價(jià)格 倍耐力（新舊交替）

在我眼中，安全，是一套好胎的最高價(jià)值。當(dāng)年購買MINI，是為了追求駕控和自由。多年相伴，享受著MINI每一天給我?guī)淼臉啡ぃ@些日子里，風(fēng)雨同舟，歷經(jīng)各種路況，MINIClubman原廠配備四條倍耐力CinturatoP7輪胎功不可沒。終于

在我眼中，安全，是一套好胎的最高價(jià)值。

當(dāng)年購買MINI，是為了追求駕控和自由。多年相伴，享受著MINI每一天給我?guī)淼臉啡ぃ@些日子里，風(fēng)雨同舟，歷經(jīng)各種路況，MINI Clubman原廠配備四條倍耐力Cinturato P7輪胎功不可沒。

終于，在上周的一次車輛檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)胎壁有了明顯裂痕，胎紋也磨損到極限，P7壽終正寢，是時(shí)候?yàn)槲业膼圮嚀Q一套全新的“跑鞋”。

技術(shù)革新

相比各品牌的性能與價(jià)格，我依然選擇倍耐力，今年正是Cinturato P7迎來第二代換新的時(shí)候，認(rèn)真做了功課，各方面都比上一代有了長足進(jìn)步。

作為一款夏季輪胎，它幾乎擁有了全季輪胎的出色性能。首先強(qiáng)化了濕地性能，橫向和縱向溝槽的幾何分布，排水效率更高，而特殊的胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，天雨路滑的時(shí)候，制動(dòng)距離明顯縮短。

如若想要達(dá)到相同的制動(dòng)效果，還有替換剎車皮、剎車系統(tǒng)或者競技性避震幾種方法，動(dòng)輒上萬，而換一套濕地性能出色的輪胎無疑是最具性價(jià)比的選擇。

此外，P7的干地性能也得到提升，得益于胎面配方的創(chuàng)新，富含硅樹脂，以增強(qiáng)抓地力和其內(nèi)部聚合物的功能性。由于硅元素的加入，其胎面擁有“機(jī)械智能”的表現(xiàn)，可根據(jù)駕駛條件和溫度調(diào)節(jié)性能。

倍耐力的工程師也在不影響輪胎結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對增強(qiáng)型材料進(jìn)行了進(jìn)一步研發(fā)。使用更強(qiáng)韌的簾線可以減少其使用總量，進(jìn)而減輕輪胎重量。“減肥后”的輪胎，自然帶來低滾阻和更高的使用效率，對車而言，還能達(dá)到降低油耗的“奇效”。

輕量化之外，它還變得更耐用。同樣是配方的革新，高分子聚合物，增強(qiáng)了輪胎性能，降低磨損，帶來了更好的耐磨性和耐久性。

最后，是倍耐力獨(dú)特的黑科技，第二代Cinturato P7上同樣得以應(yīng)用，即便輪胎在物理結(jié)構(gòu)上被破壞，P7依然能夠帶我到達(dá)目的地，甚至神奇地自我修復(fù)。

缺氣保用技術(shù)（Run Flat），也就是人們常說的“防爆胎”，即是胎壓不足，輪胎被刺穿后，由于采用加固的側(cè)壁以支撐車身重量，可以繼續(xù)高速行駛。

其他的部分規(guī)格還自帶自修補(bǔ)技術(shù)（Seal Inside），該技術(shù)是通過密封劑，可即刻修補(bǔ)直徑不超過4毫米的孔洞。

新胎上身

本次替換輪胎施工地點(diǎn)為位于紅柳路的上海普陀寶誠MINI，需提前預(yù)約。師傅手法專業(yè)，2小時(shí)之內(nèi)就完成了舊胎拆除、新胎替換、車況檢測以及車輛清洗，我的愛車也重新?lián)Q上了“新鞋”。

當(dāng)日小雨，換胎后駕駛感受：在抓地性能方面比之前提升，也可能我的舊胎幾乎磨平，如今的濕地抓地力有感知地增強(qiáng)，制動(dòng)更為利索，剎車踩踏更有信心。

雨天作為日常路況，每隔一段時(shí)間就會(huì)碰到，濕地的車輛穩(wěn)定性幾乎意味著我們雨天出門的安全系數(shù)，在我眼里，安全，是一套好胎的最高價(jià)值。

尾 巴

第二代Cinturato P7誕生時(shí)，已擁有超過60項(xiàng)原配認(rèn)證，預(yù)計(jì)到2020年底將達(dá)到100項(xiàng)，每一款擁有原配認(rèn)證的輪胎均需與汽車制造商協(xié)同研發(fā)。

作為全車唯一與地面接觸的介質(zhì)，輪胎的重要性不言而喻。在這新舊交替之際，之所以再次選擇Cinturato P7，我100%信任倍耐力的核心技術(shù)，更享受這些年來倍耐力陪我共同度過的風(fēng)風(fēng)雨雨，它們是每一次歸途中，最值得信任的伙伴。