變啞巴，前幾天開車出去，第一段路開的還是好好的，下車換個駕駛員（未熄火），發現整車沒聲音了，不是音樂不響了，是轉向燈、未插入安全帶、倒車等等，都沒聲音了，（方向盤按壓喇叭正常），嘗試停下熄火重啟還是無法解決，聯系4S店告知讓我把車靜置一夜，要是還是不行再去4S給處理。好在停車放了一個多小時就正常了。
4.后備箱電尾門開關聲音賊大，特別是開的時候，會有砰的一聲，像是門一直在給鎖具施加壓力，你開門了，它壓力釋放了一樣。這個問題提給4S店，說所有車都這樣，他們也修不好。
5.開關門需要很用力才能關鍵，稍微小一點力都不行，提給4S說是密封性太好了，一樣修不好。這里質疑一下，如果是密封性太好了，在車里有人情況下關門耳朵不應該能感覺到壓力差嗎？為什么我至今沒感受到？
總結
首先，其實整體給我的感覺與CRV區別不是特別的大，主要提升都是在舒適性配置上，相較于CRV各有特點，但是它帶了一塊綠牌，確實是能討限牌地區朋友的喜歡（從這幾天在街上越來越多的同款車就能發現這一點），但是在購買時候，也要想好以后怎么辦。我現在還是比較擔心等個三五年，整車動力肯定會線性降低，高速又提速了到時候在高速上就變成蝸牛車了，影響別人。
最后再把一些像寫但沒有寫，又拍準備了的圖片放上來，供有需要朋友研究。
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作者聲明本文無利益相關，歡迎值友理性交流，和諧討論～
丁俊華